在新能源浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，吉利中國星以121萬輛的年銷量和連續(xù)9年登頂中國品牌燃油車銷冠的成績，交出了一份引人深思的答卷！

2025年，吉利汽車全年總銷量突破302萬輛，同比增長達(dá)39%。在這亮眼成績中，吉利中國星矩陣以全年銷量1,214,132輛的業(yè)績格外引人注目。

這個由星瑞（參數(shù)丨圖片）、星越L、博越、帝豪、繽越等明星車型組成的燃油車矩陣，不僅連續(xù)第九年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，更在新能源滲透率持續(xù)走高的市場環(huán)境中，實現(xiàn)了逆勢增長。

吉利中國星的“九連冠”究竟是如何實現(xiàn)的？其成功背后，折射出怎樣的市場邏輯與戰(zhàn)略智慧？

9年領(lǐng)跑與逆勢增長的雙重突破

2025年對于中國汽車市場而言，是新能源滲透率持續(xù)提升的一年。

然而，吉利中國星卻在這一年交出了一份令人矚目的成績單——年銷量突破121萬輛，連續(xù)第九年奪得中國品牌燃油車銷冠！

這一成績背后，是中國星各細(xì)分市場車型的全面爆發(fā)。

在中高端燃油車市場，中國星高端系列全年銷量近42萬輛，成為燃油車高端化的核心推動力，撐起了燃油車高端化的大旗。

其中，星越L蟬聯(lián)2025年燃油SUV年度銷量總冠軍，星瑞則持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌A級燃油轎車市場。

在主流家用市場，博越全年銷量達(dá)到30萬輛，更在7月至12月連續(xù)6個月蟬聯(lián)A級SUV全品牌全能源銷量第一。帝豪作為“中國家轎常青樹”，全年銷量18萬輛，更實現(xiàn)了全球累計銷量突破415萬輛的里程碑，成為首個且唯一達(dá)此成就的中國品牌轎車家族。

A0級SUV市場的繽越系列全年累計銷量超23萬輛，截至目前累計銷量已突破124萬輛，連續(xù)三年榮獲A0級燃油SUV銷量冠軍。

在新能源車市場份額不斷走高的背景下，中國星的逆勢增長更顯難能可貴。數(shù)據(jù)顯示，中國星121.41萬輛的年銷量在吉利302萬+總銷量中占比近40%，成為吉利汽車“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略下實現(xiàn)穩(wěn)健增長的核心支撐。

可見，中國星的成功并非依賴單一爆款車型，而是通過完善的產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)了全細(xì)分市場的價值覆蓋。這種“款款皆爆款”的產(chǎn)品布局，在燃油車市場中幾乎無出其右。

戰(zhàn)略定力，“雙線并進(jìn)”背后的長期主義

當(dāng)眾多車企全力押注新能源賽道時，吉利汽車卻始終堅持“雙線并進(jìn)”的戰(zhàn)略定力。這一戰(zhàn)略選擇看似保守，實則是對中國汽車市場復(fù)雜性的深刻理解。

中國幅員遼闊，不同地區(qū)的氣候條件、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶習(xí)慣存在顯著差異。北方低溫地區(qū)，燃油車無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢不可替代；充電設(shè)施薄弱的偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村市場，燃油車的便利性仍是剛需。

而同時，仍有大量用戶追求燃油車的機(jī)械質(zhì)感與駕駛體驗，對傳統(tǒng)動力有著深厚的情感連接。

吉利汽車精準(zhǔn)洞察了這一多元化的市場需求，沒有盲目跟風(fēng)，而是選擇了燃油與新能源并行發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。這種“不把雞蛋放在一個籃子里”的思維，體現(xiàn)了一家成熟車企的長期主義與市場智慧。

在我們看來，中國星的持續(xù)成功，正是吉利戰(zhàn)略定力的最好證明。從第一冠到第九冠，每一年的領(lǐng)先都不是偶然，而是基于對市場的深刻理解和精準(zhǔn)布局。

技術(shù)賦能，從“安全標(biāo)桿”到“智能平權(quán)”

吉利的“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略并非簡單的產(chǎn)品線延伸，而是將最前沿的技術(shù)和資源同時注入燃油車和新能源車兩個賽道。

在中國星身上，這種技術(shù)賦能體現(xiàn)得尤為明顯。

安全始終是吉利造車的“第一優(yōu)先級”。近11年，吉利在研發(fā)上的投入超過2500億元，擁有安全專利1562件，居行業(yè)領(lǐng)先地位。2025年，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，獲得五項吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。

“全域安全2.0”技術(shù)體系以更全面的安全維度、更嚴(yán)苛的驗證標(biāo)準(zhǔn)，為中國星的安全研發(fā)與生產(chǎn)提供全流程支撐。

以星瑞及星越L的“全新東方曜”系列為例，全系搭載航天級7系鋁合金防撞梁+超長吸能盒，配合高強(qiáng)度籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼占比超過70%，熱成型鋼比例超19%。在主動安全層面，全新東方曜系列搭載同級最多的34項輔助駕駛功能。

更值得關(guān)注的是，吉利打破了“燃油車不智能”的行業(yè)偏見。2025年，吉利發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，成為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

這一技術(shù)體系不僅服務(wù)新能源車型，也全面賦能燃油車領(lǐng)域。

吉利星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的綜合算力穩(wěn)居中國車企第一，為全域AI技術(shù)的落地提供持續(xù)迭代的算力支撐。

結(jié)合先進(jìn)的GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，中國星支持動力、底盤、智能輔助駕駛系統(tǒng)等核心系統(tǒng)全域無感FOTA，真正做到“常用常新”。

在智能駕駛領(lǐng)域，中國星率先搭載行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)。星瑞和星越L全新東方曜系列、第5代帝豪更首次搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案，支持高速NOA等智能駕駛輔助功能，真正達(dá)成“油電同智”的輔助駕駛體驗。

在智能座艙層面，中國星在2025年迎來了Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)全面上車，擁有行業(yè)獨創(chuàng)的小窗模式、如然空調(diào)等功能，實現(xiàn)與新能源車型同源的智能交互體驗。

紅點觀察：

從2017年首次奪冠到2025年的九連冠，吉利中國星走過的不僅是一條銷量領(lǐng)先之路，更是中國品牌燃油車向高價值躍遷的進(jìn)化之路。

吉利中國星在新能源汽車時代依然延續(xù)的輝煌已經(jīng)證明：“油電同智”不是未來構(gòu)想，而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實。

或許未來汽車行業(yè)將不再以“燃油”或“電動”作為技術(shù)路線的標(biāo)簽，而是回歸“智能移動終端”的本質(zhì)。在這一過程中，像吉利中國星這樣堅持長期主義、尊重用戶選擇、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的品牌，終將贏得市場的最終認(rèn)可。