芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上的話，把歐洲防務(wù)的尷尬擺到了明面上。他直言，歐洲裝備的F/A-18和F-35戰(zhàn)機(jī)，沒有美國許可根本飛不起來。

不要說歐洲防務(wù)自主，連武器的“開關(guān)”都控制美國手中，還談什么防務(wù)自主？

芬蘭自己就斥巨資訂了64架F-35A戰(zhàn)機(jī)，還特意針對(duì)北極圈寒冷天氣、公路緊急起降做了適配演練。

戰(zhàn)術(shù)上準(zhǔn)備得很足，可到頭來還是被美國的技術(shù)卡著脖子，戰(zhàn)機(jī)能不能飛自己說了不算。

不少人納悶，戰(zhàn)機(jī)買回來了，怎么連起飛的權(quán)利都受美國管？核心原因就是美國從F-35研發(fā)時(shí)，就攥緊了所有核心控制權(quán)。

哪怕是一起參與研發(fā)的歐洲盟友，也碰不到戰(zhàn)機(jī)的核心源代碼，更沒法自己修改升級(jí)。

這款隱形戰(zhàn)機(jī)全靠軟件運(yùn)行，不管是飛行控制、導(dǎo)航、發(fā)射武器，還是日常保養(yǎng)，都得要美國給的專用軟件授權(quán)。

沒有這個(gè)授權(quán)，戰(zhàn)機(jī)核心系統(tǒng)就啟動(dòng)不了，自然也就飛不起來。

美國還靠一套自主后勤信息系統(tǒng)管控F-35，這套系統(tǒng)由洛克希德·馬丁公司研發(fā)，完全歸美國掌控。

芬蘭的F-35每次執(zhí)行任務(wù)回來，飛行數(shù)據(jù)、零件損耗、維護(hù)情況，連任務(wù)情報(bào)都會(huì)通過這套系統(tǒng)自動(dòng)傳給美軍數(shù)據(jù)庫，美國能實(shí)時(shí)掌握戰(zhàn)機(jī)所有動(dòng)態(tài)。

芬蘭軍方要啟動(dòng)戰(zhàn)機(jī)、升級(jí)系統(tǒng)，甚至換核心零件，都得通過這套系統(tǒng)向美國申請(qǐng)，美國不批就啥也干不了。

外界說美國給F-35裝了一鍵停飛按鈕，美方雖否認(rèn)沒有物理按鈕，但實(shí)情是，只要掐斷軟件授權(quán)、停了系統(tǒng)服務(wù)，就能讓戰(zhàn)機(jī)徹底癱瘓。

除了系統(tǒng)軟件，F(xiàn)-35起飛還得要美國給的加密授權(quán)碼，就跟電子設(shè)備要輸開機(jī)密碼一樣。沒有美國定期發(fā)的這個(gè)碼，哪怕戰(zhàn)機(jī)硬件全好，也啟動(dòng)不了。

2022年韓國有雜志曝光，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有32架F-35A的韓國，每天都得等美國發(fā)激活碼才能讓戰(zhàn)機(jī)起飛，這事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最后卻被各種聲音蓋了過去。

這次芬蘭總統(tǒng)親口證實(shí)，大家才知道，不只是韓國，芬蘭和其他歐洲國家的F-35都這樣，就連芬蘭在用的F-18戰(zhàn)機(jī)，也受美國同樣的管控。

美國對(duì)F-35的管控，還體現(xiàn)在作戰(zhàn)能力上。

隱身是F-35的最大優(yōu)勢(shì)，可要發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，執(zhí)行任務(wù)前必須從美軍數(shù)據(jù)庫下載專屬任務(wù)數(shù)據(jù)包，里面有敵方防空布局、戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)、最佳飛行路線這些關(guān)鍵信息。

沒有這些數(shù)據(jù)，F(xiàn)-35的隱身優(yōu)勢(shì)就大打折扣，就算能飛也沒法有效作戰(zhàn)，而這份數(shù)據(jù)包給不給，全看美國。

在維護(hù)和零件供應(yīng)上，美國管控也很嚴(yán)。F-35雖說有全球供應(yīng)鏈，但核心零件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)權(quán)都在美國軍工集團(tuán)手里。

發(fā)動(dòng)機(jī)維修、隱身涂層更新、電子設(shè)備升級(jí)，都得找美國指定的商家。

歐洲國家既沒技術(shù)自己修，也找不到替代零件，要是美國停供零件、不給維護(hù)服務(wù)，這些F-35用不了多久就會(huì)變成沒法升空的廢鐵。

這種管控不是只針對(duì)芬蘭，所有買了F-35的美國盟友都這么被動(dòng)。

德國花83億歐元買了35架F-35，后來才意識(shí)到被管控的麻煩，德國企業(yè)高管也承認(rèn)，美國靠任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)就能輕松限制戰(zhàn)機(jī)起飛和作戰(zhàn)。

只有以色列是例外，它的F-35I能裝自己的航電設(shè)備和軟件，有相對(duì)獨(dú)立的作戰(zhàn)權(quán)。

這反而證明美國完全有能力通過技術(shù)管控F-35，之前說沒法遠(yuǎn)程控制，不過是安撫其他盟友的話。

芬蘭總統(tǒng)的話，本質(zhì)上是歐洲盟友對(duì)美制武器依賴的無奈吐槽。

歐洲各國早就知道這種技術(shù)依附有風(fēng)險(xiǎn)，卻陷入了兩難。國際上沒有能替代F-35的五代機(jī)，歐洲聯(lián)合研發(fā)的六代機(jī)還在摸索階段，短期內(nèi)沒的選。

而且歐洲不少企業(yè)參與了F-35供應(yīng)鏈，比如德國企業(yè)造F-35的中段機(jī)身，要是取消訂單，本國航空產(chǎn)業(yè)會(huì)受重創(chuàng)。

更關(guān)鍵的是，歐洲多數(shù)國家靠北約保障安全，采購F-35是為了契合北約作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，部分國家還要靠它執(zhí)行核彈搭載任務(wù)，目前只有F-35能滿足要求，再不滿也只能忍。

美國早就把F-35變成了綁定盟友、鞏固軍事霸權(quán)的工具，靠技術(shù)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈多方面管控，讓歐洲在防務(wù)上深度依賴自己。

這種依賴不只是武器層面，還會(huì)影響歐洲的外交和安全決策，讓防務(wù)自主成了空話。

現(xiàn)在芬蘭總統(tǒng)的表態(tài)，讓歐洲更重視防務(wù)自主，法國也在通過承擔(dān)烏克蘭情報(bào)、電子戰(zhàn)任務(wù)推動(dòng)這件事，但想改變現(xiàn)狀并不容易。

歐洲對(duì)美制武器幾十年的依賴，還有和美國的供應(yīng)鏈綁定，不是短時(shí)間能解開的，得靠長期技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局才能慢慢擺脫。

這也給所有買美制先進(jìn)武器的國家提了個(gè)醒，國防建設(shè)的關(guān)鍵是自己能掌控。

光靠買先進(jìn)武器提升防務(wù)能力，遲早會(huì)被技術(shù)卡脖子。只有掌握核心技術(shù)，能自己研發(fā)生產(chǎn)武器，才能真正握住國防安全的主動(dòng)權(quán)，不被別人拿捏。