“智能化令人心動(dòng)，駕馭感卻總隔著一層紗。”這或許是許多智能汽車用戶心照不宣的體驗(yàn)。當(dāng)市場(chǎng)熱衷于羅列炫目的智能化功能與參數(shù)，一個(gè)更為本質(zhì)的命題似乎被悄然擱置：我們是否在追逐表象的“智能”時(shí)，模糊了出行本該擁有的從容與安心？

實(shí)際上，這種“智能”與“駕馭感”之間的微妙落差，往往就隱藏在那些最基礎(chǔ)的駕駛場(chǎng)景之中。日常出行的真正考驗(yàn)，不在于車輛又增加了多少智能配置，而在于已有的智能化，能否真正轉(zhuǎn)化為讓每一次啟停更順滑、每一段顛簸更柔和、每一程風(fēng)雨更安穩(wěn)的切實(shí)體驗(yàn)。這些看似細(xì)微的感知，恰恰構(gòu)成了“從容駕馭”的真正基石，也是檢驗(yàn)智能化配置是否融入出行本質(zhì)的關(guān)鍵標(biāo)尺。

2026年1月17日，華為乾崑于創(chuàng)新脈搏跳動(dòng)之地——深圳，給出了一份獨(dú)特的答案：“華為乾崑媒體日暨HUAWEI XMC從容駕乘體驗(yàn)”活動(dòng)，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)預(yù)演，更是一次以真實(shí)體驗(yàn)為路徑，對(duì)“如何讓智能出行更從容”這一本質(zhì)命題的深度探索。

在試駕測(cè)試場(chǎng)地，四大精心構(gòu)筑的測(cè)試項(xiàng)目——對(duì)開(kāi)濕滑路面、濕滑過(guò)彎、連續(xù)減速帶、大坑凌波微步——成為HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎實(shí)力的試金石。這里沒(méi)有賽道極速的轟鳴，只有模擬用戶日常駕駛真實(shí)復(fù)雜路況下，系統(tǒng)如何將硬核測(cè)試轉(zhuǎn)化為從容駕馭體驗(yàn)。當(dāng)全域融合架構(gòu)與智能算法同頻，感知與響應(yīng)以毫秒為單位協(xié)同，從容，便從一種期待，落地為可被感知的體驗(yàn)。

倘若過(guò)去數(shù)年，智能汽車的競(jìng)賽是“紙面參數(shù)”的對(duì)話，那么當(dāng)下，已進(jìn)入“真實(shí)體驗(yàn)”說(shuō)話的時(shí)代。技術(shù)的終極價(jià)值，無(wú)需繁雜的清單羅列，它只銘刻于每一次安穩(wěn)的抵達(dá)之中。HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，便是這樣一份以體驗(yàn)寫就的答案。

01、實(shí)境測(cè)試，從容作答

事實(shí)上，當(dāng)行業(yè)參數(shù)競(jìng)賽愈演愈烈，卻讓一個(gè)根本矛盾變得更為突出：即便用上更昂貴或更復(fù)雜的硬件，車輛在面對(duì)坑洼、濕滑等日常路況時(shí)，那份源于機(jī)械本能的“緊繃感”依然揮之不去。傳統(tǒng)底盤技術(shù)的發(fā)展，已觸達(dá)物理規(guī)則的邊界，各家車企主流解法多依賴在材質(zhì)升級(jí)與調(diào)校優(yōu)化中尋找空間。而HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，則選擇了一條全新的路徑：通過(guò)全域融合的智能架構(gòu)，完成從“機(jī)械響應(yīng)”到“算法思考”的范式遷移。

在試駕測(cè)試場(chǎng)地，華為乾崑向用戶展示了這套系統(tǒng)的核心原理：HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎并非單一軟硬件的疊加，而是將動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車身穩(wěn)定、熱管理六大控制系統(tǒng)深度融合，構(gòu)建出一個(gè)能感知、會(huì)決策、善協(xié)同的“數(shù)字底盤中樞”。

這一“中樞”的關(guān)鍵，在于其三大核心模型的協(xié)同運(yùn)作：融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)如同“預(yù)見(jiàn)之眼”，實(shí)時(shí)捕捉路面風(fēng)險(xiǎn)；時(shí)空推理懸架網(wǎng)絡(luò)則像“協(xié)調(diào)中樞”，毫秒級(jí)推算最優(yōu)應(yīng)對(duì)策略；再由全維協(xié)同控制模型擔(dān)任“協(xié)同大師”，統(tǒng)籌各執(zhí)行系統(tǒng)精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)。正是憑借這一從感知、決策到執(zhí)行的全鏈路閉環(huán)，HUAWEI XMC得以打破傳統(tǒng)底盤“信息孤島”與“響應(yīng)滯后”的雙重瓶頸，不僅讓預(yù)判成為可能，更將響應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)別。

例如，面對(duì)左右抓地力懸殊的對(duì)開(kāi)濕滑路面，傳統(tǒng)駕駛依賴駕駛員的即時(shí)修正，難免緊繃。而HUAWEI XMC賦予車輛一種“自主平衡”的智慧。駕駛員只需輕扶方向盤，便能體驗(yàn)車身循軌式穩(wěn)定前行的駕控感。這得益于融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)與車輪附著系數(shù)感知技術(shù)的協(xié)同，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)差異，預(yù)判抓地力變化，再通過(guò)DSA動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助穩(wěn)固軌跡，即便緊急制動(dòng)，車輛姿態(tài)依然平穩(wěn)從容。

