蒂森克虜伯海事系統(tǒng)公司已提出價值約 120 億美元的投標，向加拿大供應(yīng)最多 12 艘 212CD 型巡邏潛艇，作為加拿大巡邏潛艇項目的一部分，預(yù)計最終決定將于 2026 年做出。

路透社2026年1月21日報道，蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司正式提出了加拿大巡邏潛艇項目的投資聯(lián)結(jié)提案。該方法將潛艇采購與旨在滿足加拿大抵消和國內(nèi)經(jīng)濟需求的長期工業(yè)承諾結(jié)合起來。政府預(yù)計將在 2026 年對該計劃做出最終決定。

德國蒂森克虜伯海事系統(tǒng)公司正式提出了一項以投資為主導(dǎo)的詳細戰(zhàn)略，以確保加拿大未來的潛艇采購，該計劃預(yù)計將于 2026 年以政府決定結(jié)束。此舉直接針對加拿大巡邏潛艇項目，該項目預(yù)計在 2030 年代采購多達 12 艘新型常規(guī)動力潛艇，以取代加拿大皇家海軍的維多利亞級艦隊。僅潛艇訂單就評估超過 100 億歐元（約合 120 億美元），使其成為加拿大歷史上最大的國防采購之一。 TKMS 提出了一種綜合國防和經(jīng)濟建議的方法，旨在滿足加拿大的要求，即重大軍事采購能夠產(chǎn)生長期的國內(nèi)工業(yè)利益。該舉措反映了渥太華的既定目標，即最大限度地提高加拿大國防支出的經(jīng)濟回報，而不是僅僅關(guān)注設(shè)備交付。因此，德國競標將潛艇的選擇定位為一項數(shù)十年的戰(zhàn)略和工業(yè)決策。

加拿大的采購工作是在加拿大巡邏潛艇項目（CPSP）下進行的，該項目于2021年正式啟動，以取代加拿大皇家海軍的四艘維多利亞級潛艇，這些潛艇預(yù)計將在2030年代中后期達到使用壽命。該計劃旨在采購多達12艘能夠在大西洋、太平洋和北極持續(xù)作戰(zhàn)的新型常規(guī)動力潛艇，反映了加拿大的三大洋作戰(zhàn)需求及其對持續(xù)水下存在的需求。 2025 年 8 月，加拿大將競爭范圍縮小到兩個競標者，即德國蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司和韓國韓華海洋公司，政府預(yù)計將在 2026 年做出最終決定。渥太華表示，第一艘新潛艇以及相關(guān)的訓(xùn)練和維護基礎(chǔ)設(shè)施必須在 2035 年之前交付，以避免能力差距。

加拿大多次表示，購買潛艇必須為加拿大帶來明確且可衡量的經(jīng)濟利益。因此，工業(yè)要求包括在加拿大的長期維持、大約 30 年的強制性抵消義務(wù)，以及旨在在機隊生命周期內(nèi)產(chǎn)生可衡量的國內(nèi)經(jīng)濟活動的承諾。這些工業(yè)義務(wù)與潛艇的性能一起被視為核心要求，并擴展到包括與汽車行業(yè)相關(guān)的期望，從而將投標變成了涉及汽車制造商的更廣泛的工業(yè)談判。加拿大已向兩個投標國發(fā)出信號，根據(jù)其工業(yè)和技術(shù)福利政策，汽車行業(yè)的大規(guī)模工業(yè)承諾將被視為潛艇報價整體經(jīng)濟價值的一部分。在德國方面，這間接關(guān)注了大眾汽車，該公司已經(jīng)在加拿大建立了業(yè)務(wù)，并通過其子公司 PowerCo 在安大略省圣托馬斯市建設(shè)電動汽車電池工廠。

德國的努力重點是與德國和挪威的工業(yè)合作伙伴進行談判，以制定與潛艇招標直接相關(guān)的數(shù)十億美元的投資計劃。這些會談旨在證明，除了海軍能力本身之外，此次競標還可以為加拿大帶來持續(xù)的經(jīng)濟活動。 TKMS 領(lǐng)導(dǎo)層表示，投資方案不是一個輔助要素，而是提交給渥太華的總體提案的一個組成部分。該方法符合加拿大的采購框架，該框架將工業(yè)參與和國內(nèi)價值創(chuàng)造作為核心標準進行評估。通過將投標范圍擴大到船舶建造之外，TKMS 旨在解決與潛艇計劃相關(guān)的政治、經(jīng)濟和地區(qū)因素。這種結(jié)構(gòu)反映了收購的規(guī)模及其未來幾十年的預(yù)期影響。

