當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上的嘲諷聲如潮水般涌向豐田，當(dāng)“諾基亞第二”“被時(shí)代拋棄”的論調(diào)甚囂塵上，這家全球汽車(chē)巨頭卻用一份鐵打的成績(jī)單，給了唱衰者一記響亮的耳光，是對(duì)那些“非蠢即壞”論調(diào)最犀利的回?fù)簟?/p>

1. 豐田的六連冠

日前，全球十大車(chē)企銷(xiāo)量排行榜出爐。其中，豐田汽車(chē)再次交出了一份令人震撼的成績(jī)單。

2025年，豐田全球爆賣(mài)1042萬(wàn)輛新車(chē)，同比勁增6%，力壓895萬(wàn)輛的大眾等其他車(chē)企，高居榜首位置。

這一成績(jī)，不僅讓豐田連續(xù)六年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，更以斷層式領(lǐng)先的姿態(tài)，將大眾、現(xiàn)代、Stellantis等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，宣告了其在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中難以撼動(dòng)的地位。

全球銷(xiāo)量六連冠不是偶然，而是豐田數(shù)十年如一日在產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)鏈上深耕細(xì)作的必然結(jié)果。這一數(shù)字背后，是豐田在全球各個(gè)主要市場(chǎng)的均衡發(fā)力。

在北美，豐田憑借皮卡和SUV車(chē)型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升；

在歐洲，豐田混合動(dòng)力技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使其在嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下依然游刃有余；

在東南亞、中東、拉美等新興市場(chǎng)，豐田的可靠性與耐久性口碑，依然是消費(fèi)者心中無(wú)可替代的金字招牌。

2. 在華逆流而上

在全球最大中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，豐田也取得了亮眼成績(jī)。

眾所周知，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)堪稱(chēng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車(chē)市，本田、日產(chǎn)等日系品牌在華日子愈發(fā)艱難。

2025年本田在華銷(xiāo)量64.53萬(wàn)輛，同比下滑24.28%，已連續(xù)五年下滑；日產(chǎn)在華銷(xiāo)量65.3萬(wàn)輛，同比下滑6%。

反觀豐田2025年，在華銷(xiāo)量高達(dá)178萬(wàn)輛，與2024年的177.6萬(wàn)輛相比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，成為日系陣營(yíng)中唯一的“增長(zhǎng)綠洲”。

豐田也是2025年唯一一家在中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的外資跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，其他的德系、美系等車(chē)企在華銷(xiāo)量均下滑。

豐田在華銷(xiāo)量，主要由一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯三部分構(gòu)成。

其中，一汽豐田80.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，RAV4、亞洲龍（參數(shù)丨圖片）等燃油車(chē)穩(wěn)住了銷(xiāo)量。廣汽豐田77.2萬(wàn)，同比增長(zhǎng)0.3%，鉑智3X在新能源領(lǐng)域取得突破。

雷克薩斯突破18萬(wàn)輛，連續(xù)保持正增長(zhǎng)，也是去年海外豪車(chē)品牌中唯一在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。

3. 背后也有暗流

當(dāng)然，耀眼的光環(huán)之下也有陰影。

2025年豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.4萬(wàn)億日元（約1500億人民幣），同比下滑29.1%，凈利潤(rùn)約2.93萬(wàn)億日元（約1300億人民幣），同比下滑38.5%。

這些財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，揭示了豐田在輝煌銷(xiāo)量背后，正在經(jīng)歷的轉(zhuǎn)型陣痛。

在貿(mào)易摩擦與電動(dòng)化浪潮的雙重風(fēng)暴中，豐田取得亮眼銷(xiāo)量成績(jī)的背后，其關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)正承受著一定的壓力，這一點(diǎn)毋庸置疑。

然而需要特別指出的是，即便豐田利潤(rùn)下滑，它依舊是全球最為賺錢(qián)的車(chē)企。

在賺錢(qián)能力方面，沒(méi)有任何一家車(chē)企可以比得了豐田。與中國(guó)車(chē)企相比，豐田更是一騎絕塵。

以去年第三季度為例，豐田凈利潤(rùn)高達(dá)9320.8億日元（約430億元人民幣）。

而同期包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、賽力斯等在內(nèi)的中國(guó)的八家盈利車(chē)企，凈利潤(rùn)合計(jì)為203.55億元，只有豐田的一半。

2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)上黃奇帆表示，中國(guó)年銷(xiāo)3000萬(wàn)輛汽車(chē)的利潤(rùn)總額（約850億元），竟不及日本豐田一家企業(yè)（2337億元）的40%。

依此計(jì)算，豐田一家車(chē)企的賺錢(qián)能力，就等于2.5個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

這兩年，網(wǎng)絡(luò)上總有豐田等日本汽車(chē)不行了的論調(diào)。但豐田的六連冠和遙遙領(lǐng)先的賺錢(qián)能力，是一面照妖鏡，照出了這種論調(diào)中那些浮躁、短視與偏見(jiàn)。

那些急于唱衰豐田的人，應(yīng)該捫心自問(wèn)：究竟是豐田不行了，還是自己的判斷力出了偏差？