1月22日，隨著西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡(jiǎn)稱：西渝高鐵康渝段）跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋右聯(lián)平穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志全國(guó)首座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋頂推完成。京昆高速鐵路西昆有限公司供圖

跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋位于四川省達(dá)州市，全長(zhǎng)443.1米。據(jù)中鐵二院西昆指揮部西渝項(xiàng)目部橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人曾焰介紹，西渝高鐵由達(dá)州南站引出后跨越營(yíng)達(dá)高速公路，跨越營(yíng)達(dá)高速公路橋梁由西渝高鐵正線和左、右聯(lián)絡(luò)線三副橋梁組成，為增加橋梁剛度，創(chuàng)新采用網(wǎng)狀吊桿，為高速鐵路最大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋。

“網(wǎng)狀吊桿結(jié)構(gòu)”有什么好處？據(jù)介紹，這可以使荷載得到更好的分布，受力更加合理，拱肋、系梁往往做得更加纖細(xì)，具有很好的美學(xué)效果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性；橋梁梁拱鋼結(jié)構(gòu)在橋外路基整體拼裝，通過公路旁不對(duì)稱臨時(shí)支墩頂推就位，最大限度降低橋梁施工對(duì)橋下高速公路運(yùn)營(yíng)干擾。

跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋頂推工作分為三個(gè)階段，首先完成的是主拱橋重2600噸，長(zhǎng)147米，寬17米，頂推位移約146米，于2025年7月11日完成；其次完成的是左聯(lián)橋，重1531噸，長(zhǎng)136米，寬11.4米，頂推位移約137米，于2025年12月17日完成；此次完成的是右聯(lián)橋，重1531噸，長(zhǎng)136米，寬11.4米，頂推位移約198米，經(jīng)過11天的連續(xù)頂推，于2026年1月22日順利完工。

目前，西渝高鐵康渝段建設(shè)正加速推進(jìn)，隧道已貫通45座，橋梁已合龍63座，正全面進(jìn)入架梁、站房及四電工程建設(shè)關(guān)鍵階段。

西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至�？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

項(xiàng)目建成通車后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、西安至延安高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。

上游新聞?dòng)浾?黎靜