目前，中國高鐵運(yùn)營里程

已突破5萬公里，居世界首位

占全球高鐵總里程七成以上

可繞地球赤道一圈有余

中國大陸高鐵的飛速發(fā)展

引起島內(nèi)廣泛關(guān)注與討論

“大陸高鐵是一張了不起的名片”

臺灣大學(xué)教授苑舉正

對比1989年和現(xiàn)在

重慶、成都兩地間通行時(shí)長

不禁感嘆大陸高鐵的飛速發(fā)展

“鐵路建設(shè)才是一個(gè)國家

應(yīng)該做的事情

就是不顧成本

只為老百姓的幸?！?/p>

不少島內(nèi)媒體對大陸高鐵的

發(fā)展成就進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道

報(bào)道中指出

自2008年首條高速鐵路

——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來

10多年間，中國大陸高鐵實(shí)現(xiàn)了

從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越

如今，500公里半徑內(nèi)

可實(shí)現(xiàn)1至2小時(shí)通達(dá)

1000公里跨區(qū)域城市間4小時(shí)通達(dá)

2000公里跨區(qū)域城市間

實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”

高鐵深刻改變了人們的

出行方式和生活節(jié)奏

臺灣時(shí)事評論員王炳忠指出

中國大陸高鐵已經(jīng)是

世界公認(rèn)全球第一的水平

對比之下，臺北的公共基礎(chǔ)建設(shè)

卻長期未獲臺當(dāng)局重視

而金門因背靠大陸

從臺灣的一個(gè)外島化身成

融入全中國發(fā)展的前沿

金門與福建實(shí)現(xiàn)了通水

（自2018年運(yùn)行至今）

預(yù)示未來通電、通橋具備現(xiàn)實(shí)可行性

王炳忠批評民進(jìn)黨

將“統(tǒng)一”刻意等同于“戰(zhàn)爭”

實(shí)為以“安全”焦慮掩蓋其治理無能

通過制造對立

轉(zhuǎn)移公眾對民生議題的關(guān)注

此前，臺前海軍艦長黃征輝

細(xì)數(shù)兩岸統(tǒng)一給臺灣帶來的好處

他提到，長期以來

臺灣因能源不足、基礎(chǔ)設(shè)施老舊

而飽受困擾

而大陸則以“基建狂魔”著稱

“如果大陸來支援臺灣

中央山脈打通、花東交通改善

都不是問題

從花蓮、臺東回臺北

再也不必?fù)?dān)心路斷山崩

那才是真正的安全感”

“與有榮焉”“祝福祖國更加強(qiáng)盛”

不少臺灣同胞有著

和大陸同胞同樣的自豪感

有臺灣網(wǎng)友

在相關(guān)報(bào)道評論區(qū)留言表示

期待有朝一日可以搭乘高鐵

橫跨臺灣海峽，往來兩岸

(央視新聞)