汽勢(shì)Auto-First｜賽滿

“汽車行業(yè)決戰(zhàn)之年，需要什么樣的輿論場(chǎng)？”汽勢(shì)Auto-First總編輯周光軍，在今天舉行的汽勢(shì)家年華暨2025-2026中國(guó)汽車創(chuàng)新盛典上表示，汽車輿論場(chǎng)，應(yīng)該亮亮敞敞，敞開心智、調(diào)大聲量。媒體不止是啦啦隊(duì)，更應(yīng)該是能為企業(yè)、行業(yè)良性發(fā)展提思路、獻(xiàn)良策，服務(wù)好高質(zhì)量發(fā)展大局的拉力隊(duì)。

開始、開畫、開剪、開講、開獎(jiǎng)、開眼、開心，用7個(gè)開的正確姿勢(shì)打開2026年，也由此開啟今年汽勢(shì)家年華暨2025-2026中國(guó)汽車創(chuàng)新盛典的序幕。預(yù)祝咱們都七開得勝。

今年汽勢(shì)家年華精心準(zhǔn)備的伴手禮是精品小紅帽，希望每一位在丙午馬年鴻運(yùn)當(dāng)頭。

汽勢(shì)出品一定是精品，去年汽勢(shì)的布袋子，很多人和我說(shuō)，平時(shí)里他們都在用，好看又好用。也有很多人，在用汽勢(shì)的MINI杯，每天喝二兩。被需要就榮耀，大家的鼓勵(lì)是我們做好汽勢(shì)產(chǎn)品的動(dòng)力。

來(lái)自行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、媒體界的300多人，參加了被稱作汽車界春晚的汽勢(shì)家年華暨2025-2026中國(guó)汽車創(chuàng)新盛典。

是決戰(zhàn)之勢(shì)。我們認(rèn)為2026、2027年是汽車行業(yè)的決戰(zhàn)之年，已經(jīng)聞到那個(gè)味兒了?，F(xiàn)在已經(jīng)形成了比亞迪、上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等六七家體量在300萬(wàn)輛左右，甚至更大規(guī)模的車企，這些領(lǐng)跑者的規(guī)模、成本優(yōu)勢(shì)在未來(lái)將進(jìn)一步被放大。可能還能活著的是體量在100萬(wàn)輛左右的車企，比這體量小的企業(yè)，日子將會(huì)過得很難。

當(dāng)然，并不包括新勢(shì)力和豪華品牌，新勢(shì)力向上的空間還有，同樣面臨著時(shí)間窗口不夠的危險(xiǎn)，豪華品牌一定會(huì)因獨(dú)特性存在，但是體量將很難回到曾經(jīng)的八九十萬(wàn)輛那種過去，豪華品牌一定有存在的市場(chǎng)，多家豪華品牌將圍繞200萬(wàn)輛的市場(chǎng)展開爭(zhēng)奪戰(zhàn)。對(duì)于豪華品牌，有兩個(gè)清醒認(rèn)知，一方面是轉(zhuǎn)型吃力，另一方面是類型吃虧，豪華品牌沒錯(cuò)，是和用豪華品牌的人錯(cuò)過。比如，保時(shí)捷賣不好，不是車不好，而是買保時(shí)捷的這群人沒錢了。歸根結(jié)底，還是要看經(jīng)濟(jì)大勢(shì)，經(jīng)濟(jì)好，不用刺激，就挺刺激，經(jīng)濟(jì)不好，就很刺撓。這里面，市場(chǎng)遇窘的保時(shí)捷、路特斯等品牌說(shuō)的都是這個(gè)理兒。

從中國(guó)汽車看世界汽車，未來(lái)分兩種，一種是全球市場(chǎng)，一種是中國(guó)特區(qū)市場(chǎng)。對(duì)于跨國(guó)公司而言，這種認(rèn)知有了，就看行動(dòng)力了。

在寶馬、奧迪、奔馳三家百年老字號(hào)的總部品牌博物館上，都有那么一面品牌墻，墻上以聲光電等可視手段，生動(dòng)演繹著100多年來(lái)各個(gè)汽車品牌的生存狀況，留在品牌墻上的都穿越周期成為百年老店，今年是奔馳品牌誕生140年，也是汽車發(fā)明140年。這面墻是榮譽(yù)墻，也是生死墻，更是中國(guó)汽車品牌活下去的警示墻。今天外人看來(lái)三大豪華發(fā)展遇到問題，但是誰(shuí)敢說(shuō)，自己的品牌能夠活到140年。

中國(guó)市場(chǎng)擁有著全世界最多的汽車品牌，有的還活著，有的已經(jīng)死了。過去，威馬、愛馳、眾泰、華泰、高合、哪吒等品牌已經(jīng)沒了，有些今天還存在的品牌并沒有存在感，踉踉蹌蹌的，我們有多少品牌活不過一個(gè)時(shí)代！

