這事兒真挺魔幻的。明明政策說12月1號起全按新國標來，結(jié)果店里擺著的車沒人下單，老板天天刷手機看評論區(qū)罵聲，我上周去問價，導購自己都嘆氣：“賣不動，真賣不動?！?/p>

以前3000塊能買個帶后座、有前筐、能載倆菜籃子的車，現(xiàn)在同價位拿回來的是個“瘦竹竿”——后座窄得像高鐵二等座，座桶鏤空，放個西瓜都怕滾出來。更別說送孩子那會兒，后座連兒童安全帶孔都沒預留。

價格還漲了。我隔壁王姐想換車，算完賬直接不看了：舊車2499，新車3299，多出800塊，國補也沒了，她說：“我騎車是為省兩塊錢公交費，不是為交安全稅。”

外賣小哥更干脆。朋友干這行，實測過：原來22分鐘跑8單，新國標車限速25km/h，過兩個紅綠燈就掉隊，一單賺不到10塊，他直接把車停在派出所門口，轉(zhuǎn)頭去租電摩了。

網(wǎng)上傳得神乎其神，說什么“一捏剎就抱死”“不能裝后視鏡”，可真去查檢測報告，BMS電池管理是有的，濕滑路面剎車距離反而短了一半。但沒人信，因為沒人拍一段下雨天真騎著車進菜市場、接孩子、上地庫坡道的視頻。

廠家也沒準備到位。12月第一批新車就那么幾款，清一色極簡風，像展覽品。舊車10月就清倉賣爆了，結(jié)果新貨12月才到店，一半展廳空著，連樣品都沒配齊。

小店老板跟我說：“修車比賣車賺得多?！惫唬昀铿F(xiàn)在一半攤位擺著扳手和電池檢測儀，另半邊貼著張紙：“電摩可上牌、可載人、不備案”。

有些問題真不是消費者不講理。比如要求整車塑料件不能超5.5%，結(jié)果所有儲物筐、雨衣掛鉤、可調(diào)后座全沒了；比如400W電機配25km/h限速，載著老婆爬小區(qū)那個6度坡，電機直接嗡嗡叫，跟喘不上氣似的。

政策沒留緩沖期，舊車說禁就禁，連老人接送孫子那輛跑了八年的“小胖墩”，也不讓上路了。沒人說安全不重要，但安全不能變成把人捆在椅子上，再發(fā)個獎狀說“你很安全”。

這車現(xiàn)在就卡在那兒——廠家不敢降配，門店不敢壓貨，老百姓不敢下單。

昨天路過一個修車攤，師傅正給一輛舊標車換電池，順手把北斗模塊拆下來扔進廢料箱：“定位？我這車又不上高速，管得著嗎？”

車還在那兒，人已經(jīng)不騎了。