1/ 我是最航運丹尼斯，續(xù) 1月20日和 1月21日 如上午在最航運知識星球更新， 目前達飛官網船期更新海洋聯(lián)盟航線歐線FAL1：東向返程最后一條船穿蘇伊士是CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN，船期顯示預計2月1日穿越，中間OMIT繞航非洲好望角兩個月，然后4月6日第一艘CMA CGM VASCO DE GAMA開始東向返程再次復航蘇伊士運河和紅海航線常態(tài)化直穿運營，這個安排和海洋聯(lián)盟新一年度4月開始的Day10也就是第十年航線規(guī)劃對應。

2/ 就是這條， FAL1（NEU4 / AEU2 / LL4），Day 10 新增紅海中沙特吉達港，不得不直穿蘇伊士運河。

航線是這樣規(guī)劃的，紅線是Eastbound也就是東向返程掛靠沙特吉達，去程還是繞航非洲好望角。

所以對應上了，在目前條件下聯(lián)盟船公司有節(jié)制的漸進式復航大趨勢是不變的。

這是達飛最新船期可以自行查詢，以官方解釋和未來事實發(fā)展為準，僅供參考。

3/ 插一個視頻，吉達剛好去過，紅海是這樣滴。

4/ 今天SCFI

5/ 目前特變量力推的 “和平委員會 / Board of Peace”從作為美國推動加沙和平計劃第二階段的核心組成部分擴展到了意圖 打造一個“聯(lián)合國之外/平行于聯(lián)合國”的替代性平臺。

和平委員會（Board of Peace） 已簽約 / 加入國家名單（18 國）

阿根廷 Argentina
阿爾巴尼亞 Albania
亞美尼亞 Armenia
阿塞拜疆 Azerbaijan
巴林 Bahrain
白俄羅斯 Belarus
保加利亞 Bulgaria
埃及 Egypt
匈牙利 Hungary
印度尼西亞 Indonesia
約旦 Jordan
哈薩克斯坦 Kazakhstan
科索沃 Kosovo
摩洛哥 Morocco
蒙古 Mongolia
巴基斯坦 Pakistan
卡塔爾 Qatar
沙特阿拉伯 Saudi Arabia

此外，以下國家已確認加入：

土耳其 Turkey
阿拉伯聯(lián)合酋長國 United Arab Emirates
烏茲別克斯坦 Uzbekistan
越南 Vietnam

目前這些國家多數來自中東、亞洲和部分歐洲中東歐國家。 傳統(tǒng)西方盟友（如歐盟大部分成員、加拿大、英國）因擔憂該機制可能削弱聯(lián)合國和平架構而保持距離或拒絕加入。

6/ 這個所謂的“和平委員會”，其起點明確指向加沙?；鹬蟮闹卫砼c重建階段。 在整體和平安排中，第二階段的目標是從單純的“?；稹?，轉向非軍事化、技術官僚治理以及系統(tǒng)性的重建。 也正因為進入的是執(zhí)行與落地階段，這一階段被認為必須引入一個國際機制，用于對加沙的治理安排、安全秩序以及重建進程進行監(jiān)督與協(xié)調。在這一背景下，聯(lián)合國安理會通過了第2803號決議，歡迎建立“和平委員會”，并明確其作為加沙主權過渡治理期間的國際監(jiān)督機構，同時授權在當地部署國際穩(wěn)定部隊。 制度設計上，和平委員會被定位為這一階段的國際監(jiān)督、協(xié)調、資源動員與沖突解決平臺，其核心職責包括對“加沙國家行政委員會”等具體執(zhí)行機構的運行進行監(jiān)督，確保治理與安全安排按照既定框架推進。 不過，當前出現的一個明顯變化是：美國正在推動這一機制的外延擴展。特朗普政府已經向約60多個國家發(fā)出邀請，試圖將這一原本服務于加沙第二階段的“監(jiān)督機制”，進一步發(fā)展為一個議題不限于加沙的、更廣泛的國際和平組織。