在路面濕滑的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景中，HUAWEI XMC同樣從容不迫。當(dāng)融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別到路面附著力降低，主動(dòng)防滑穩(wěn)定控制便悄然介入，提前調(diào)整前后輪扭矩，配合動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助與多輪扭矩分配，讓車輛在過(guò)彎時(shí)始終保持穩(wěn)健姿態(tài)，將打滑甩尾風(fēng)險(xiǎn)消弭于無(wú)形，賦予駕駛員游刃有余的過(guò)彎信心。

連續(xù)減速帶的考驗(yàn)下，HUAWEI XMC展現(xiàn)了其“柔化”路面的能力。時(shí)空推理懸架網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變阻尼調(diào)節(jié)，將令人不適的高頻顛簸轉(zhuǎn)化為柔和的起伏，顯著抑制了車身多余彈跳，令駕乘舒適度大幅提升，尤其為家庭出行緩解了長(zhǎng)途顛簸帶來(lái)的不適。

而面對(duì)坑洼路面，HUAWEI XMC通過(guò)融合感知網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)識(shí)別路況，時(shí)空推理懸架網(wǎng)絡(luò)以毫秒級(jí)速度調(diào)節(jié)減振器阻尼，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)阻尼力倍增，沖擊力銳減，令車輪如“凌波微步”般輕盈掠過(guò)深坑，極大降低因沖擊導(dǎo)致的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

在模擬高速駕駛突遇深坑的測(cè)試中，傳統(tǒng)方案的“事后補(bǔ)救”被HUAWEI XMC的“事前預(yù)防”所取代。它整合視覺(jué)、雷達(dá)與動(dòng)態(tài)傳感器數(shù)據(jù)，借由AI模型預(yù)判并通過(guò)雙備份的關(guān)鍵控制單元確保策略的穩(wěn)定執(zhí)行，從而讓系統(tǒng)在感知風(fēng)險(xiǎn)到主動(dòng)控制的每一步都表現(xiàn)得堅(jiān)實(shí)可靠。

表象，是用戶體驗(yàn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；內(nèi)核，則詮釋了頂尖技術(shù)的最高境界：以潤(rùn)物無(wú)聲的守護(hù)，成為體驗(yàn)的可靠底色。

02、超越“堆料”，回歸本質(zhì)

“過(guò)去幾年的智能汽車，有點(diǎn)像一場(chǎng)‘堆料競(jìng)賽’。”行業(yè)觀察者的這一比喻，直指行業(yè)發(fā)展中的某種慣性。而當(dāng)這種“堆料”思維蔓延至底盤領(lǐng)域時(shí)，其局限性便尤為凸顯。

懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等傳統(tǒng)部件，歷經(jīng)百年發(fā)展，其機(jī)械與材料升級(jí)已進(jìn)入邊際效益遞減的區(qū)間。為追求極致的安全與舒適，行業(yè)往往訴諸更復(fù)雜的硬件（如多腔空懸）或更昂貴的材料，代價(jià)則是車重、能耗與成本的攀升，卻未能根治各控制系統(tǒng)協(xié)同滯后的根本瓶頸。

其結(jié)果，是駕駛體驗(yàn)的割裂：車輛愈發(fā)“高級(jí)”，駕駛員卻需更為“警惕”——過(guò)坑預(yù)減速，濕滑需謹(jǐn)慎，堵車時(shí)疲憊依舊。這猶如精心裝修的居所，住起來(lái)卻始終未能全然放松。

究其原因，是動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車身、熱管理六大控制系統(tǒng)，往往如“散兵游勇”，缺乏統(tǒng)一調(diào)度。HUAWEI XMC的破題思路，是為車輛植入一位“全域管家”。通過(guò)架構(gòu)性整合與智能融合算法調(diào)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與毫秒級(jí)決策響應(yīng)，從而讓車輛具備了從全局視角預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同應(yīng)對(duì)的“思考”與“行動(dòng)”能力。

這意味著，車輛能主動(dòng)預(yù)見(jiàn)并干預(yù)：融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)如同敏銳的神經(jīng)末梢，實(shí)時(shí)捕捉路面風(fēng)險(xiǎn)，讓調(diào)整始終快于變化。

于用戶而言，無(wú)需深究技術(shù)參數(shù)，只需體驗(yàn)?zāi)欠葜庇^的省心、舒適與安全。HUAWEI XMC的務(wù)實(shí)在于，它將以往停留在配置表上的性能參數(shù)，真正轉(zhuǎn)化為每日駕駛中可感知的輕松與安心。技術(shù)不再為炫技而生，而是為化解真實(shí)的駕駛困擾而來(lái)。

這或許正是智能汽車應(yīng)有的樣子：不讓用戶困惑于復(fù)雜的技術(shù)名詞，而是讓每一次出行都回歸簡(jiǎn)單與從容。

侃車說(shuō)：

體驗(yàn)落幕，共識(shí)漸成

當(dāng)試駕體驗(yàn)收官，一個(gè)共識(shí)或許已然浮現(xiàn)：HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎最動(dòng)人的地方，不是它突破了哪些技術(shù)極值，而在于它如何將尖端之力，隱入日常的褶皺之中。

那份從容，不會(huì)出現(xiàn)在參數(shù)表里，也難以用廣告鏡頭全然捕捉。它只沉淀于駕駛員舒展的眉間，流淌于乘客安穩(wěn)的呼吸里，融匯于每一次心如止水的抵達(dá)瞬間。

而這恰是技術(shù)最美的姿態(tài)——不張揚(yáng)其存在，只是默默將生活本身，溫柔托起。