科技推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，這些年，給汽車行業(yè)帶來(lái)最大推動(dòng)力的是外因，特斯拉是這方面的“元兇”，以革命者的姿態(tài)，夾雜著技術(shù)、生態(tài)，逼迫汽車行業(yè)變革。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華為“境界”系列，刷新汽車數(shù)據(jù)化、智能化新高度，華為鴻蒙智行的成功作為一種值得研究的現(xiàn)象，它的活真不是“蒙”的，“寧王”電池持以恒，上汽集團(tuán)半固態(tài)電池等，回看市場(chǎng)并面向未來(lái)，賣得好的、市場(chǎng)認(rèn)的，都是技術(shù)推動(dòng)向前的。也因此，在一些品牌消亡的同時(shí)，我們也看到啟境、奕境、神行者等新品牌、新車型的誕生，總是備受期待。

汽車和手機(jī)比，不一樣。一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條比手機(jī)長(zhǎng)太多，二是汽車企業(yè)的屬性不一樣。華為、小米、OPPO等手機(jī)類企業(yè)，市場(chǎng)份額多的30%以上，少的也有13%以上，與他們相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額而言，汽車企業(yè)還相對(duì)來(lái)講是混亂期。同時(shí)，手機(jī)、IT企業(yè)多是民企，中國(guó)的車企有民企、有合資，更多的是國(guó)企，屬性不同、性質(zhì)不一。兩者要融合，而不是誰(shuí)打敗誰(shuí)，互相成就。

消費(fèi)者并不能說(shuō)清楚鴻蒙智行哪里好，但是這并不妨礙大家認(rèn)為華為的好就是一種標(biāo)準(zhǔn)。

因此，在華為和新勢(shì)力車企的引導(dǎo)下，市場(chǎng)正在進(jìn)入產(chǎn)品的引導(dǎo)期到建立標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知、選擇期。也好在，產(chǎn)品上不僅有華為，和華為相近的智能化車型成為終端市場(chǎng)的“大頭”。

未來(lái)，產(chǎn)品的能源結(jié)構(gòu)可以分油車、電車、增程、固態(tài)電池，甚至氫能，但是在動(dòng)力能源之外，未來(lái)市場(chǎng)上需要的一定是智能化的產(chǎn)品，不智能就沒治、就不能、就不行。

燃油車不油膩，純電車不焦慮，車機(jī)像手機(jī)，不停迭代和升級(jí)，軟件收費(fèi)漸成氣，汽車向移動(dòng)終端體的趨勢(shì)不可逆。

過去一年，我們參加了很多車企的活動(dòng)，也沉下去向市場(chǎng)做了大量調(diào)研。中國(guó)車市的數(shù)量到底能不能到5000萬(wàn)輛，的確是個(gè)問題，也是今后研究的重要課題。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，廣大農(nóng)村地區(qū)也已經(jīng)做到了汽車普及，家家有車，有的還不止一輛，因此市場(chǎng)的空間沒那么大。所以，我們也需要重新審視千人保有量一定要達(dá)到國(guó)外的說(shuō)法，恐怕中國(guó)的國(guó)情不是那樣的。反倒是，消費(fèi)升級(jí)、替換購(gòu)市場(chǎng)才是中國(guó)汽車未來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)。

汽勢(shì)認(rèn)為，4000萬(wàn)輛是中國(guó)市場(chǎng)的天花板。在決戰(zhàn)之年，或者在未來(lái)幾年，央國(guó)企之間、央國(guó)企與民企之間、兩家合資公司之間，兼并重組、混合所有制改革、整合等大事，一定會(huì)看得見。

海外多個(gè)榜單顯示，比亞迪、吉利、奇瑞，已經(jīng)成為世界前十的汽車巨頭，以前遙不可及的事情現(xiàn)在這么近這么美。伴隨著這些車企的更進(jìn)一步，那些銷量在400萬(wàn)輛以上的中國(guó)車企有望鞏固住世界前十的地位。我們可以斷定，世界汽車前十，一定會(huì)有中國(guó)汽車，只是幾個(gè)的問題。

有數(shù)據(jù)說(shuō)，2025年汽車出口達(dá)到550萬(wàn)輛大關(guān)，這個(gè)數(shù)字可觀，也需要闖關(guān)，盡管我們完成了把車賣出去的使命，但是把品牌賣出去還需要再找找北，也就是方向。更主要的是，我們不能只賣東西出去，也要買東西回來(lái)，否則就不能實(shí)現(xiàn)貿(mào)易平衡。奇瑞汽車在西班牙等多個(gè)海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，但是奇瑞就成立了類似于豐田商社的奇瑞貿(mào)易公司，承擔(dān)著“你買我汽車，我買你火腿”的貿(mào)易平衡。

