在昆明關(guān)于地鐵的建設(shè)規(guī)劃上，9號線現(xiàn)在沒有落地，可以說是讓昆明人感到最期待又遺憾的事情?？粗呀?jīng)建好了幾條線路，更加讓人想不通的是，從昆明的不少地鐵站點(diǎn)的規(guī)劃來看，有一些站點(diǎn)的人比較少?，F(xiàn)在昆明的主城和核心區(qū)還有一些路段比較擁堵。未來的昆明如果有地鐵規(guī)劃，哪些應(yīng)該最重要呢？

首先，9號線作為昆明地鐵的一條很關(guān)鍵的路線。新的規(guī)劃是從北邊大板橋開始連接空港新城經(jīng)開區(qū)呈貢新城，之后再到晉城南站。這條線路是想要做50.8公里的，而且也可以連接好長水機(jī)場、第二航站樓、古滇、昆明南高鐵站。如果這個(gè)線路建好，未來的晉寧用時(shí)45分鐘就可以來到昆明的主城?？上н@個(gè)線路這么重要，后面卻沒有建設(shè)的動靜，可以說也是昆明地鐵建設(shè)上比較大的遺憾。

從現(xiàn)在昆明地鐵已經(jīng)運(yùn)營的線路來看，4號線有些站點(diǎn)修在遠(yuǎn)郊的地方。5號線竟然修到別墅門口。有一些缺地鐵的地方，例如老城區(qū)核心商圈等，都沒有線路過來。雖然昆明的地鐵客運(yùn)量在2023年是比較輝煌的一年，看著比較多，可是在地鐵的運(yùn)營里程里面，客流的密度已經(jīng)落后其他城市很多了。

對于這些狀況，有網(wǎng)友認(rèn)為，昆明就應(yīng)該修一條環(huán)線。地鐵在廣福路、龍泉路這邊修一條線路跟環(huán)線相接上。這個(gè)想法最有眼光的事情在于能夠戳中昆明地鐵單線、分散的缺點(diǎn)。建成環(huán)線的好處在于可以把這些放射線連接成一起，從而讓各個(gè)片區(qū)的人可以更好地流通。廣福路、龍泉路都是主城比較擁堵的重要干道，環(huán)線相接后，或許能夠解決這兩個(gè)片區(qū)的擁堵，從而進(jìn)一步提升昆明地鐵的客流量。未來運(yùn)營的效益提升上去之后，也能夠填補(bǔ)好虧損的漏洞。

為啥說昆明的地鐵要建環(huán)線呢？首先也可以學(xué)習(xí)人家旁邊的成都。成都用地鐵進(jìn)一步盤活了全城的地鐵網(wǎng)絡(luò)，讓各個(gè)線路之間的人流可以更加方便換乘，帶動沿線的商圈跟通勤發(fā)展?？梢哉f地鐵的網(wǎng)絡(luò)在成都發(fā)揮到了極致。作為一個(gè)南北走向的城市，如今的地鐵基本是一條線往遠(yuǎn)了來修，在線路之間就缺少客流的交換。所以在這個(gè)基礎(chǔ)上，就是少了一條環(huán)線的紐帶，就像一個(gè)珍珠沒有串起來。而當(dāng)一條線路，就算再長，用處也不會發(fā)揮到多大。倘若昆明能夠用環(huán)線把主城的核心區(qū)、交通樞紐、商圈等接好，可以說能夠改變這個(gè)局面。

當(dāng)然對昆明來講，除了環(huán)線建設(shè)之外，廣福路跟龍泉路這邊地鐵的需求也是比較急迫的。廣福路常年擁堵，又是地鐵盲區(qū)。雖然要看到7號線的規(guī)劃，但推進(jìn)畢竟太慢了。而另一條龍泉路作為北市區(qū)一條主要干道，也是堵成一鍋粥。看到8號線的規(guī)劃在里面，但也沒有動靜。這兩條路旁邊居住的人也比較多，能夠有大量的通勤需求，本身應(yīng)該要優(yōu)先建立地鐵過來的。

從昆明的地鐵建設(shè)來看，現(xiàn)在有一些線路在郊區(qū)客流起不來，可以說是比較遺憾的事情。對此，有網(wǎng)友建議，未來的地鐵建設(shè)上應(yīng)該要腳踏實(shí)地，把線路建在人多有需要的地方，先把客流量給提升上來，未來才能夠有更多的線路落地。