極目新聞通訊員 金祺祥 石倩

1月22日至23日，武漢天河機(jī)場繞滑工程順利通過竣工驗(yàn)收。作為國內(nèi)繼上海虹橋機(jī)場后建成的又一項(xiàng)近距跑道繞滑工程，此次驗(yàn)收是邁向正式投運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為武漢天河機(jī)場三跑道系統(tǒng)高效協(xié)同運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

驗(yàn)收期間，驗(yàn)收委員會(huì)和各驗(yàn)收組堅(jiān)守“嚴(yán)格工程質(zhì)量、嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”原則，審查了工程檔案資料，實(shí)地檢查和驗(yàn)收了場道、目視助航設(shè)施、空防安全、通信導(dǎo)航等工程。驗(yàn)收委員會(huì)和各驗(yàn)收組一致認(rèn)為工程質(zhì)量合格、符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同意通過竣工驗(yàn)收。本次驗(yàn)收既是對湖北民航建設(shè)成果的一次全面檢驗(yàn)，也標(biāo)志著武漢天河機(jī)場繞滑工程投運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

作為武漢天河機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程的核心配套，繞滑道位于第二跑道北側(cè)675米處，是串聯(lián)與激活三條跑道的“關(guān)鍵紐帶”。它徹底優(yōu)化了飛機(jī)的地面滑行邏輯，將以往飛機(jī)必須交叉穿越跑道的“平面沖突點(diǎn)”，轉(zhuǎn)化為可提前分流、高效繞行的“立體快車道”。模型測算表明，工程投用后，第三跑道的獨(dú)立運(yùn)行能力將得到完全釋放，機(jī)場在復(fù)雜天氣下的航班保障能力和運(yùn)行正常率將顯著提升。這不僅是機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)容，更是整個(gè)地面運(yùn)行模式的系統(tǒng)性升級，為武漢強(qiáng)化“空中出海口”功能、輻射帶動(dòng)長江中游城市群發(fā)展，注入更為強(qiáng)勁的航空動(dòng)力。

“在天河機(jī)場實(shí)施繞滑工程，就像在川流不息的高速公路旁建造一座互通立交，且必須保證現(xiàn)有交通毫不斷流?！崩@滑項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人生動(dòng)道出了工程建設(shè)的核心挑戰(zhàn)。自2025年4月30日開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨復(fù)雜軟土地基處理、極端天氣襲擾，以及不停航施工安全管控等多重考驗(yàn)。湖北機(jī)場集團(tuán)建投公司牽頭組建攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新采用跨部門“動(dòng)態(tài)協(xié)同”機(jī)制，聯(lián)合各施工單位與保障部門緊密協(xié)作、攻堅(jiān)克難，通過上百次專項(xiàng)協(xié)調(diào)持續(xù)優(yōu)化方案，最終形成分秒必爭的“天窗期”施工計(jì)劃。施工現(xiàn)場實(shí)行“網(wǎng)格化”精細(xì)管理，確保每一項(xiàng)作業(yè)都如精密手術(shù)般安全可控，在保障日均數(shù)百架次航班正常運(yùn)行的前提下，高質(zhì)量完成全部建設(shè)任務(wù)，再次鍛造民航基建的精品典范。

此次繞滑工程的順利竣工，為后續(xù)行業(yè)驗(yàn)收與早日投運(yùn)創(chuàng)造有利條件。下一步，湖北機(jī)場集團(tuán)建投公司將以此次竣工驗(yàn)收為新的起點(diǎn)，持續(xù)緊繃安全之弦，全力推進(jìn)后續(xù)各項(xiàng)工作，確保項(xiàng)目早日正式投用，從而全面提升天河機(jī)場的綜合保障能力、區(qū)域輻射力和行業(yè)影響力，助力武漢完成從“九省通衢”到“九州通衢”的時(shí)代跨越，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供更為堅(jiān)實(shí)有力的航空支撐。

（來源：極目新聞）