近期接連獲得長(zhǎng)安、嵐圖累計(jì)十余款新車(chē)型的定點(diǎn)項(xiàng)目。

作者 | 田 哲

編輯 | 李雨晨

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，新能源汽車(chē)熱管理解決方案提供商「蘇焱電子」近日完成數(shù)千萬(wàn)元 Pre-A+ 輪融資，本輪由博源資本領(lǐng)投。資金將主要用于產(chǎn)能擴(kuò)建、研發(fā)投入以及市場(chǎng)拓展和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面。

蘇焱電子成立于2022年11月，創(chuàng)始人均來(lái)自國(guó)際知名Tier 1。蘇焱電子CEO童百靈表示，公司團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持研發(fā)先行，已通過(guò)創(chuàng)新的厚膜加熱技術(shù)，自主研發(fā)的稀土厚膜型高壓液體加熱器，打破了國(guó)外專(zhuān)利壟斷，當(dāng)前客戶(hù)包括長(zhǎng)安、一汽，東風(fēng)等乘用車(chē)車(chē)企，及北汽福田，深向等商用車(chē)知名車(chē)企，目前公司手中有11個(gè)不同新客戶(hù)的產(chǎn)品正處于開(kāi)發(fā)及測(cè)試中。

厚膜加熱技術(shù)被大量應(yīng)用于新能源汽車(chē)行業(yè)，在金屬基材表面涂覆導(dǎo)電厚膜層，通過(guò)通電直接發(fā)熱，再將熱量傳遞給液體冷卻回路。對(duì)比通過(guò)陶瓷元件發(fā)熱的PTC技術(shù)，這種方式傳熱效率高、體積小、響應(yīng)快，并且可以配合閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫控。

距離上一輪融資僅僅五個(gè)月，在這段時(shí)期內(nèi)，蘇焱電子近期接連獲得長(zhǎng)安、嵐圖累計(jì)十余款新車(chē)型的定點(diǎn)項(xiàng)目。

童百靈表示，目前幾乎每一家主流主機(jī)廠，都已經(jīng)在其產(chǎn)品體系中布局了至少一個(gè)采用膜技術(shù)的項(xiàng)目，厚膜加熱正逐步演變?yōu)橹髁骷夹g(shù)路徑之一。

他解釋?zhuān)梢詮募夹g(shù)、成本兩大層面理解：

技術(shù)方面，隨著整車(chē)技術(shù)不斷向前演進(jìn)，在新的技術(shù)要求下，其優(yōu)化空間已經(jīng)非常有限，熱效率相對(duì)較低，同時(shí)在整車(chē)能耗、續(xù)航表現(xiàn)、控制復(fù)雜度等方面，逐漸難以滿(mǎn)足新的產(chǎn)品需求。

相比之下，厚膜加熱技術(shù)在控制層面更加簡(jiǎn)單，系統(tǒng)響應(yīng)更直接，尤其是在當(dāng)前 800V 高壓平臺(tái)逐漸成為主流的背景下，厚膜加熱器的絕緣等級(jí)可以達(dá)到4000V，而傳統(tǒng) PTC 在高電壓條件下本身就存在較大壓力，當(dāng)電壓上升到 800V 甚至更高時(shí)，安全冗余和穩(wěn)定性都會(huì)面臨挑戰(zhàn)。

成本方面，PTC技術(shù)產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)被壓縮到較低水平，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，幾乎沒(méi)有太多進(jìn)一步下降的空間。對(duì)于加熱功率為5KW的加熱器，實(shí)用進(jìn)口品牌的漿料原料的厚膜加熱器與傳統(tǒng) PTC方案在材料成本層面已經(jīng)基本持平，功率越高，厚膜加熱器的材料成本越具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)產(chǎn)漿料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用成熟，及厚膜加熱器的大規(guī)導(dǎo)入應(yīng)用，厚膜加熱技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品仍有一定價(jià)格下降空間。

