對于奇瑞來說，它們更喜歡將“L”這個字母看作“Luxury”而非“Long Wheelbase”，所以你一定要關(guān)注一下剛剛在奇瑞汽車AI之夜上開啟盲訂的風(fēng)云T9L。

其實我認為奇瑞將這款全新的具有朝氣與活力的中型插混SUV定名風(fēng)云T9L略有不妥，包括我在內(nèi)的許多人都曾將它誤認為是風(fēng)云T9的加長版。直到不久前我在奇瑞汽車AI之夜前夕近距離接觸到它時，才豁然明白這是一款與T9定位完全不同的新生代產(chǎn)品。動感的身形、鮮艷的車色都讓我瞬間對它產(chǎn)生了興致，畢竟在沉穩(wěn)的大6座、大7座SUV層出不窮的今天，已經(jīng)很久沒有像風(fēng)云T9L這樣能夠令人眼前一亮的新車出現(xiàn)了。

設(shè)計方面，風(fēng)云T9L從中國水墨書法中汲取“以形寫神”的東方哲學(xué)智慧，打造出東方書韻的設(shè)計語言。它擁有極具都市現(xiàn)代感的靈銳造型：前部大尺寸的進氣格柵配合簡約的分體式大燈帶來極強的視覺沖擊力；側(cè)面則通過凹凸型面的交匯塑造了出色的光影效果和肌肉立體感，精致的無邊框后視鏡和半隱藏式門把手則兼具了美觀度與實用性；車尾的小掀背造型進一步夯實了其潮流動感的屬性，貫穿式尾燈無疑是點睛之筆，它的燈組結(jié)合了點線與面，在夜間能夠帶來頗具辨識度的點亮效果。多種鮮艷的車漆色則汲取于東方自然靈感，拒絕千篇一律的黑白灰。

進入車內(nèi)，文房雅居風(fēng)格座艙仿佛凝練了千年書房氣韻，256色律動流螢氛圍燈，則為車主營造了沉浸式的私享氛圍，讓每一次落座都充滿儀式感。雙輻方向盤、儀表屏與大尺寸中控屏構(gòu)成了簡約的人機交互載體。它所搭載的3納米旗艦級座艙芯片擁有超高算力，全新的靈犀座艙擁有13億參數(shù)本地大模型用來實現(xiàn)智能類人交互，還可召喚小奇同學(xué)這個生活中的AI智能小助手。實體按鍵的空調(diào)控制區(qū)則是奇瑞作為傳統(tǒng)車企的一種堅持。已經(jīng)成為奇瑞標(biāo)志性元素的伯牙之弦音響系統(tǒng)提供23揚聲器1080瓦的輸出功率，能夠帶來震撼的環(huán)繞式音效。

空間方面，風(fēng)云T9L以4870*1930*1710毫米的車身尺寸以及2920毫米的長軸距打造了1037毫米超寬裕二排腿部空間。另外，二排座椅還支持35度電動調(diào)節(jié)與通風(fēng)加熱，減少長途乘坐的疲勞感。前排雙座椅同樣提供通風(fēng)加熱甚至零重力模式，為乘客帶來如“頭等艙”般的乘坐體驗。前排+后排還可實現(xiàn)雙大床模式，為五座空間組合形式最多的中大型SUV，同時一鍵放倒成床，躺平自由在生活節(jié)奏飛快的當(dāng)下來說絕對可貴。

動力方面，風(fēng)云T9L搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，其四驅(qū)版本零百加速僅需5秒，最高車速則能突破240公里/時。6+1種全地形駕駛模式輕松應(yīng)對各種非鋪裝路況，防暈車模式更是帶來了平順的巡航跟車表現(xiàn)，減少頻繁加減速導(dǎo)致的眩暈，降低速度變化帶來的不適。風(fēng)云T9L的綜合續(xù)航里程可達2000公里，CLTC超級節(jié)能模式下的饋電油耗僅3.9升/百公里，城市通勤用電，長途出行用油，這也是插混車型如今非常受歡迎的原因之一。

最出彩的無疑是它的智能駕駛輔助系統(tǒng)了。風(fēng)云T9L配置獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括激光雷達在內(nèi)共計采用了27個傳感器，配合首搭的地平線征程6P輔助駕駛芯片可以實現(xiàn)160毫秒的超快反應(yīng)速度，更從容地應(yīng)對多種極限場景。另外，風(fēng)云T9L還可實現(xiàn)全場景自動泊車。千里眼模式下，800萬像素高清雙目攝像頭無論處于逆光還是雨雪霧等惡劣天氣下，識別能力都能做到快于人眼百倍。

由此可見，風(fēng)云T9L無論從設(shè)計、智艙、空間、性能、智駕等多方面的表現(xiàn)都達到了當(dāng)前奇瑞產(chǎn)品的較高水準(zhǔn)，它絕非T9的加長版，而是一款有著時尚科技潮流定位的全新產(chǎn)品，并具備一切爆款潛質(zhì)。新車即將于2026年第一季度內(nèi)上市，大家敬請期待《座駕》對風(fēng)云T9L的后續(xù)報道。