今天分享三個(gè)技巧，都是應(yīng)對(duì)雪地打滑的，你要能弄清楚原理，那么下雪天起碼很難被困住。

1、低扭矩起步

雪地起步打滑不是動(dòng)力不夠，是摩擦力不夠。雪地起步時(shí)油門越大驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩就越大，但雪地上沒那么大的摩擦力，結(jié)果必然是瘋狂打滑。

所謂低扭矩起步說(shuō)白了就是起步時(shí)油門越小越好，不踩能起步更好；手動(dòng)擋車能用高擋位起步就用高擋位起步。這樣起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩很小，不容易打滑。另外適當(dāng)配合左右打方向也會(huì)緩解打滑。

具體操作很簡(jiǎn)單，能用怠速起步就用怠速起步；有L2擋就用，有些車這個(gè)擋位能強(qiáng)制2擋起步；換擋面板上有雪花標(biāo)志的就打開，這是雪地模式，基本上也會(huì)強(qiáng)制2擋起步；手動(dòng)擋咱自己直接用2擋配合半聯(lián)動(dòng)就行。

2、蕩秋千起步

有時(shí)候車陷在積雪里，阻力太大，低扭矩也無(wú)法起步，這時(shí)候可以嘗試蕩秋千。操作說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，就是反復(fù)切換前進(jìn)擋和倒擋，讓汽車前后一點(diǎn)點(diǎn)晃悠起來(lái)，積攢動(dòng)能，等車身前后晃動(dòng)的幅度足夠大的時(shí)候再脫困。

但這個(gè)做起來(lái)有點(diǎn)難度，重點(diǎn)就是要把握好給動(dòng)力的時(shí)機(jī)，自動(dòng)擋車此時(shí)可以不踩剎車直接切換D擋和R擋，因?yàn)楹芏鄰S家工程師都考慮到這個(gè)操作，在短時(shí)間內(nèi)切換D擋和R擋時(shí)檔桿不會(huì)鎖定，可以不踩剎車直接換擋。

3、雪地如何成功爬坡

爬坡時(shí)車速降低、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶，都會(huì)讓司機(jī)下意識(shí)去加油門或者降擋，但是在雪地上這樣操作很容易打破驅(qū)動(dòng)輪與地面脆弱的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致打滑。

所以在雪地上爬坡，我們可以在開始爬坡前先適當(dāng)提高點(diǎn)速度，積累動(dòng)能；爬坡過(guò)程中別動(dòng)油門和擋位；車輪有輕微打滑不要緊，打滑加劇的時(shí)候甚至可以稍微松點(diǎn)油門，或者配合左右打方向來(lái)緩解。由于下雪天咱都不會(huì)開很快，所以變速箱大都位于較低擋位，爬坡的動(dòng)力其實(shí)都?jí)蛴?，基本上都可以平穩(wěn)爬上去。

不過(guò)要注意，這里說(shuō)的爬坡指的是坡度很小或者很短的那種坡，下雪天遇到比較陡、比較長(zhǎng)的坡如果你沒有十足把握的話千萬(wàn)別貿(mào)然嘗試，因?yàn)橐坏┡啦簧先ズ芸赡艹霈F(xiàn)車輛不受控下滑的情況，非常危險(xiǎn)。

以上三點(diǎn)只是雪天駕駛的皮毛，但對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)能起到一定的輔助，而真正的技巧其實(shí)就在于積累和用心體會(huì)。