攢錢(qián)準(zhǔn)備買(mǎi)全新一代奔馳S級(jí)的富豪們，看到最近網(wǎng)上公布的照片，可能要失望了。

因?yàn)椋麄儩M心期待的新車(chē)造型設(shè)計(jì)，可能因過(guò)于科幻，而并不能讓他們滿意。

近日，一系列關(guān)于全新奔馳S級(jí)的照片在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，奔馳官方確認(rèn)了新車(chē)將于1月29日全球首發(fā)。這些照片顯示新車(chē)已經(jīng)展示在外媒的鏡頭前，變化之大超過(guò)了許多人的預(yù)期。

從圖片來(lái)看，新一代奔馳S級(jí)的前臉設(shè)計(jì)可謂大膽突破。諜照顯示，新車(chē)前格柵尺寸比現(xiàn)款擴(kuò)大了20%，采用了重新調(diào)整的盾形進(jìn)氣格柵。

最引人注目的是，新車(chē)恢復(fù)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的立標(biāo)，并加入了發(fā)光功能，為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)增添了現(xiàn)代科技元素。

全新大燈組內(nèi)嵌兩個(gè)辨識(shí)度極高的三叉星徽光源，這一設(shè)計(jì)元素同樣出現(xiàn)在尾燈中，形成前后呼應(yīng)的視覺(jué)效果。大燈組內(nèi)每顆大燈含有130萬(wàn)個(gè)微鏡組件，支持動(dòng)態(tài)迎賓光語(yǔ)功能，能夠在路面上投射專(zhuān)屬身份標(biāo)識(shí)。

只是，集成這么多高科技于一身的大燈組，對(duì)維修來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，一旦撞壞，維修費(fèi)用將會(huì)是幾個(gè)W。

再看車(chē)輛整體線條，作為“雪茄型”車(chē)身的代表，新車(chē)側(cè)面線條保持了一貫的優(yōu)雅輪廓，延續(xù)了經(jīng)典的修長(zhǎng)比例。電動(dòng)伸縮式門(mén)把手與車(chē)身表面完全齊平，是降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的關(guān)鍵細(xì)節(jié)之一。

車(chē)身底部甚至覆蓋有大面積護(hù)板，目標(biāo)風(fēng)阻系數(shù)降至0.22左右。

有意思的是，新車(chē)前翼子板處新增的攝像頭模塊，為新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)提供更全面的感知輸入，提升感知范圍與精度。車(chē)輛將搭載超過(guò)35個(gè)傳感器構(gòu)建的360度感知網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)飾方面雖然依舊覆蓋偽裝，但根據(jù)目前已知消息，新款奔馳S級(jí)將取消現(xiàn)款車(chē)型的縱置中控屏，轉(zhuǎn)而采用類(lèi)似EQS的Hyperscreen超聯(lián)屏布局。搭載奔馳自主研發(fā)的MB.OS系統(tǒng)，整合27個(gè)傳感器。

與寶馬7系和奧迪A8L的競(jìng)爭(zhēng)不同，新款奔馳S級(jí)面臨的挑戰(zhàn)是來(lái)自中國(guó)品牌新能源旗艦車(chē)型。奔馳選擇的道路是守住燃油豪華旗艦的話語(yǔ)權(quán)，而不是與新興品牌進(jìn)行激進(jìn)的技術(shù)競(jìng)賽。

因此，這種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，能否讓old money們繼續(xù)為其買(mǎi)單，還需要上市以后才能知曉。