你敢相信嗎，吉利正式推出豪華V系列了。聯(lián)想到奔馳大名鼎鼎的V系列，在當前這個國產(chǎn)至上、以科技平權干翻豪華BBA的時代，是不是一下子想象空間就有了？

1月20日，吉利銀河發(fā)布了一款新車——吉利銀河V900。新車共推出3個車型，上市限時指導價26.98萬元-32.98萬元。這是吉利乘用車體系第一款增程車，也是吉利銀河品牌第二款MPV，官方描述為“豪華V系列首發(fā)之作”。

有兩個疑問，官方把這款車叫做“豪華V系列首發(fā)之作”，但如果打開購車網(wǎng)站，吉利銀河旗下還有一款尺寸幾乎一樣的MPV，一臺純電版的吉利銀河翼真380。這是不是意味著，吉利銀河V900在內部的定位是更像“重磅產(chǎn)品”的那一個？

第二，兩臺車的價格，翼真380 29.99萬-59.99萬元，銀河V900 26.98萬元-32.98萬元。作為一臺長5.3米，軸距達3.2米的大型MPV，銀河V900這是要奔著“百萬銀河”的銷量目標，大膽向市場要銷量，所以才定了一個這么親民的價格嗎？

從翼真380到銀河V900

銀河V900剛一發(fā)布，很多人就注意到了，這臺車和2025年3月剛剛發(fā)布的吉利銀河翼真380在尺寸上幾乎完全一致。而翼真380首次發(fā)布則是在2024年6月。其在第二次發(fā)布的時候，品牌歸屬歸到了銀河的名下。

也就是說，短短一年半，翼真380不僅經(jīng)歷了品牌歸屬的變化，最后同品牌之下，還推出了一款姊妹車型。這至少說明兩件事：吉利的市場決策、調整的能力非常之迅速；第二，新發(fā)布的銀河V900，價格明確下探，意味著市場預期將顯著提升。

車身尺寸方面，銀河V900長寬高和軸距分別是5360/1998/1940(1920)/3200mm，翼真380長寬高和軸距則分別是5316/1998/1940/3185mm，兩款車尺寸上非常接近。翼真380僅提供6座版供選擇，而銀河V900則提供6/7/8三種座位選擇，這對于想要7座、8座車型的消費者來說，銀河V900提供了更多的候選方案。

兩臺車在動力形式上也完全不一樣。翼真380是一款純電車型，并且提供三個電池容量供消費者選擇，分別是100kWh、116kWh、140kWh，對應四個版本的續(xù)航，分別是570km\650km\825km\805km（CLTC）。銀河V900則是一臺增程車，電池分兩個版本：43.3kWh和50kWh，對應的純電續(xù)航分別為：200kmhe 260km（CLTC）。

事實上，從翼真380到銀河V900，外人看到的是，從“翼真”到“銀河”的品牌敘事。這也是近幾年來吉利汽車集團快速決策，果斷轉型的重要縮影。

熟悉汽車行業(yè)的人可能知道，從2010年收購沃爾沃，到2013年收購LEVC，到基于沃爾沃創(chuàng)立領克，再到領克ZERO（參數(shù)丨圖片） Concept緊急變更為極氪001，之后2025年領克和極氪合并，吉利銀河獨立，緊接著就是從翼真380到銀河V900，這一系列決策及變革如電光火石，瞬息萬變。

從大開大合實施全球并購，到主動轉型優(yōu)先講好中國故事，吉利汽車集團這些年的主動調整，速度之快，市場嗅覺之靈敏，甚至讓汽車行業(yè)人士都有點目接不暇。這些變化帶來了一個最直接的結果是：近年來吉利汽車集團尤其是銀河品牌銷量大漲，且漲幅大幅度領先于幾個主要競爭者。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，吉利汽車集團共銷售新車302.46萬輛，同比增長39%。相比之下，比亞迪的漲幅為7.73%，奇瑞汽車為8%，長安汽車為8.5%。

旗下銀河品牌2025年銷量更是達到了123.58萬輛，同比激增150%。這個銷量，差不多撐起了吉利汽車集團銷量的半壁江山，而2025年也由此成為“百萬銀河”的第一年。

從2023年第一臺車上市，到2025年品牌正式獨立，銀河只有了3年時間，就完成了“百萬銀河”的目標，這種快速增長的背后，離不開吉利對市場的獨到理解，以及對產(chǎn)品定位、定價的獨到之處。

如今，隨著銀河V900的上市，吉利銀河品牌更是覆蓋了從精品小車吉利熊貓mini，到豪華MPV吉利銀河V900的全產(chǎn)品鏈布局，覆蓋家庭用車的所有場景。這意味著2026年，吉利銀河品牌將有望在2025年“百萬銀河”的基礎上更進一步。

那么，銀河V900這款車到底戰(zhàn)力如何呢？

精準洞察 為高質優(yōu)價而生

首先從增程這個方案來看，銀河V900是吉利首次嘗試增程這個技術路線。為什么之前吉利不做增程？原因其實很簡單，吉利有技術含量更高的多擋插混技術，而增程車幾乎沒有什么技術壁壘。同樣，比如像長城、比亞迪這樣的傳統(tǒng)大廠，擁有自家獨具特色的插混技術，因此增程技術最初均不在他們的科技樹范圍之內。

