很多人可能還沒(méi)意識(shí)到，這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“口水戰(zhàn)”，也不是品牌和博主互撕的那點(diǎn)流量戲碼了。1月22日，比亞迪法務(wù)部公布了一起判決結(jié)果，抖音賬號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”背后的博主姚某強(qiáng)，被法院認(rèn)定構(gòu)成商業(yè)詆毀，需要向比亞迪及方程豹賠償201萬(wàn)元。這不是警告，不是和解，是實(shí)打?qū)嵉姆啥ㄐ浴?/p>

說(shuō)白了，這次不是“說(shuō)錯(cuò)話”，而是“造了謠”。

事情其實(shí)大家都還記得。2023年12月，方程豹豹5剛上市，這位博主發(fā)視頻稱(chēng)“正常駕駛”測(cè)試豹5，結(jié)果百公里油耗18升，視頻一出，評(píng)論區(qū)瞬間炸鍋，不少人直接認(rèn)定豹5“虛標(biāo)”“翻車(chē)”。可后來(lái)警方介入，比亞迪調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)后才發(fā)現(xiàn)，那天的駕駛行為根本不正常：高速多次超過(guò)180km/h，170以上的時(shí)段也不少，整段高速里120–140km/h占比超37%，140–160km/h占比更是接近一半，甚至還有超160km/h的時(shí)段，更離譜的是，測(cè)試過(guò)程中空調(diào)打到最熱，還開(kāi)著車(chē)窗。你說(shuō)這是測(cè)油耗，還是在刻意制造結(jié)果？

更有意思的是，網(wǎng)友隨后扒出，這位“姚十八”還身兼某車(chē)企沙漠學(xué)院院長(zhǎng)，而他本人駕照也被多地交警累計(jì)扣分超過(guò)12分。巧不巧？你說(shuō)巧合也行，但放在這件事里，就很難不讓人多想。

比亞迪這次沒(méi)有在網(wǎng)上吵架，沒(méi)有對(duì)噴，也沒(méi)有寫(xiě)小作文博同情，而是直接走法律程序。2024年5月，比亞迪正式起訴，要求道歉并索賠500萬(wàn)元，如今法院給出的結(jié)果是賠償201萬(wàn)元并認(rèn)定構(gòu)成商業(yè)詆毀。李云飛隨后轉(zhuǎn)發(fā)并表態(tài)，說(shuō)他們接受真實(shí)、客觀的批評(píng)，也能容忍誤解，但對(duì)黑公關(guān)、黑水軍、為了黑而黑的人，絕不姑息。這句話他以前也說(shuō)過(guò)，但這次，是用判決書(shū)在說(shuō)話。

一邊是依法維權(quán)，另一邊方程豹也繼續(xù)用產(chǎn)品說(shuō)話。豹5完成了單人單車(chē)穿越塔漠N39無(wú)人區(qū)，又以5980.05米的高度拿下“混動(dòng)汽車(chē)可達(dá)最高海拔”的吉尼斯世界紀(jì)錄。如果真像視頻里說(shuō)的那樣“油老虎”“不堪一擊”，它根本不可能在極端環(huán)境下交出這樣的成績(jī)。

更重要的是，這并不是比亞迪一家在被盯上。黑測(cè)評(píng)、黑公關(guān)、帶節(jié)奏，早就成了車(chē)圈的一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈，連新華社都點(diǎn)名批評(píng)過(guò)這種“拉踩同行”“陰陽(yáng)友商”的非理性競(jìng)爭(zhēng)，它不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，也在消耗整個(gè)行業(yè)的研發(fā)資源。而在各種抹黑和節(jié)奏之下，豹5依舊拿下硬派越野銷(xiāo)量冠軍，方程豹品牌也在1月15日宣布累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力中增長(zhǎng)最快的一檔。

所以這201萬(wàn)，不只是一個(gè)博主的代價(jià)，更像是給整個(gè)行業(yè)敲的一記警鐘：你可以不喜歡比亞迪，可以質(zhì)疑產(chǎn)品，也可以罵得很狠，但前提是基于事實(shí)。造謠不是表達(dá)自由，流量也不是免死金牌，言論有邊界，越線，就要付出代價(jià)。