中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)甩出“王炸”！

當(dāng)歐美日韓還在為固態(tài)電池體積適配難、量產(chǎn)成本高、界面接觸差的問(wèn)題發(fā)愁時(shí)，中國(guó)傳來(lái)好消息。中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)端研發(fā)的“鋰鋯鋁氯氧”全固態(tài)電池問(wèn)世，半固態(tài)電池更是提前裝車落地，核心性能刷新全球行業(yè)紀(jì)錄！。

這并非實(shí)驗(yàn)室里的幻想！日前，搭載國(guó)產(chǎn)高能量密度半固態(tài)電池的車型已穩(wěn)定交付超3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)測(cè)滿電續(xù)航破1300公里；中科大研發(fā)的全固態(tài)電池樣品，常壓下實(shí)現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定循環(huán)，性能衰減不足3%。

（圖/中科大最新固態(tài)電池研究成果發(fā)布）

01打破極限，重構(gòu)電池行業(yè)規(guī)則！

多年來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)一直存在“不可能三角”：即高能量、高安全、低成本。為突破這一困境，日韓早在上世紀(jì)90年代便率先布局固態(tài)電池研發(fā)，歐美也緊隨其后押注不同技術(shù)路線。但前者聚焦的硫化物路線始終繞不開(kāi)兩大死結(jié)：

一是電解質(zhì)穩(wěn)定性差，生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)需惰性氣體保護(hù)，成本高；二是剛性材料與電極界面接觸不良，需幾十至上百兆帕高壓維持性能，難以規(guī)?；瘧?yīng)用；歐美主打的聚合物路線，因受限于室溫離子電導(dǎo)率不足，始終難以滿足車用、儲(chǔ)能等實(shí)際場(chǎng)景需求。

如今，中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)全面突破，亮出全維度優(yōu)勢(shì)，一舉打破行業(yè)困局！據(jù)中科大馬騁教授研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，國(guó)產(chǎn)鋰鋯鋁氯氧全固態(tài)電池的核心突破在于電解質(zhì)創(chuàng)新。

（圖/中科大最新固態(tài)電池性能）

這款新型無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)，楊氏模量?jī)H為主流硫化物電解質(zhì)的25%，硬度不足后者的10%，能通過(guò)自身形變適配電極充放電體積變化，常壓下可實(shí)現(xiàn)電極與電解質(zhì)緊密接觸，告別高壓依賴，適配量產(chǎn)場(chǎng)景。

更關(guān)鍵的是，其能在-40℃到80℃的極端溫差下穩(wěn)定運(yùn)行，無(wú)論是高原凍土、酷暑沙漠還是寒區(qū)雪地，都可保持持續(xù)穩(wěn)定的供電輸出。

值得一提的是，與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池摒棄液態(tài)電解液，從源頭規(guī)避起火、爆炸等安全隱患，安全系數(shù)較高；且全固態(tài)電池循環(huán)壽命超5000次，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電2000次上限，乘用車搭載后，電池壽命可覆蓋整車全使用周期。

歐美日韓搞了近30年固態(tài)電池，卻被中國(guó)后發(fā)先至實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超。連外媒也不得不感嘆：中國(guó)在這條新能源核心賽道上，正從技術(shù)跟跑者變成行業(yè)規(guī)則制定者！

02國(guó)產(chǎn)崛起，多項(xiàng)高精尖技術(shù)突圍

當(dāng)我國(guó)固態(tài)電池技術(shù)從仰望國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)到自主制定規(guī)則，類似的“技術(shù)突圍”正在多個(gè)高精尖領(lǐng)域悄然上演！聯(lián)影自主研發(fā)“核磁共振”設(shè)備，打破西門子技術(shù)壟斷，將成本從千萬(wàn)元降至百萬(wàn)級(jí)；國(guó)產(chǎn)首款干細(xì)胞藥物問(wèn)世，使細(xì)胞治療費(fèi)用驟降98%；國(guó)產(chǎn)護(hù)肝品牌“倍清肝LiverPure”逆勢(shì)突圍，撕開(kāi)歐美企業(yè)的長(zhǎng)期封鎖.....

公開(kāi)資料顯示，與“鋰鋯鋁氯氧”所代表的固態(tài)電池相似，上述科技更像是一枚“細(xì)胞電池”，其核心功能并非簡(jiǎn)單的代謝調(diào)節(jié)，而是為肝細(xì)胞修復(fù)提供持續(xù)的“能量供給”。這一理念也打破了此前歐美等傳統(tǒng)技術(shù)依賴植物萃取、代謝調(diào)節(jié)單一，“治標(biāo)不治本”的局限。

京D東詳情頁(yè)顯示，其核心技術(shù)路徑聚焦“細(xì)胞代謝力”提升，利用諾獎(jiǎng)級(jí)共晶技術(shù)，重構(gòu)天然抗氧成分羥基酪醇，以激活細(xì)胞自噬，改善肝細(xì)胞活性。此外，通過(guò)國(guó)產(chǎn)專/利菌株AKK001與擔(dān)子菌提取物，進(jìn)一步強(qiáng)化“肝-腸軸”聯(lián)動(dòng)修復(fù)機(jī)制，為慢性肝損傷提供了全鏈路干預(yù)支持。

市場(chǎng)表現(xiàn)也驗(yàn)證了這項(xiàng)國(guó)產(chǎn)科技的實(shí)力。商智數(shù)據(jù)顯示，“倍清肝”上市首月成交便突破4000瓶，復(fù)購(gòu)率高達(dá)70%以上，評(píng)論區(qū)中關(guān)于“谷丙轉(zhuǎn)氨酶降低”“睡眠改善”等關(guān)鍵詞提及頻頻。上海一外企高管陳先生堅(jiān)持服用三個(gè)月后，ALT指標(biāo)從198降至62，直言“這不比進(jìn)口貨靠譜多了”。

從“固態(tài)電池”到“細(xì)胞引擎”，中國(guó)技術(shù)正全方位奪回話語(yǔ)權(quán)，西方壟斷的桌子，正在被一張張掀翻。

03 科技突破，給普通人帶來(lái)了什么？

中科大固態(tài)電池研發(fā)負(fù)責(zé)人馬騁教授認(rèn)為，這些技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值可能遠(yuǎn)超想象，未來(lái)還將深度融入普通人生活。

想象一下：新能源汽車滿電續(xù)航輕松破千公里，整車開(kāi)十幾年不用換電池；農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)續(xù)航從1小時(shí)增至3小時(shí)，一天可多作業(yè)500畝地；人形機(jī)器人因電池減重40%、續(xù)航翻倍，快速走進(jìn)家庭服務(wù)、工業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)景……

對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，這也意味著出行更便捷、科技產(chǎn)品更耐用、能源使用更經(jīng)濟(jì)。正如網(wǎng)友評(píng)論：“全固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)普及后，科幻電影里的‘長(zhǎng)效能源生活’將成為日常?！?br/>