來源：環(huán)球網

【環(huán)球網財經綜合報道】隨著我國新能源汽車產業(yè)的爆發(fā)式增長，廢舊動力電池的退役潮已如約而至，如何對這些蘊含重要資源的廢舊電池進行規(guī)范回收利用，成為行業(yè)關注的焦點。日前，工業(yè)和信息化部等6部門聯合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡稱《管理辦法》），標志著我國廢舊動力電池回收利用工作正式步入全鏈條規(guī)范化管理的新階段，為應對即將到來的規(guī)�；艘鄹叻逄峁┝藞詫嵉闹贫缺Ｕ�。

據有關研究機構測算，到2030年，我國當年廢舊動力電池產生量預計將超過100萬噸。做好回收利用不僅關乎生態(tài)環(huán)境保護和群眾生命財產安全，更是保障新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展的重要一環(huán)。面對這一嚴峻形勢，原有的管理框架在強制約束力上已顯不足。此次出臺的《管理辦法》作為聯合部門規(guī)章，大幅提升了法律約束力，并同步廢止了2018年的溯源管理規(guī)定。其中，最引人注目的創(chuàng)新舉措便是建立新能源汽車動力電池數字身份證管理制度。該制度以動力電池編碼為載體，貫穿生產、銷售、維修、報廢至回收利用的全生命周期，實現對電池流向的實時監(jiān)控與信息化追溯，工業(yè)和信息化部將會同有關部門建立專屬信息平臺，為每個電池包生成唯一且動態(tài)的數字身份證，從而徹底解決跨部門監(jiān)管協(xié)同難、流向監(jiān)控難等痛點。

為整治行業(yè)亂象，《管理辦法》進一步壓實了各方主體責任，劃定了清晰的紅線。針對市場上出現的不規(guī)范收售、私拆濫解等行為，文件明確了對違反編碼要求、不履行回收責任、未按要求移交廢舊電池等行為的行政處罰及實施主體，并特別提出了綜合利用范圍及企業(yè)從業(yè)條件的新要求。目前，我國已在31個省份布局回收網絡，累計培育148家綜合利用骨干企業(yè)，鋰、鈷、鎳等金屬回收率處于國際先進水平。與此同時，相關部門已發(fā)布近30項國家標準，涵蓋回收通用要求、余能檢測等多個方面。市場監(jiān)管總局表示將加快標準研制速度，強化標準實施應用，以高水平標準引領產業(yè)高質量發(fā)展。此外，構建規(guī)范高效的回收體系還需要全社會共同參與。相關部門呼吁廣大消費者在購買新車時配合廠家提供必要的溯源信息，在車輛報廢時務必將車輛及電池交由正規(guī)企業(yè)處理，切勿因圖方便而交給不規(guī)范渠道，以免給環(huán)境和安全帶來隱患。

分析人士指出，《管理辦法》的出臺是動力電池回收行業(yè)從“野蠻生長”向“高質量發(fā)展”轉折的里程碑。通過全鏈條溯源和嚴格的行政處罰，不僅能夠有效打擊“黑作坊”，保護生態(tài)環(huán)境，更能引導資本和技術向正規(guī)企業(yè)集聚，提升我國關鍵戰(zhàn)略資源的循環(huán)利用能力。這將倒逼產業(yè)鏈上下游加強協(xié)同，促進退役電池殘值的最大化利用，為我國新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和“雙碳”目標的實現提供強有力的支撐。（文馨）