系統(tǒng)性硬超

中國研制成功世界上功率最大，技術(shù)最先進的艦用燃氣輪機，一舉打破由英國羅爾斯·羅伊斯公司和美國通用動力公司在該領(lǐng)域的壟斷地位。

根據(jù)2026年1月19日黑龍江電視臺的報道，中國50兆瓦級燃氣輪機CGT-50正式亮相，并首次公開了其影像資料。

隨后這一消息在1月23日被中國船舶集團第703研究所的新聞進一步確認和廣泛傳播，標志著我國在大功率艦用燃氣輪機領(lǐng)域取得重大突破。?

CGT-50M是當前世界上技術(shù)最先進的50兆瓦級艦用燃氣輪機之一，其綜合性能指標已達到國際頂尖水平，并在部分關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)了領(lǐng)先。

CGT-50M的額定功率為50兆瓦，采用了先進的間冷循環(huán)技術(shù)，其熱效率超過43%，顯著優(yōu)于英美現(xiàn)役及下一代艦用燃氣輪機（如LM-2500+G5、LM-6000PC），形成了代差優(yōu)勢。?

?該型燃氣輪機集成了多項尖端技術(shù)，包括壓氣機多級可調(diào)葉片、多孔層板冷卻、熱障涂層、主動葉片冷卻技術(shù)，以及首次在國產(chǎn)艦用燃機中應(yīng)用的定向結(jié)晶和單晶渦輪葉片制造工藝，大幅提升了在極端海洋環(huán)境下的可靠性與使用壽命。?

?CGT-50M明確定義為軍事用途，作為中國新一代艦用動力系統(tǒng)的“集大成者”，CGT-50M不僅為大型驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦提供動力，更為未來超大型常規(guī)動力航母和大型巡洋艦的建造奠定了堅實基礎(chǔ)，是中國海軍走向深藍的關(guān)鍵裝備之一。?

CGT-50M的問世，標志著中國在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。其發(fā)展路徑清晰，未來60兆瓦改進型號有望進一步超越現(xiàn)有國際產(chǎn)品。?

比起“取巧式”的彎道超車，小編更喜歡這種從研發(fā)設(shè)計到工業(yè)制造再到供應(yīng)鏈體系，全方位、系統(tǒng)性強行超越的快感，因為這會讓對手感到更加絕望。

我國三艘航母動力并不完美

目前使用燃氣輪機的中大型航母，就只有英國的“伊麗莎白女王”級航母?，該級航母裝備2臺羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的MT30燃氣輪機，單臺功率約36兆瓦，總功率約14.6萬馬力，驅(qū)動滿載排水量約7萬噸的艦體。?

由于我國航母起步就是6萬噸以上，沒有可用的國產(chǎn)艦用燃氣輪機，現(xiàn)有三艘航母“遼寧號”，“山東號”和新近服役的“福建號”，使用的還是蒸汽輪機。

蒸汽輪機的缺陷就是要用鍋爐“燒開水”（這聽起來就不高大上），將航母使用的固態(tài)重油加熱到液態(tài)才能燃燒。 ?航母通常配備多臺鍋爐，需逐臺啟動和測試以確保安全。 ?

蒸汽?輪機產(chǎn)生的蒸汽需充滿數(shù)十公里長的管路網(wǎng)絡(luò)，并對整個動力系統(tǒng)進行反復(fù)檢查和調(diào)整。 ?整個啟動過程需要耗費至少10個小時以上。

因此這三艘航母必須像核動力航母一樣（冷啟動時間更長），24小時處于低功率“暖機”狀態(tài)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)軍事任務(wù)。

與之相比，燃氣輪機的啟動速度非?？欤瑥睦鋯拥綕M功率運轉(zhuǎn)通常只需幾分鐘。因此，在港口?？繒r，航母可接上民用電力，然而關(guān)閉主燃氣輪機，節(jié)省燃料和減少機械損耗。

核動力航母的最大優(yōu)點當然是近乎無限的續(xù)航力了，但建造成本極其高昂，是常規(guī)動力航母的2.5倍以上，福特級航母造價近130億美元，每年的維護費用高達數(shù)億美元。?

?退役后反應(yīng)堆的拆解和核廢料處理過程極其復(fù)雜、耗時長久，美國的“企業(yè)號”航母拆解已持續(xù)17年，至今沒有完成，費用十分驚人。?

核常兼具才是理想組合

有了CGT-50M燃氣輪機，中國未來航母的建造，就有了更大的想象空間，比如由兩臺CGT-50M混搭一座核反應(yīng)堆，這樣的動力組合，比完全由常規(guī)動力或完全由核動力的組合都更有優(yōu)勢。

首先核動力航母的優(yōu)勢，它一樣都不會少，比如無限續(xù)航，航母前出遠洋執(zhí)行長時間演訓或威懾任務(wù)時，可采用最經(jīng)濟的航速前行。

推動一艘10萬噸級以上航母以20節(jié)左右的經(jīng)濟速度運行時，不需要克服高速航行時產(chǎn)生的巨大水阻。其所需功率僅為以30節(jié)以上最大航速航行時的20%-30%?。

當然，航母在行進過程中，需要滿足雷達、通信、導(dǎo)航、彈射器（即使不彈射，系統(tǒng)待機也耗電）等作戰(zhàn)系統(tǒng)的持續(xù)運行。還要滿足空調(diào)、淡水制造、照明等生活與輔助系統(tǒng)?的用電需求。

即便如此，在經(jīng)濟速度下，航母的?總功率需求?（推進+電力+系統(tǒng)）大約在?80-100兆瓦?左右，用一座核反應(yīng)堆就能輕松滿足，并留有余量。

一旦遇到突發(fā)狀況，兩臺CGT-50M燃氣輪機和一座核反應(yīng)堆就可以滿功率運行，緊急抵達事發(fā)地區(qū)進行干預(yù)。

完成作戰(zhàn)任務(wù)后，又可以關(guān)閉燃氣輪機，用經(jīng)濟航速返回。這樣一來，在一個作戰(zhàn)周期或演訓周期內(nèi)，航母都不需要進行燃料補給了。

純核動力航母雖然可以無限續(xù)航，但后勤依賴依然存在，比如給艦載機補充航空燃油、添加彈藥、還有食品及其他生活物資補給等，這一點和常規(guī)航母是沒有區(qū)別的。

核常兼具航母比純核動力航母造價更低，兩種動力交替使用，既可以降低日常巡航的燃油消耗?，也可以減少核反應(yīng)堆的持續(xù)運行時間?，延長其壽命并降低輻射風險。

航母是妥妥的吞金巨獸，不是一般國家能玩得起的，全球僅有少量國家擁有，一般不會超過兩艘。未來中國如果像美國那樣，航母打擊群的數(shù)量來到10個以上，核常兼具航母的經(jīng)濟效益就非常顯著了。