1月23日10時(shí)，一列滿載貨物的班列從懷化國(guó)際陸港鐵路專用線緩緩駛出，標(biāo)志著該鐵路專用線正式投入運(yùn)營(yíng)。這是湖南鐵路部門服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議、賦能西部陸海新通道建設(shè)的又一重要舉措。

懷化國(guó)際陸港鐵路專用線緊鄰懷化西鐵路物流園，全長(zhǎng)1.37公里，設(shè)貨物線2條、機(jī)車走行線1條，并配備自動(dòng)化集裝箱門吊、正面吊、叉車等現(xiàn)代化裝卸設(shè)備，單批作業(yè)能力可達(dá)40車。該專用線采用內(nèi)燃牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速15公里，牽引質(zhì)量2000噸，最大坡率達(dá)19%，充分適應(yīng)復(fù)雜地形與高效運(yùn)輸需求。

專用線的開通，實(shí)現(xiàn)了懷化西鐵路物流園與陸港核心作業(yè)區(qū)的無縫銜接，今后所有經(jīng)懷化集結(jié)或從懷化本地發(fā)出途經(jīng)西部陸海新通道的貨物及相關(guān)國(guó)際班列貨物，均可在此高效集散，徹底打通了陸港集疏運(yùn)體系的“最后一公里”。

“原來貨物在陸港集貨后，需汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至懷化西鐵路物流園裝車，如今專用線開通大幅縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，還降低了企業(yè)物流成本，直接提升了我們公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”懷化國(guó)際陸港負(fù)責(zé)人周軍說。

“專用線開通后，懷化西鐵路物流園運(yùn)力得到釋放，突破了園區(qū)裝卸作業(yè)能力瓶頸，日均裝卸能力從120車躍升至170車�！眹�(guó)鐵廣州局懷化鐵路物流營(yíng)業(yè)部經(jīng)理王良介紹。預(yù)計(jì)未來該物流園的貨物到發(fā)量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)25%。

下一步，鐵路部門將持續(xù)深化與地方政府、懷化國(guó)際陸港公司的合作，拓展與粵港澳大灣區(qū)、北部灣港區(qū)的鐵路聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)跨境班列常態(tài)化開行，優(yōu)化“鐵路+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)模式，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的重要作用。

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文圖：通訊員 徐馨 龍安元

編輯：凌子旎

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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