Stavatti Aerospace 推出了 SM-39 Razor，這是針對(duì)美國海軍下一代航母空中優(yōu)勢(shì)飛機(jī)的獨(dú)立提案，聲稱速度極快、航程遠(yuǎn)，并且計(jì)劃概要耗資 510 億美元。這一概念是隨著海軍加速其 F/A-XX 項(xiàng)目而出現(xiàn)的，凸顯了雄心勃勃的性能目標(biāo)與可執(zhí)行艦載航空的現(xiàn)實(shí)之間的緊張關(guān)系。

Stavatti Aerospace公布了一份詳細(xì)提案，將其 SM-39 Razor 定位為美國海軍下一代航母空中優(yōu)勢(shì) (NCAD) 要求的候選者，這是迄今為止有關(guān)第六代戰(zhàn)斗機(jī)的爭(zhēng)論中最雄心勃勃的獨(dú)立條目之一。該提案于 2026 年 1 月發(fā)布，概述了名義采購 600 架飛機(jī)，每架飛機(jī)的規(guī)定飛行成本為 8500 萬美元，總體計(jì)劃價(jià)值為 510 億美元。它預(yù)計(jì)在 2031 年至 2037 年之間交付，并包括一個(gè)包含 50 個(gè)全任務(wù)模擬器的支持培訓(xùn)架構(gòu)。該公告之所以引人注目，不僅在于其規(guī)模和性能主張，還在于其時(shí)機(jī)，因?yàn)樵摴姘l(fā)布之際，海軍自己的 F/A-XX 計(jì)劃在經(jīng)歷了一段時(shí)間的預(yù)算不確定性和國會(huì)要求加快決策的壓力后正在重新啟動(dòng)。

這個(gè)時(shí)機(jī)至關(guān)重要：立法者最近通過恢復(fù)大量研發(fā)資金并敦促海軍進(jìn)入決定性的工程和制造開發(fā)階段而不是延長(zhǎng)技術(shù)成熟度來推動(dòng) F/A-XX 的進(jìn)展。公開報(bào)道表明，在洛克希德·馬丁公司退出競(jìng)爭(zhēng)之后，海軍的競(jìng)爭(zhēng)已縮小到波音和諾斯羅普·格魯曼公司，這突顯了海軍在尋求在 2030 年代取代 F/A-18E/F 超級(jí)大黃蜂時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度和工業(yè)能力的控制有多嚴(yán)格。

正如公司材料中所述，Stavatti 的 SM-39 概念無疑是雄心勃勃的。該設(shè)計(jì)采用不易察覺的三機(jī)身平面形狀，旨在減少超音速波阻力，并聲稱其持續(xù)速度超過 4 馬赫，超級(jí)巡航速度超過 2.5 馬赫。推進(jìn)系統(tǒng)圍繞下一代自適應(yīng)循環(huán)加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建，要么是專有的“NeoThrust”概念，要么是與當(dāng)前美國自適應(yīng)循環(huán)演示機(jī)相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)類別。其基本原理反映了更廣泛的行業(yè)趨勢(shì)，強(qiáng)調(diào)提高燃油效率、熱管理和發(fā)電，以支持先進(jìn)的傳感器和未來的效果。是否可以在艦載機(jī)身上提供這樣的性能，同時(shí)保持負(fù)擔(dān)得起和海上支持仍然是一個(gè)懸而未決的問題。

該提案中最具體的技術(shù)細(xì)節(jié)涉及武器集成。 SM-39 據(jù)稱攜帶一門內(nèi)置 20 毫米 M61A2 火神炮和 1,000 發(fā)彈倉。兩個(gè)內(nèi)部武器艙構(gòu)成了其打擊能力的支柱。前艙長(zhǎng)約 162 英寸，額定重量為 5,000 磅（7.5 克），用于裝載空對(duì)空導(dǎo)彈或精確制導(dǎo)彈藥，而額定重量為 12,000 磅的更大的機(jī)身中部艙可支持旋轉(zhuǎn)發(fā)射器和更重的打擊負(fù)載。在示例配置中，斯塔瓦蒂表示，該飛機(jī)可以在內(nèi)部攜帶多達(dá)六枚超視距空對(duì)空導(dǎo)彈或多個(gè) 2000 磅級(jí)制導(dǎo)炸彈，從而在沖突開始階段保持低可觀察性。

