要是你有機(jī)會親手扒開一架F-14“雄貓”戰(zhàn)機(jī)的外蒙皮，把視線投向機(jī)身背部最核心的區(qū)域，你會看到一個不僅貴得離譜，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜到讓人頭皮發(fā)麻的“怪獸”——中央翼盒。

這玩意兒可不光是把兩只翅膀拴在機(jī)身上的關(guān)節(jié)，它是整架戰(zhàn)機(jī)的重心，更是上世紀(jì)60年代末，F(xiàn)-14設(shè)計團(tuán)隊那幫人押上的全部身家性命。

那會兒，擺在格魯曼公司設(shè)計師案頭的，簡直就是一道無解的鬼題：海軍這幫大爺要求刁鉆得很，既指望這飛機(jī)能飆到2倍音速以上去截?fù)籼K聯(lián)人的轟炸機(jī)，又得讓它像二戰(zhàn)時的螺旋槳飛機(jī)那樣慢吞吞地在航母甲板上降落，末了還得在近身狗斗里咬住靈活得像泥鰍一樣的米格機(jī)。

想跑得快，就得用后掠翼；想飛得慢，平直翼才是王道。

這怎么選？

小孩才做選擇題，F(xiàn)-14全都要。

于是，變后掠翼設(shè)計成了唯一的救命稻草。

但這根稻草，貴得讓人肉疼。

機(jī)翼在天上飛的時候得扛住要把人壓扁的氣動載荷，還得在20度到68度之間來回變動。

連接點受到的那股子勁力，要是用普通鋼材，為了保證不斷裂，加厚的重量能直接讓飛機(jī)趴在地上起不來。

設(shè)計師們把心一橫，盯上了鈦合金。

這東西輕便、結(jié)實、夠硬，可就是加工起來要命。

為了搞定這個中央翼盒，格魯曼公司甚至被迫搗鼓出了一套真空電子束焊接的黑科技。

折騰到最后，F(xiàn)-14整架飛機(jī)的鈦合金用量飆到了24.4%。

這就好比為了喝口鮮奶，不光專門養(yǎng)了頭牛，還順帶蓋了一座全自動化的高科技牧場。

但這筆賬算到底，真值。

就因為有了這個鈦合金打造的脊梁骨，F(xiàn)-14的翅膀才能在中央大氣數(shù)據(jù)電腦的指揮下，看人下菜碟，根據(jù)高度和速度自動調(diào)節(jié)后掠角度。

當(dāng)你在甲板上瞅見它像折紙一樣把翅膀收攏到75度，硬擠進(jìn)狹窄的停機(jī)位，或者在天上把翅膀像大鵬展翅一樣張開到20度，優(yōu)雅地慢速通場時，你看到的其實是冷戰(zhàn)時期材料學(xué)和工程學(xué)碰撞出的暴力美學(xué)。

搞定了“怎么飛”，緊接著頭疼的是“怎么打”。

在這塊兒，F(xiàn)-14的設(shè)計師們撞上了第二個讓人抓狂的岔路口：雷達(dá)和機(jī)頭的地盤之爭。

為了對付蘇聯(lián)人從幾百公里外砸過來的反艦導(dǎo)彈和轟炸機(jī)群，F(xiàn)-14必須得長一只“千里眼”。

這只眼就是AN/AWG-9雷達(dá)射控系統(tǒng)。

這套家伙什重達(dá)560公斤，個頭有0.78立方米，功率大得嚇?biāo)廊恕?/p>

它能一口氣盯著24個目標(biāo)，順手還能指揮6枚導(dǎo)彈去揍其中威脅最大的6個倒霉蛋。

為了把這坨巨大的雷達(dá)塞進(jìn)去，F(xiàn)-14的機(jī)頭被迫設(shè)計得又扁又寬，而且為了裝下那個大得夸張的天線，雷達(dá)罩只能用玻璃纖維做。

