自從金焰獎正式開啟后，我們在后臺收到了不少留言。其中對于汽車音響的各種“聲音”中，不乏有對桂冠花落誰家抱有期待的，自然也有不解疑惑的。

很顯然，為了一套音響而買一臺車的時代確實尚未到來，但無疑在2025年，汽車音響不僅躋身座艙比拼中的核心競爭力，更是買車時的重要決策點。

回顧這一年，最顯著的變化就是在新車發(fā)布會上，音響系統(tǒng)高調地“登堂入室”。比起往年枯燥的參數堆砌，更像是發(fā)布會中段的高光時刻。

各家車企的發(fā)言人開始大篇幅地講解聲學架構、獨家調音甚至是空間音頻技術。

從硬件堆料的“軍備競賽”，到軟件生態(tài)的“體驗為王”，越來越多的音響黑科技，走入我們的視野，重塑座艙的聽覺新風向。

也正是基于這種行業(yè)趨勢，在今年年末的第九屆金焰獎評選中，我們特別設立了“卓越座艙聲學獎”。

這不僅是對硬件的肯定，更是對一套完整的車載音樂生態(tài)的檢閱。

作為一家每年測試百余輛車的媒體 ，經過我們嚴苛標準與體驗，最終入圍“卓越座艙聲學獎”的五強選手，不僅代表了2025年車載音響的高水準，也各自詮釋著不同的聲音哲學。

阿維塔 06

英國之寶具有沖擊力的低頻調設與華為豐富的生態(tài)融合，是阿維塔06給人的第一印象。

其低頻部分表現最為突出，在面對復雜編曲的搖滾樂或電子樂，鼓點的瞬態(tài)響應依然清晰有力。

在過去的一年里，我們也測試了多輛不同品牌的車上所搭載的因果之寶音響系統(tǒng)，往往聽到呼聲最高的就是它獨特的調音風格。

阿維塔06上亦是如此，搭載的4種英國之寶調音音效，針對人聲歌曲、環(huán)繞聲場、影視內容優(yōu)化等提供不同方案，能適配更多歌曲類型。

還由于它所依托的華為鴻蒙座艙，在音源上整合了華為音樂獨家平臺，支持Audio Vivid技術，讓空間音頻的沉浸式體驗觸手可及。

奇瑞風（參數丨圖片）云 T11

風云T11東方審美的空間重塑，首先體現在硬件上的不吝嗇，碳纖維中音單元與8寸低音炮的組合，保證了低頻的震撼力與高頻的通透。

雖然沒有搭載鴻蒙座艙，但在音源上它也是Audio Vivid技術的堅定擁躉。

作為中國自主研發(fā)的三維聲標準，正好契合了風云T11想要打造一款屬于中國的“柏林之聲”的野心。

通過內嵌在音樂平臺中的專屬分區(qū)，更好地展現了“伯牙之聲”對于東方聲音的理解。

配合 23 揚聲器、7.5.4.2聲道的布局設計，以及奇瑞獲得杜比與Audio Vivid雙重認證的實驗室調校，風云T11在空間感和沉浸感上也給出自己的見解。

問界 M8

人聲優(yōu)化與智能聲場，是搭載了華為全家桶的問界M8的獨特烙印。

通過上混，在車上二次塑造聲音空間，打造沉浸感，是席卷2025年的一種聲音“玩法”。

不僅僅是車企、廠家，像QQ音樂中也有與之對應的“臻品全景聲”在手機端也可以快捷體驗。

但大多數時候，所謂的全景聲或者環(huán)繞音是把常規(guī)立體聲在車內重組，帶來聲臨其境的效果。

如果說立體聲更像是觀眾坐在臺下欣賞舞臺上的演出，那么增強環(huán)繞感則更是將觀眾引至臺上，在演奏者之中，感受聲音從四面八方傳來，沉浸其中的感覺。

而這樣的沉浸感往往會以人聲的清晰度進行代償。

但問界M8的調校比較克制，也比較注重聲音的還原，提供了 “臻致原聲”、“音樂廳” 等多種環(huán)繞模式。

其中 “臻致原聲”模式，在強調沉浸感的同時也注重了人聲的清晰度與中高頻表現，在新奇體驗與音質中達到了一種“折中”的制衡。

更值得一提的是智能聲場這個功能?！癆I上車”作為另一個風靡2025年的大熱門，很多融合了AI開發(fā)的新功能，似乎并沒有帶來什么真正的便捷和提升。

智能聲場能根據車內乘客的數量和位置，單人或多人，自動調整聲場覆蓋，確保每一次上車都是最佳聽感聲場。

回顧全年在聲音方向融合AI的功能，個人認為，這個功能在實用性上確實可以排在前列。

極氪9X

極氪9X作為極氪目前最高端的旗艦車型，在音響品牌的選擇上，跳脫出原來固有的思維邏輯。

為了打造奢華感，極氪9X選擇了有英倫Hi-End加持的Naim。

整體聽感在強弱動態(tài)范圍的對比上非常強烈，樂器分離度高，臨場感以及聲音細節(jié)的處理有一定的把控。

提供了多達 6 種音效模式，在“Naim 之聲”與“錄音棚”模式的調校上做了特別的區(qū)分。

前者溫暖厚實，貼合歐美流行樂的律動感。后者則追求極致的“干聲”還原，讓人聲更加集中明亮。

在音效選擇以及玩法上，極氪給出的自由度比較高，但同時也考慮到了便捷性，可以通過五指接觸屏幕，喚起音效模式調整操作界面的快捷方式。

仰望U7

測評榜無名，而銷量榜卻“卷卷有爺名”的比亞迪，它旗下的高端品牌仰望的音響，在《AudioLab》往期的測評內容中，其實呼聲非常高。

其中搭載了丹拿鉑金證據音響系統(tǒng)的仰望U7入圍五強，可以說是民心所向的結果。

搭載品牌音響的車型相較于自研音響品牌，在揚聲器數量等參數上往往不會特別激進。

作為轎車車型的仰望U7，23個揚聲器完全夠用，并且全系標配杜比全景聲。不過最大聲壓稍顯遜色，僅達到93dB。

在此，我們先公示入圍的五款車型在《AudioLab》客觀測試中的成績，大家可以結合各自的主觀聽感體驗，票選出你心中的最佳“卓越座艙聲學獎”得主。

2026年，汽車音響將走向何方？從五款入圍車型的表現中，《AudioLab》也來預測一下新的一年，汽車音響的三大發(fā)展趨勢。

首先是空間音頻相關的全面普及，無論是杜比、Audio Vivid、還是WANOS，都將褪去噱頭的外衣，成為了中高端車型的標配。

在追逐HI-FI高標準音質的路上，“聽得見的空間感”也將豐富評判音響體驗的新維度。

其次是軟硬一體的生態(tài)閉環(huán)，單純靠硬件堆料的比拼已無人買賬。

調音、音源軟件、芯片解碼、 揚聲器等硬件的深度協(xié)同，讓一套音響系統(tǒng)發(fā)揮出全部的實力。掌握了高品質的音樂生態(tài)，也就掌握了聽覺的最后一道關卡的密鑰。

最后是場景化與智能化調音，“自動調節(jié)”、“記憶”這樣的標簽或許不再僅僅出現在座椅上，音響也在變得 “懂你”。

根據不同的音樂風格自動切換EQ，或者根據車內乘客位置自動調整”皇帝位“，用“千人千面” 的個性化調音來應對無法給出“標準答案”的主觀聽感審美。

新年伊始，期待大家持續(xù)關注，和我們一起圍觀2026年座艙聲學的蛻變。