近日，寶馬官方正式宣布，新世代BMW iX3長軸距版將于4月開幕的北京車展全球首發(fā)，并預(yù)計在今年下半年正式上市。這款車絕非簡單的“拉皮”之作，而是寶馬聯(lián)合中國科技伙伴，專為中國市場深度研發(fā)的產(chǎn)物。

據(jù)悉，它集成了本土化智能系統(tǒng)、超過900公里的CLTC續(xù)航以及更寬敞的后排空間，目標(biāo)直指高端智能電動SUV市場的核心。接下來，就跟隨汽車有文化一塊來看看吧！

設(shè)計上，新世代iX3在設(shè)計上致敬經(jīng)典，同時大膽創(chuàng)新。它保留了寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵、天使眼大燈和SAV車型的經(jīng)典比例，向1960年代的BMW 1500車型致敬。

但創(chuàng)新之處在于“超感數(shù)字融合”設(shè)計，將LED輪廓光融入格柵與燈組，形成了光型一體的“天使之翼”前臉，所有感知硬件都巧妙地隱藏于光影之中，科技感十足。

車尾并未盲目跟隨貫穿式尾燈潮流，獨(dú)特的尾燈造型被中央的寶馬LOGO分隔，配合動感的后包圍和擾流板，保持了鮮明的品牌個性。值得一提的是，純電平臺還為新iX3帶來了一個實(shí)用的前備箱。

“長軸距版”的核心價值在于空間。國產(chǎn)新iX3的軸距大幅加長了108毫米，這將直接轉(zhuǎn)化為更優(yōu)越的后排腿部空間。更重要的是，其后排座椅由上海團(tuán)隊專屬開發(fā)，座墊進(jìn)行了加厚、加長處理，旨在為中國用戶提供媲美豪華轎車的長途乘坐舒適性，徹底改變以往寶馬SUV后排偏硬的印象。

在核心的三電系統(tǒng)上，新iX3搭載了寶馬最新的第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)。這套系統(tǒng)包括行業(yè)獨(dú)特的寶馬大圓柱電池、自研能量智控系統(tǒng)和新一代電機(jī)組合，并基于全域800V高壓平臺打造。

其成果是驚人的續(xù)航能力：CLTC工況綜合續(xù)航里程超過900公里。在此前一次歐洲的極限測試中，車輛在滿載情況下一次充電行駛了超過1007公里后仍剩余2%電量，續(xù)航扎實(shí)度值得期待。

這是新iX3最顛覆性的改變。寶馬宣稱，這款車是“聯(lián)合中國智慧與科技伙伴”打造。具體體現(xiàn)在智能座艙、智能駕駛和創(chuàng)新交互方面。首先，智能座艙將用全新的操作系統(tǒng)深度支持主流本土App。其智能個人助理引入了阿里巴巴與DeepSeek的大語言模型，能實(shí)現(xiàn)更擬人化、更自然的連續(xù)對話。

而智能駕駛方面，將會搭載與國內(nèi)智駕公司Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能，專為中國復(fù)雜路況深度定制，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)的全覆蓋。

另外再創(chuàng)新交互上，車內(nèi)搭載了視平線全景顯示和全新3D抬頭顯示，配合集成觸控反饋的超感方向盤，打造以駕駛者為中心的“視覺錐”交互界面。

有文說：

新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長軸距版的到來，釋放了一個強(qiáng)烈信號：在電動智能化賽道的下半場，寶馬選擇將研發(fā)重心向中國市場深度傾斜。這不再是全球車的簡單引入，而是一次“反向定制”。超過900公里的續(xù)航解決了基礎(chǔ)焦慮，軸距與座椅的專屬優(yōu)化補(bǔ)上了舒適短板，而與中國科技巨頭在AI大模型和智駕上的合作，則是直擊智能體驗(yàn)的核心。

它展現(xiàn)了一個傳統(tǒng)豪華品牌，在面對新勢力沖擊時最務(wù)實(shí)、最迅速的轉(zhuǎn)型姿態(tài)。接下來，市場的焦點(diǎn)將匯聚于其在北京車展的實(shí)車表現(xiàn)，以及最終的定價策略。

對于這臺為中國深度定制、續(xù)航超900公里、還用上阿里大模型的寶馬iX3，你認(rèn)為它夠不夠“懂”你？在它與蔚來ES6、阿維塔11等本土高手之間，你會如何選擇？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！