在脫軌事故前已駛過該路段的伊里奧列車車輪上發(fā)現(xiàn)了凹槽

一份初步報(bào)告發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致上周日造成45人死亡的鐵路災(zāi)難的高速列車脫軌事故，其軌道直線段的一處斷裂“發(fā)生在列車通過之前”。

私營公司伊里奧運(yùn)營的一列列車于上周日脫軌，其后部車廂沖入對向軌道，與迎面駛來的國有公司雷恩夫運(yùn)營的列車相撞。

鐵路事故調(diào)查委員會(huì)表示，不僅停留在軌道上的伊里奧列車前部車廂車輪上存在“凹槽”，此前駛過該路段的三列較早列車車輪上也有類似痕跡。

軌道上近40厘米的缺口已成為此次撞車事故調(diào)查的焦點(diǎn)。

這起致命的碰撞事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日19：45左右，大約在伊里奧列車從馬拉加開往馬德里一小時(shí)后。

該列車的最后三節(jié)車廂——第六至第八節(jié)——脫軌并與開往韋爾瓦的雷恩夫列車相撞。初步報(bào)告指出：“第六節(jié)車廂因軌道完全失去連續(xù)性而脫軌�！�

死傷者大多位于國營列車的前部車廂。

事故次日，在阿達(dá)穆茲可見軌道上40厘米的缺口清晰可見

本周早些時(shí)候，西班牙交通部長奧斯卡·普恩特證實(shí)了相關(guān)報(bào)道，即在安全通過該路段的伊里奧列車車廂車輪上發(fā)現(xiàn)了凹槽。

鐵路事故調(diào)查委員會(huì)的初步報(bào)告稱：“車輪上的這些凹槽以及觀察到的軌道變形，與軌道存在裂縫的事實(shí)相符。”

報(bào)告補(bǔ)充說，周日17：21、19：01以及隨后19：09駛過該路段的三列列車均有類似的凹槽，“其幾何形態(tài)相符”。

報(bào)告指出，在伊里奧列車的第二、第三和第四節(jié)車廂上也發(fā)現(xiàn)了類似的凹槽，但第五節(jié)車廂——最后一節(jié)未脫軌的車廂——其外緣有凹槽，這表明在第六節(jié)車廂脫軌前，鋼軌已經(jīng)向外傾斜。

鐵路事故調(diào)查委員會(huì)稱其報(bào)告為“工作假設(shè)”，并補(bǔ)充說“必須通過后續(xù)詳細(xì)的計(jì)算和分析加以證實(shí)”。

交通部長周五再次面對記者時(shí)表示，現(xiàn)在得出確切結(jié)論為時(shí)過早，但如果事故原因是軌道斷裂，那么斷裂發(fā)生在脫軌前的幾分鐘到幾小時(shí)內(nèi)，且無法被檢測到。

阿達(dá)穆茲災(zāi)難是西班牙十多年來最嚴(yán)重的鐵路事故。

2013年，西班牙在西北部的加利西亞地區(qū)發(fā)生了最嚴(yán)重的高速列車脫軌事故，造成80人死亡，140人受傷。