此外，被問(wèn)及熱泵滲透率提升是否會(huì)擠壓厚膜加熱器的市場(chǎng)空間，童百靈表示，厚膜加熱技術(shù)與熱泵系統(tǒng)是互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。熱泵通過(guò)壓縮機(jī)循環(huán)制冷劑實(shí)現(xiàn)高效制熱，在常溫環(huán)境下能效比表現(xiàn)優(yōu)異，但當(dāng)環(huán)境溫度降至-10°C以下時(shí)，熱泵效率會(huì)急劇下降，此時(shí)仍需加熱器提供輔助熱源。厚膜加熱器響應(yīng)快、功率密度高，恰好填補(bǔ)了這一場(chǎng)景需求。

據(jù)悉，加熱器與壓縮機(jī)、熱泵的多合一集成正在成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，這意味著厚膜加熱器不僅不會(huì)被替代，反而將作為核心部件深度嵌入熱管理系統(tǒng)。

此外，厚膜加熱技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景也在向汽車(chē)之外延伸。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，電池?zé)峁芾硗瑯有枰咝Ъ訜岱桨?；在低空?jīng)濟(jì)領(lǐng)域，eVTOL等電動(dòng)飛行器對(duì)輕量化、高功率密度的加熱器有剛性需求。在機(jī)器人領(lǐng)域，隨著人形機(jī)器人逐步走向戶(hù)外及復(fù)雜環(huán)境作業(yè)，其電池和關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱管理也將成為剛需。這些新興市場(chǎng)正在為厚膜加熱技術(shù)打開(kāi)更廣闊的增長(zhǎng)空間。

厚膜加熱技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模廣闊，但目前行業(yè)玩家?guī)缀踔挥刑K焱電子、美國(guó)Tier 1博格華納，相比后者市場(chǎng)重心偏向于國(guó)際主機(jī)廠，蘇焱電子的業(yè)務(wù)重心更聚焦于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠。更重要的是，其厚膜技術(shù)不受德國(guó)埃貝赫PTC專(zhuān)利的限制，具備出口海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

由于蘇焱電子提前布局、正向開(kāi)發(fā)厚膜加熱技術(shù)，其已積累系統(tǒng)性厚膜加熱技術(shù)。童百靈介紹，在厚膜加熱技術(shù)方面，后來(lái)者想要繞開(kāi)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞兀y度已經(jīng)非常高。

針對(duì)蘇焱此次融資，博源資本梁嘯雨表示，新能源汽車(chē)的崛起，使熱管理系統(tǒng)成為三電系統(tǒng)之后最重要的組成部分。在需求端有高壓平臺(tái)、多合一閉環(huán)集成控制、降本訴求等多重要素驅(qū)動(dòng)，厚膜技術(shù)替代傳統(tǒng)PTC的趨勢(shì)確定性高，且相關(guān)技術(shù)已通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。掌握厚膜加熱器領(lǐng)域核心技術(shù)、建立起專(zhuān)利壁壘、獲得主機(jī)廠認(rèn)可的標(biāo)的值得投資。蘇焱電子創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有豐富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)創(chuàng)專(zhuān)利路徑，聚焦于頭部?jī)?yōu)質(zhì)客戶(hù)，獲得多主機(jī)廠訂點(diǎn)，未來(lái)可期。

2026年，蘇焱電子的關(guān)鍵詞是“交付”，為此其正在擴(kuò)大工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也將投入大量精力在內(nèi)部建設(shè)上，包括人員培訓(xùn)、流程規(guī)范以及工程體系的完善，保證團(tuán)隊(duì)能力與項(xiàng)目節(jié)奏匹配。

隨著主機(jī)廠進(jìn)入規(guī)?；瘜?dǎo)入階段，2026年將成為厚膜加熱技術(shù)市場(chǎng)真正打開(kāi)的關(guān)鍵一年。