1月22日11時38分，由南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心投資建設、在漢央企中交二航局承建的新南大道（G320）通車。

南昌境內原有的G320國道橫穿南昌市區(qū)，50余公里的道路穿過南昌市一江兩岸中心城區(qū)，曾為南昌經(jīng)濟交通發(fā)展作出過突出貢獻。然而，隨著城市版圖的不斷擴張，G320國道車流量逐年上升，工業(yè)園區(qū)大貨車通行頻繁，人流量多，極易造成交通擁堵。同時，大貨車來來往往，不但出行安全隱患很大，不斷產生的塵土和噪音，也嚴重影響了周邊居民的日常生活。在這樣的迫切需求下，新南大道（G320）“應運而生”，他將原有的G320國道線路從城市中心移到了城市外圍，變“穿城而過”為“繞城而行”，有效分流了過境貨運車輛，緩解了南昌市區(qū)交通壓力，極大減少了對城市環(huán)境的干擾。

新建的新南大道路線全長49.1公里，采用雙向六車道設計，由中交二航局承建的A標段全長7.618公里。其中，昌南大橋是全線關鍵控制性工程，全長3852米，橋寬37.5米，主橋設計為混合梁V型墩連續(xù)剛構橋，單孔最大跨徑達180米，技術水平國內領先。大橋采用“白鷺展翅”的造型創(chuàng)意?，將自然意象與工程美學深度融合，深刻體現(xiàn)南昌豐富的歷史人文底蘊。

昌南大橋雄踞在贛江主航道之上，樁基施工地質條件復雜，河床之下是9種地質堆疊而成的“夾心餅干”，極易造成樁基斜孔等情況，建設團隊采用“小旋挖鉆引孔+大旋挖鉆鉆進+筒鉆修孔”的“套鉆工藝”，將132根樁基打入92米地底最深處，并且在大橋樁基中首次大規(guī)模使用水下C50混凝土和3層套疊不銹鋼鋼筋籠，破解了主梁因溫度變化帶來的水中樁基反復水平位移和大橋的腐蝕性難題，為后續(xù)承臺施工提供了有利條件。

“昌南大橋造型新穎漂亮，為打造出傾角40°的‘白鷺翅膀’，我們首次在V型墩中，系統(tǒng)應用超大傾角環(huán)氧鋼絞線預應力體系，使用了326束5974根全長約180公里的防腐蝕環(huán)氧樹脂鋼絞線，為大橋提供了強大的抗拉能力，確保橋梁結構的穩(wěn)定性和安全性?！敝薪欢骄中履洗蟮理椖控撠熑岁惤鹪硎尽?/p>

新南大道（G320）的建成，將極大提升南昌市南部的交通干道能力，不僅解決城市交通和環(huán)境“痛點”，還聯(lián)通園區(qū)實現(xiàn)產業(yè)互補，有效串聯(lián)南昌國際陸港、小藍經(jīng)開區(qū)等經(jīng)濟板塊，推動港口、產業(yè)與城市融合與協(xié)同發(fā)展。

（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：李佩 殷同）