IT之家 1 月 21 日消息，汽車媒體 Not a Tesla App 昨日（1 月 20 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱特斯拉 Cybercab 原型車在美國(guó)多地現(xiàn)身，曝光了幾項(xiàng)提升自動(dòng)駕駛實(shí)用性的關(guān)鍵設(shè)計(jì)。

后置攝像頭清洗裝置

硬件方面，一輛正在芝加哥進(jìn)行冬季測(cè)試的 Cybercab 工程驗(yàn)證原型車顯示，車身覆蓋了冬季道路常見的鹽漬與泥濘，但其后置攝像頭及其周邊區(qū)域卻保持了濕潤(rùn)與清潔。

這證實(shí)了特斯拉終于在 Robotaxi 車型上引入了后置攝像頭清洗裝置。對(duì)于一款旨在完全取消駕駛員的自動(dòng)駕駛車輛而言，攝像頭被遮擋屬于致命故障。

此次增加清洗裝置，表明特斯拉承認(rèn)了單純依賴“純視覺”方案的局限性，轉(zhuǎn)而采用更務(wù)實(shí)的物理清洗方案來確保傳感器在惡劣天氣下的可靠性。

取消了側(cè)后視鏡

與此同時(shí)，在奧斯汀路測(cè)的另一輛 Cybercab 原型車展示了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，完全取消了側(cè)后視鏡。此前，為了符合法規(guī)要求，測(cè)試車均保留了傳統(tǒng)后視鏡，而最新版本則完全依賴翼子板攝像頭來獲取側(cè)后方視野。

盡管該車仍保留了供安全工程師使用的臨時(shí)方向盤和踏板，但“無后視鏡”設(shè)計(jì)的落地，意味著 Cybercab 正加速逼近其最終定型的極簡(jiǎn)外觀。

疑似增加 NACS 物理接口作為備份

特斯拉在 2024 年發(fā)布該車時(shí)曾明確表示，Cybercab 將完全依賴無線充電技術(shù)。然而，隨著量產(chǎn)時(shí)間臨近，特斯拉似乎調(diào)整了策略，選擇在無線充電設(shè)施尚未大規(guī)模普及前，通過保留物理接口來確保車輛能直接使用覆蓋全美的 NACS 超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

增設(shè)物理接口并不意味著特斯拉放棄了無線充電路線，而是為了構(gòu)建關(guān)鍵的“補(bǔ)能冗余”。這種雙重方案賦予了 Cybercab 更高的靈活性，讓其能在無線充電站部署完成前即刻投入大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。

該媒體認(rèn)為對(duì)于一款設(shè)計(jì)目標(biāo)為全天候、高強(qiáng)度運(yùn)行的無人駕駛車輛而言，消除單一補(bǔ)能方式的潛在風(fēng)險(xiǎn)是邁向商業(yè)化的務(wù)實(shí)之舉。IT之家附上相關(guān)視頻如下：

車隊(duì)規(guī)模突破 200 輛，正面迎戰(zhàn) Waymo

在硬件不斷完善的同時(shí)，特斯拉 Robotaxi 的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也在同步擴(kuò)張。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在舊金山灣區(qū)和奧斯汀的運(yùn)營(yíng)車隊(duì)總數(shù)已達(dá)到 200 輛，其中灣區(qū)部署了 158 輛，奧斯汀部署了 42 輛。

車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大直接緩解了用戶此前抱怨的“等待時(shí)間過長(zhǎng)”問題，部分區(qū)域的接單時(shí)間已縮短至 5 分鐘以內(nèi)。