這下子，地勤大爺們不干了：航母機(jī)庫那地方寸土寸金，擠得連下腳的地兒都沒有。

要是像普通飛機(jī)那樣雷達(dá)罩往前開，占的地方誰受得了？

設(shè)計師這回腦子轉(zhuǎn)得快，玩了個實用主義的花活——把鉸鏈裝在機(jī)頭頂上，讓雷達(dá)罩往上掀。

這么一來，地勤人員就能在擁擠不堪的甲板下層機(jī)房里，不用縮手縮腳地干活了。

這套雷達(dá)系統(tǒng)再加上AIM-54“不死鳥”導(dǎo)彈，成了F-14手里最讓人膽寒的大殺器。

1973年11月22日，美軍搞了一場嚇掉人下巴的測試。

一架F-14在不到40秒的時間里，向幾十公里外的6個無人靶機(jī)一口氣射出去6枚“不死鳥”。

結(jié)果怎么樣？

4枚直接打爆目標(biāo)，1枚因為靶機(jī)自己壞了沒打上，只有1枚脫靶。

得知道，那可是電子管還在唱主角的年代。

這哪是戰(zhàn)斗機(jī)啊，這分明就是一座會飛的導(dǎo)彈發(fā)射陣地。

可偏偏在這個堪稱完美的“豪賭”局里，有一個決策成了F-14一輩子的痛處。

那就是它的心臟——發(fā)動機(jī)。

按常理，好馬得配好鞍，F(xiàn)-14本該裝上當(dāng)時最頂尖的F401發(fā)動機(jī)。

可海軍那邊火燒眉毛了。

面對蘇聯(lián)人的威脅，海軍急得跳腳，非要F-14立馬能打仗，而那個不成熟的新發(fā)動機(jī)還在試驗臺上趴著呢。

沒辦法，拍板的人做了個妥協(xié)：先把普惠公司的TF30發(fā)動機(jī)拿來頂個缸。

這臺發(fā)動機(jī)本來是給F-111那種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)準(zhǔn)備的，雖說是世界上頭一款帶加力的渦扇發(fā)動機(jī)，但它有個致命的毛病：嬌氣，對氣流變化特別敏感。

F-14的進(jìn)氣道設(shè)計其實相當(dāng)漂亮，用了二元外壓式四波系直通進(jìn)氣道，靠電腦控制斜板來理順氣流。

可一旦做大攻角機(jī)動，進(jìn)氣氣流難免會亂。

這時候，TF30壓縮機(jī)容易喘振的毛病就犯了。

一旦喘振，輕的話推力沒了，重的話葉片直接斷裂，像彈片一樣擊穿機(jī)身。

在F-14服役的頭十年，竟然有快三成的墜機(jī)事故是這顆心臟惹的禍。

當(dāng)時的美國海軍部長約翰·雷曼嘴下毫不留情：“TF30配F-14，簡直就是最爛的發(fā)動機(jī)毀了最好的飛機(jī)！”

這個湊合的代價，是無數(shù)飛行員在做劇烈動作時得提心吊膽，眼珠子時刻盯著儀表盤。

直到1986年，F(xiàn)-14B換上了通用的F110發(fā)動機(jī)，這只“雄貓”才算是治好了先天性心臟病，變成了一頭完全體的猛獸。

回過頭看F-14的設(shè)計史，你會發(fā)現(xiàn)這玩意兒其實就是一堆極端決策拼湊出來的集合體。

為了能快能慢的全能身手，它選了死貴又復(fù)雜的變后掠翼；為了在視距外就能干掉對手，它背上了死沉的雷達(dá)和巨大的導(dǎo)彈；為了趕時間，它不得不忍受了一顆并不完美的心臟。

但這恰恰就是工程設(shè)計的真相：從來就沒有什么完美的方案，只有在各種條條框框限制下的最優(yōu)解。

F-14之所以能成一代傳奇，不光是因為它是好萊塢大片里的角兒，更因為它用一種近乎蠻干的方式，強(qiáng)行擺平了那個時代所有的技術(shù)矛盾。

它就像一個穿著厚重鎧甲、手里拎著重劍，卻還得在細(xì)鋼絲上跳芭蕾的騎士。

雖然每一步都走得驚心動魄，但不得不說，這舞跳得真漂亮。

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