擬議的投資方案延伸到加拿大認為具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)，包括稀土、采礦、人工智能和汽車行業(yè)的電池生產(chǎn)。這些領(lǐng)域與加拿大境內(nèi)的供應(yīng)鏈安全、工業(yè)彈性和先進制造能力相關(guān)。 TKMS 首席執(zhí)行官 Oliver Burkhard 證實，作為該計劃的一部分，該公司正在與 Isar Aerospace 進行討論，而其他潛在合作伙伴的名字并未公開。更廣泛的一攬子計劃的總價值可能超過潛艇合同本身，具體取決于參與公司做出的承諾規(guī)模。這種結(jié)構(gòu)旨在使德國投標在工業(yè)利益占據(jù)重要地位的競爭中脫穎而出。投資要素旨在與海軍計劃并行運行，而不是僅限于初始建設(shè)階段。

為了將這些討論轉(zhuǎn)化為具有約束力的承諾，TKMS 一直在與潛在合作伙伴就加拿大可預(yù)見的投資決策進行接觸，這些決策可以納入抵消義務(wù)。這些抵消義務(wù)是強制性的財務(wù)承諾，通常為期 30 年，確保對國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)生長期影響。該框架允許投資在幾十年內(nèi)分階段進行，支持持續(xù)的活動而不是短期的工業(yè)工作。 Burkhard 表示，目前有 30 至 40 名 TKMS 員工致力于開發(fā)和協(xié)調(diào)抵消和投資方案。這一分配凸顯了專門分配給加拿大競賽的內(nèi)部資源規(guī)模。抵消結(jié)構(gòu)旨在包括國防相關(guān)活動，同時擴展到民用和軍民兩用部門。

對于其海軍部分，TKMS 提出了 212CD 型，這是一種由德國和挪威聯(lián)合開發(fā)的常規(guī)動力攻擊潛艇。 212CD型于2021年7月8日正式簽訂合同，用于兩國海軍的開發(fā)和采購，總價值約55億歐元，第一艘船于2023年9月在基爾和維斯馬的TKMS工廠開始建造。 212CD型水面排水量為2,500噸，水下排水量為2,800噸，長73米，寬10米。它采用柴油發(fā)動機結(jié)合鋰離子電池和基于質(zhì)子交換膜燃料電池的新一代不依賴空氣推進（AIP）系統(tǒng)，可將水下續(xù)航時間延長至41天。該設(shè)計采用了針對減少聲學(xué)和傳感器信號而優(yōu)化的不易察覺的船體形狀，以及由 TKMS、Atlas Elektronik 和 Kongsberg 等 kta 海軍系統(tǒng)聯(lián)盟開發(fā)的戰(zhàn)斗系統(tǒng)。武器裝備基于六個 533 毫米魚雷發(fā)射管，可根據(jù)客戶配置發(fā)射重型魚雷、導(dǎo)彈和無人水下航行器。

與德國-挪威提案競爭的是韓國韓華海洋公司，該公司于 2025 年 8 月與 TKMS 一起入圍。韓華海洋公司圍繞加拿大的廣泛工業(yè)參與和本地化執(zhí)行構(gòu)建了 KSS-III 潛艇投標，并在渥太華設(shè)立了加拿大子公司韓華防務(wù)加拿大公司，以支持其價值約 430 億美元的最多 12 艘潛艇項目的活動。 2026 年 1 月 21 日，韓華海洋任命前加拿大皇家海軍軍官格倫·科普蘭 (Glenn Copeland) 擔(dān)任其加拿大部門的董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官，以加強與渥太華和省級合作伙伴的接觸。格倫·科普蘭曾服役 22 年，后來參與了哈利法克斯級護衛(wèi)艦現(xiàn)代化項目。

韓華海洋還與英國巴布科克公司合作，提出了一種三邊合作模式，將韓國造船業(yè)與英國的保障專業(yè)知識和加拿大工業(yè)參與聯(lián)系起來，巴布科克加拿大公司預(yù)計將領(lǐng)導(dǎo)本地化、

勞動力發(fā)展、在役支持以及維護、修理、大修和武器處理系統(tǒng)方面的供應(yīng)鏈整合。除了產(chǎn)業(yè)合作外，加拿大還提高了對現(xiàn)代汽車集團的期望，該集團目前在加拿大沒有經(jīng)營汽車制造廠，而是從韓國和墨西哥向加拿大市場出口汽車。