但近年來，越來越多大廠開始意識到，增程車有其獨特的“市場適配性”。也即，存在這樣一類型的用戶，這些用戶既想有純電車的體驗，又不擺脫純電車續(xù)航不足、充電體驗不好的痛點。在市場早期，由于動力電池成本較高，而MPV車型因為體型更大，電池太大車子容易貴，太小則續(xù)航明顯不足，直到“大電池+油箱”的技術路線出現(xiàn)。

銀河V900顯然是那個掐著點進場的人。銀河V900并沒有盲目采用超大號電池的方案，而是選擇了性價比更高的折中方案：43.3kWh和50kWh兩個電池規(guī)格。相比之下，增程領域另一款MPV——小鵬X9，采用的是63.3kWh的電池。根據(jù)市場消息，零跑即將發(fā)布的MPV D99據(jù)悉將采用80.3kWh的大電池方案。事實上，市場上一些中大型增程SUV，近來也有采用大電池的趨勢。這種超大號電池的方案，因為電池本身的自重加上更高的價格，能耗及成本上的劣勢顯而易見。

從續(xù)航來看，銀河V900純電續(xù)航最低可達220km(CLTC)，油箱容積為60升，滿油滿電綜合續(xù)航達1220km。這個方案顯然既注重性價比，又保證了純電續(xù)航恰好夠用，不至于過少。

能耗方面，以銀河V900 1220四驅Max版為例，其WLTC綜合油耗僅為0.78升，最低荷電狀態(tài)油耗僅為7.1升。這對于一臺近3噸的車型來說，這個能耗水平非常的低。

也即，無論是短途的純電續(xù)航，還是長途的綜合續(xù)航，銀河V900并沒有過于追求參數(shù)上的好看，反而顯得有點克制，追求“夠用就好”的原則。這種原則帶來的好處就是，無論是購車成本，還是擁車成本，銀河V900都比競品更有優(yōu)勢。

大廠保證 產(chǎn)品力全面拉滿

光有合適的方案顯然還遠遠不夠。在當前汽車市場魚龍混雜，政策監(jiān)管相對寬松的形情況下，那些對產(chǎn)品質量、品控有要求的消費者，在買車的時候，需要考慮的一個因素，就是大廠品質。而吉利作為中國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)大廠，顯然是更為值得信賴的一個。

一臺車好不好，首先要看它的底盤。銀河V900全系標配智能雙電機四驅系統(tǒng)，可輸出340kW峰值功率與523N·m峰值扭矩，無論是城市穿梭、高速巡航，還是面對雨雪濕滑等復雜路況，都能提供全場景、全路況的強勁動力與穩(wěn)定抓地力。

需要強調的是，銀河V900的底盤系統(tǒng)經(jīng)由路特斯專業(yè)團隊頂級調校，真正做到了“高速不晃、過坎不顛、過彎不甩”。搭載主動魔毯預瞄、CCD連續(xù)可變阻尼減振器及CST 2.0全速域舒適制動系統(tǒng)與空氣懸架等功能配置，更是讓這臺車的行駛品質提高了一個層次。

安全同樣是當前消費者購車不可忽視的因素，而吉利對安全的關注又是出了名的苛刻。銀河V900最高配備11處環(huán)抱氣囊，超大體積的224L超大側氣簾，整個貫穿第三排。七座三排座椅采用全金屬背板，即使面臨追尾，也能降低穿刺風險。

另外，得益于吉利領先的超級AI增程技術，銀河V900采用行業(yè)頂級的硬件方案，以及全域AI軟件賦能，使得銀河V900無論是空間，還是性能、能耗等，都更有優(yōu)勢。

以MPV車型非常關注的空間為例，銀河V900二三排縱向空間均超1000mm，車內高1334mm，二排中央通道可達200mm，10歲內的孩子可以在車內自由站立、穿行，家長還可從容照顧二排和三排的孩子，省心省力。銀河V900后備箱空間超1000L，足夠容納15個20寸行李箱。

銀河V900在配置上也非常給力，冰箱、彩電、大沙發(fā)都全部配齊。云感SPA座椅，支持加熱、通風、記憶及SPA級按摩功能，久坐不累；27揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，配合后排娛樂巨幕，打造沉浸式移動影音廳。

智能座艙方面，銀河V900搭載銀河Flyme Auto 2新一代AI智能座艙，配合高通8295P車規(guī)級芯片，交互體驗流暢度極高。

作為吉利銀河品牌全新豪華旗艦MPV，除了在技術、品質等底層標準進一步提升之外，最重要的，是銀河V900對用戶需求的精準洞察及吉利銀河一貫的高質優(yōu)價理念。加上同一細分市場幾乎不存在真正的競品，這幾重因素的疊加，或讓銀河V900在2026年有一個非常不錯的表現(xiàn)。