亮亮敞敞，敞開心智、調(diào)大聲量。汽勢(shì)認(rèn)為，媒體不止是啦啦隊(duì)，更應(yīng)該是能為企業(yè)、行業(yè)良性發(fā)展提思路、獻(xiàn)良策，服務(wù)好高質(zhì)量發(fā)展大局的拉力隊(duì)。這是汽勢(shì)的驅(qū)動(dòng)力，也是作為一家傳播整合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)的價(jià)值。今天來(lái)了100多家媒體，我想這也是所有媒體的責(zé)任和方向。

最近一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)家整治網(wǎng)絡(luò)亂象，汽車行業(yè)一批“號(hào)”被點(diǎn)名、批評(píng)、關(guān)閉、禁言，這對(duì)于汽車行業(yè)的輿論場(chǎng)是一場(chǎng)及時(shí)雨。這對(duì)于那些積極、客觀、公正的媒體而言是利好。

在汽車輿論場(chǎng)上，汽勢(shì)走在正路上、握緊方向盤、該加油加油、該制動(dòng)制動(dòng)，跟緊不掉隊(duì)、滿油滿電不后退，以“智”向上、向前功不廢。

汽勢(shì)身處前沿，是汽車傳播領(lǐng)域領(lǐng)跑者，是媒體里的排頭兵。我們兼容理性、客觀性、建設(shè)性。始終為行業(yè)鼓呼、為企業(yè)發(fā)聲、為產(chǎn)品賦能、為營(yíng)銷出謀，為品牌造勢(shì)，為流量筑夢(mèng)。

作為一家傳播整合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，我們將從行業(yè)現(xiàn)狀、企業(yè)需求出發(fā)，做汽車輿論場(chǎng)上的參與者、記錄者、守護(hù)者、瞭望者、建設(shè)者。我們不下場(chǎng)，我們不只在場(chǎng)，還造場(chǎng)。具體而言，汽勢(shì)是一家能力媒體，聚焦和深耕5種資源。

第一、線上資源，內(nèi)容為王媒體大全。汽勢(shì)APP、公眾號(hào)、視頻、直播、小程序、汽勢(shì)網(wǎng)、視頻號(hào)，一鍵7連堪稱媒體生態(tài)大全。內(nèi)容端頻上熱搜，總有爆款。汽勢(shì)每年原創(chuàng)內(nèi)容7000余篇，原創(chuàng)視頻5000+；汽勢(shì)作為平臺(tái)，每年提供資訊10萬(wàn)條，井井有條。

第二、線下資源，實(shí)體店面流量保障。汽勢(shì)奧森汽車體驗(yàn)中心，中軸線上的黃金C位，每年客流2000萬(wàn)，一店抵十店。品牌種草，線索收集，一應(yīng)俱全。不少品牌把汽勢(shì)汽車體驗(yàn)中心稱作他們的經(jīng)銷商、4S店和城市體驗(yàn)中心。汽勢(shì)汽車體驗(yàn)中心有三趴：第一趴，檔期排到起飛，中軸線C位流量密碼藏不住，扎根奧森公園、五環(huán)塔下、中軸線上，游客、健身黨、周邊全是汽車客戶高凈值人群；第二趴，流量buff疊滿，品牌獲客、用戶體驗(yàn)雙豐收，北京現(xiàn)代、猛士科技、一汽豐田、一汽-大眾、奇瑞汽車、林肯中國(guó)、奇瑞汽車、領(lǐng)克、北京越野、廣汽昊鉑等品牌嘗到甜頭，用過的還想再用；第三趴，活動(dòng)潮會(huì)玩，品牌寵粉藏不住，距離直接拉滿。林肯首都醫(yī)師跑團(tuán)、一汽豐田bz5端午Party、昊鉑非遺美學(xué)活動(dòng)，汽勢(shì)汽車體驗(yàn)中心成為品牌與用戶雙向共赴的潮流聚集地。

第三、跨界資源，大健康獨(dú)家呈現(xiàn)。全媒體平臺(tái)健康界，全網(wǎng)覆蓋、精準(zhǔn)影響2000萬(wàn)醫(yī)護(hù)群體。醫(yī)護(hù)、醫(yī)管、藥企，不僅是汽車品牌跨界營(yíng)銷的好搭子，也同步諸多汽車品牌的高凈值人群。

