當(dāng)?shù)貢r間1月19日，全長200米的“比亞迪常州號”專用滾裝船平穩(wěn)駛?cè)氚⒏⑺_拉特港，5841臺中國產(chǎn)新能源汽車整齊列陣亮相，瞬間引爆全國輿論熱潮與民眾高度關(guān)注。

阿根廷經(jīng)濟部長、國家放松管制事務(wù)負責(zé)人等高層官員悉數(shù)出席接泊儀式，港口方更破例開放登船權(quán)限，首次邀請媒體記者與普通市民登上甲板開展沉浸式觀展，如此高規(guī)格禮遇在該國港口運營史上極為罕見。

政策東風(fēng)加持，跨洋交付藏巧思

此次遠洋交付絕非尋常出口動作，其引發(fā)舉國矚目的關(guān)鍵動因，在于精準契合阿根廷最新推出的新能源車輛進口零關(guān)稅新政。

按照現(xiàn)行規(guī)則，非南方共同市場成員國生產(chǎn)的傳統(tǒng)燃油車須繳納高達35%的進口稅，而符合技術(shù)標(biāo)準的新能源車型則享有免稅資格，該政策有效期將延續(xù)至2029年底；其中2026年度單獨預(yù)留5萬輛免稅額度，釋放出強烈產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)信號。

當(dāng)前阿根廷新車平均成交價約為2.47萬美元，各類稅費總和常占整車成本五成以上，免稅機制直接大幅壓縮終端售價空間，使中國新能源車型在當(dāng)?shù)貎r格體系中躍升為極具吸引力的選擇。

本航次搭載的海豚Mini、元Pro純電動及宋Pro DM-i插電混動三款車型，均經(jīng)過深度本地化適配，充分響應(yīng)南美用戶對續(xù)航能力、充電便利性與道路適應(yīng)性的核心訴求。

已開啟預(yù)售的Atto2 DM-i（對應(yīng)國內(nèi)元UP DM-i），綜合續(xù)航達1100公里，純電模式下可行駛110公里，當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商公布預(yù)售價為3.099萬美元，僅需支付500美元意向金即可鎖定購車資格。

阿根廷政府新聞發(fā)言人哈維爾?拉納里公開表示，這艘巨輪的到來，象征著該國正以全新姿態(tài)重返全球經(jīng)貿(mào)主流舞臺。

此次橫跨大西洋運輸任務(wù)的設(shè)計細節(jié)亦體現(xiàn)多重創(chuàng)新思維。

全程23天航行中，全船僅配置25名專業(yè)船員，為強化海上安防，在主桅瞭望塔特設(shè)仿真人體模型，發(fā)揮視覺震懾作用以防范潛在海盜風(fēng)險。

為提升運載效率并保障車輛安全，每臺車僅注入可供短途行駛10公里的應(yīng)急燃油，所有輪胎均采用高強度工業(yè)綁帶進行全方位加固，最大限度降低長途海運過程中因顛簸、搖晃造成的機械損傷概率。

美聯(lián)社專題報道指出，對于長期依賴高關(guān)稅壁壘保護本土制造業(yè)的阿根廷而言，這一幕標(biāo)志著歷史性轉(zhuǎn)折點的真正到來。

中國車企得以迅速贏得當(dāng)?shù)厥袌稣J可，離不開資源協(xié)同與技術(shù)輸出的雙輪驅(qū)動支撐。

鋰資源聯(lián)動，技術(shù)賦能共贏發(fā)展

阿根廷地處全球鋰資源富集核心區(qū)——“鋰三角”腹地，已探明鋰儲量占世界總量逾55%，而中資企業(yè)在該國鋰礦開發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局早已全面鋪開。

贛鋒鋰業(yè)位于胡胡伊省的考查里－奧拉羅斯鋰礦項目持續(xù)高效運行多年，現(xiàn)已成為阿根廷單體產(chǎn)能最高的碳酸鋰生產(chǎn)基地，2024年實現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)量2.5萬噸。

該項目運營主管卡洛斯·薩帕塔介紹，中方團隊不僅引入智能化采選工藝與數(shù)字化管理系統(tǒng)，還定期組織聯(lián)合技術(shù)研討會，雙方在生產(chǎn)標(biāo)準、環(huán)保規(guī)范與人才培養(yǎng)等方面保持高頻互動。

2025年1月，中方特別安排胡胡伊省優(yōu)秀一線員工赴華參訪學(xué)習(xí)，恰逢中國農(nóng)歷小年，大家共同書寫春聯(lián)、張貼福字、體驗剪紙藝術(shù)，深入感受中華年俗文化的溫度與魅力。

該項目迄今已累計帶動當(dāng)?shù)匦略鼍蜆I(yè)崗位超2000個，所繳納稅收與資源使用費持續(xù)充實地方財政，胡胡伊省省長多次在公開場合高度評價中國企業(yè)帶來的實質(zhì)性發(fā)展動能。

目前比亞迪在阿根廷境內(nèi)簽約經(jīng)銷商共14家，面對國土面積達278萬平方公里的巨大消費潛力，渠道下沉與網(wǎng)絡(luò)拓展仍處于加速推進階段。

市場空間廣闊，多方看好合作前景

但擴張節(jié)奏已然提速：年內(nèi)將攜手本地能源伙伴共建200座公共快充站點；同時依托巴西年產(chǎn)15萬輛新能源整車的制造基地，輻射覆蓋整個南美洲市場，形成區(qū)域級供應(yīng)鏈支撐體系。

阿根廷國立圣馬丁大學(xué)克勞迪奧·達米亞諾教授指出，過去幾十年間，“本國制造”幾乎成為國民共識，而比亞迪此次規(guī)?；顷?，已超越商業(yè)行為本身，具有深遠社會文化意義，各界正密切關(guān)注后續(xù)連鎖反應(yīng)。

阿根廷知名咨詢機構(gòu)Abeceb汽車行業(yè)首席經(jīng)濟學(xué)家安德烈斯·西維塔分析認為，中國車企既掌握前沿三電系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，又能嚴格滿足零關(guān)稅配額下的成本控制要求，在本輪市場競爭中已確立顯著領(lǐng)先優(yōu)勢。

阿根廷總統(tǒng)米萊更在達沃斯世界經(jīng)濟論壇現(xiàn)場主動提及此項成果，強調(diào)監(jiān)管松綁正有效激活本國經(jīng)濟活力，并明確表示計劃于2026年對中國進行正式訪問，重申兩國經(jīng)貿(mào)紐帶不可替代、持續(xù)深化的合作立場。

從巴西市場高達328%的年度銷量躍升，到阿根廷全民熱議的“比亞迪常州號”震撼靠港，中國新能源汽車正以穩(wěn)健步伐深耕拉美腹地。

這場跨越太平洋與安第斯山脈的深度協(xié)作，既是“中國制造”硬實力的集中展示，更是資源稟賦與技術(shù)創(chuàng)新雙向奔赴、互利共生的時代范本，未來必將呈現(xiàn)更多突破性進展與標(biāo)志性成果。