外部托架也得到了解決，有四個(gè)可拋棄的機(jī)翼掛點(diǎn)，每個(gè)掛點(diǎn)的額定重量為 4,500 磅。這些站與多種美國海軍武器兼容，包括反艦、反輻射和防區(qū)外打擊彈藥，以及大型外部油箱。該公司稱總設(shè)計(jì)工作量為 25,000 磅，通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字武器接口集成。斯塔瓦蒂進(jìn)一步提到了面向未來的能源武器集成，指出一旦高能激光系統(tǒng)成熟用于戰(zhàn)術(shù)航空，內(nèi)部功率和冷卻裕量就可以支持它們。

從作戰(zhàn)角度來看，美國海軍的要求很明確：更大的射程、更深的彈匣深度以及針對(duì)日益密集的綜合防空系統(tǒng)的生存能力。在印太地區(qū)不斷擴(kuò)大的反介入威脅范圍的推動(dòng)下，海軍領(lǐng)導(dǎo)層一再強(qiáng)調(diào)航程是 NCAD 的核心屬性。斯塔瓦蒂聲稱 SM-39 的戰(zhàn)術(shù)半徑超過 1,200 海里，如果在具有有意義有效載荷的航母甲板上實(shí)現(xiàn)這一數(shù)字，將允許航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)在遠(yuǎn)離敵方海岸的地方作戰(zhàn)，從而顯著改變打擊計(jì)劃。然而，這種性能需要在機(jī)身復(fù)雜性、材料、維護(hù)負(fù)擔(dān)和惡劣海上環(huán)境中的甲板循環(huán)效率方面進(jìn)行權(quán)衡。

與波音和諾斯羅普·格魯曼公司預(yù)期的提案相比，斯塔瓦蒂的方法與其說是在機(jī)構(gòu)血統(tǒng)上，不如說是在其敘述上與眾不同。既定的總理可能會(huì)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營商資格專業(yè)知識(shí)和成熟的制造生態(tài)系統(tǒng)。相比之下，斯塔瓦蒂則主打極致的性能、寬敞的內(nèi)部空間以及更接近先進(jìn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格，而不是歷史上第六代戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格。在工業(yè)方面，該公司計(jì)劃在美國建立一個(gè)新的生產(chǎn)設(shè)施，在二十年里每年生產(chǎn)多達(dá) 200 架飛機(jī)，并支持約 1,600 個(gè)熟練工作崗位，同時(shí)強(qiáng)調(diào)其監(jiān)管合規(guī)性和作為美國國防承包商的長(zhǎng)期注冊(cè)。

SM-39 剃刀提案不應(yīng)被視為海軍 F/A-XX 路徑的直接替代品，而應(yīng)更多地被視為更廣泛的 NCAD 辯論中的一個(gè)挑釁性數(shù)據(jù)點(diǎn)。它強(qiáng)調(diào)了塑造下一代海軍航空兵的基本驅(qū)動(dòng)因素：燃料和武器的內(nèi)部體積、特征管理、傳感器和效應(yīng)的電力，以及航母作戰(zhàn)的殘酷現(xiàn)實(shí)。毫無疑問，美國海軍需要一架新飛機(jī)來保持艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)在 2030 年代之后的生存能力，但歷史表明，可執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)降低和生命周期可持續(xù)性最終將超過總體速度和航程方面的主張。斯塔瓦蒂能否將其大膽的愿景轉(zhuǎn)化為可證明的、航母就緒的能力仍然是核心問題。