第四、創(chuàng)意資源，遙遙領(lǐng)先。上海車展，汽勢(shì)“申呼吸”；成都車展，汽勢(shì)“成了”；廣州車展，別“琶”下，同題操作，技高一籌；汽勢(shì)創(chuàng)意，金點(diǎn)子頻出，金手指霸屏，傳統(tǒng)24節(jié)氣、國(guó)內(nèi)、國(guó)際重大節(jié)日、重大時(shí)間節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵場(chǎng)次事件，汽勢(shì)都在線。從創(chuàng)意到文案，從表達(dá)到呈現(xiàn)，一股巧勁，一氣呵成，有特色，有品質(zhì)，您在朋友圈平時(shí)看到的多家汽車品牌的海報(bào)，汽勢(shì)是供應(yīng)商……

第五、整合資源，MCN矩陣成群。車企官微研究和汽勢(shì)號(hào)MCN矩陣，是汽勢(shì)智庫(kù)和汽勢(shì)研究院一庫(kù)一院里結(jié)出的標(biāo)志性果實(shí)。200+車企官微在汽勢(shì)App匯成汽車傳播的大江大河，汽勢(shì)對(duì)車企官微、新媒體、融媒體的研究，月榜、季榜和研究報(bào)告三位一體。入駐汽勢(shì)App的新媒體、自媒體，超過1000+，KOL、KOC、KOL、KOF、KOW，都OK。

車企對(duì)ToB、ToC的需求，只要你“To”得出，汽勢(shì)都接得住。汽勢(shì)以智囊、顧問角色，為車企品牌形象塑造、市場(chǎng)營(yíng)銷助力，既雪中送炭，也錦上添花。ToB有策略、有執(zhí)行；ToC有數(shù)據(jù)、有實(shí)體觸達(dá)。

汽勢(shì)先天基因是傳統(tǒng)媒體的嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)威，與互聯(lián)網(wǎng)的敏捷、嗅覺，二合一，汽勢(shì)以新媒體人的創(chuàng)意、融合安身立命，敬畏真相，把握節(jié)奏，踩點(diǎn)熱點(diǎn)，從點(diǎn)到面，由表及里，不慌不忙。

一網(wǎng)兩端七業(yè)態(tài)

內(nèi)容鮮貨天天曬

精準(zhǔn)營(yíng)銷是命脈

媒體矩陣都不賴

車企官微皆覆蓋

整合營(yíng)銷全生態(tài)

資訊滾滾有好壞

深度傳播不止快

面對(duì)汽車行業(yè)所處的時(shí)代，汽勢(shì)一張藍(lán)圖，一撇一捺寫盡酸甜苦辣；汽勢(shì)一鏡到底，拍出移動(dòng)終端體輪上風(fēng)流。

面對(duì)汽車行業(yè)的輿論場(chǎng)，汽勢(shì)與行業(yè)、與各位同甘共苦、同頻共振。

社交化時(shí)代，汽勢(shì)用心交

碎片化時(shí)代，汽勢(shì)不碎

流量化時(shí)代，汽勢(shì)流量質(zhì)量兼具

場(chǎng)景化時(shí)代，汽勢(shì)煙火氣表達(dá)

視頻化時(shí)代，汽勢(shì)新視野

智能化時(shí)代，汽勢(shì)足智多謀

AI算力時(shí)代，汽勢(shì)不炫技不算計(jì)

移動(dòng)終端時(shí)代，汽勢(shì)不端著

汽車行業(yè)現(xiàn)狀，為媒體提出更高期待，輿論場(chǎng)上，媒體應(yīng)該把復(fù)雜講通俗，把深?yuàn)W講淺顯，把專業(yè)術(shù)語(yǔ)講成白話、人話，把媒體自身放進(jìn)去，講好汽車品牌故事。

丙午馬年，馬拼速度，也拼耐力。2026年車市，比賽馬（參數(shù)丨圖片），也拚馬術(shù)，既需要速度、耐力，也需要高超的技巧才能盛裝舞步；2026年車市，有草原遼闊，也有荒漠遍布。既需要寶馬一馬當(dāng)先，也需要馬上奔馳、信馬由疆。祝福中國(guó)車市2026年萬(wàn)馬奔騰、草原綿延，大家都有草吃。

2026年是汽勢(shì)的第八年，我們將始終保持每一年都是創(chuàng)業(yè)初年的心態(tài)，更新自己的認(rèn)知。今天的汽勢(shì)家年華暨2025-2026中國(guó)汽車創(chuàng)新盛典，是汽勢(shì)家年華的第七屆。將從年度車、年度營(yíng)銷、年度人物、年度公關(guān)團(tuán)隊(duì)、年度車企官微、年度新媒體營(yíng)銷達(dá)人、年度金鑰匙、年度新媒體等維度褒獎(jiǎng)辛苦了的中國(guó)汽車人。汽勢(shì)將持續(xù)搭建這樣的平臺(tái)，領(lǐng)個(gè)獎(jiǎng)、敘個(gè)舊，年前聚一聚，年后好運(yùn)氣！