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1月25日，香港一項(xiàng)強(qiáng)制佩戴安全帶的條例正式生效，違者可被罰5000港元，不過初期執(zhí)法時(shí)會(huì)以勸說為主。

圖/香港傳真原創(chuàng)

根據(jù)新條例，所有新登記的公共及私家巴士的所有乘客座位，私家小巴和貨車的后排乘客座位，以及特別用途車輛的司機(jī)和所有乘客座位，均須安裝安全帶。此外，所有公共交通工具和商用車座位乘客，如坐在設(shè)有安全帶的座位上時(shí)，均須佩戴安全帶。

社交平臺(tái)截圖

社交平臺(tái)截圖

在香港坐過巴士的都知道，有些路線的巴士司機(jī)開車很“猛”，尤其是走山路時(shí)，上層的乘客會(huì)有一種坐過山車的感覺，也會(huì)不自覺地佩戴好安全帶。但是很多巴士的安全帶都存在一個(gè)問題——太難拉動(dòng)！佩戴安全帶的過程猶如健身，綁在身上之后，又有一種被勒緊的不適感，因此很多乘客就算看到了安全帶，也未必愿意佩戴上。

比如今天就有不少網(wǎng)友表示，自己根本沒辦法扯動(dòng)安全帶，甚至有乘客需要后排乘客的協(xié)助才能拉動(dòng)。

社交平臺(tái)截圖

社交平臺(tái)截圖

也有帶著小孩子的乘客，認(rèn)為車上的安全帶并不適合小孩子佩戴。不過這一點(diǎn)香港運(yùn)輸署早前已經(jīng)澄清，如果孩子確實(shí)不適合系安全帶的，可以由大人自行佩戴好之后，再把孩子抱在身上。

社交平臺(tái)截圖

還有導(dǎo)游在車上只能讓身體形成一個(gè)X型，扭過身子給游客講解。

有乘客則遇到了哭笑不得的問題——鄰座把自己的安全帶給“順”走了。

社交平臺(tái)截圖

網(wǎng)友說，這順走的不是安全帶，而是5000塊啊！

不過要說最最令人頭疼的，估計(jì)是巴士上面安全帶與安全帶之間太沒有“邊界感”了。有乘客表示，自己從找安全帶鎖頭、扯安全帶再到扣安全帶的過程，旁邊沒人還好，如果有人，那就要從頭到尾將鄰座碰個(gè)遍，非常尷尬。

香港市民陳先生在接受TVB采訪時(shí)表示，安全帶的鎖扣很難插，因?yàn)楹苋菀酌洁徸拇笸?/strong>。也有買菜的阿姨認(rèn)為，自己上下車時(shí)會(huì)提著很多東西，如果同時(shí)還要系安全帶的話，就不是那么方便了。

社交平臺(tái)片段

此外，還有乘客疑惑，如果下車前要按鈴時(shí)，距離太遠(yuǎn)怎么辦？有網(wǎng)友拍視頻說，可以拿一根仙女棒來按按鈕，不過確實(shí)沒必要這么做，因?yàn)橄愀圻\(yùn)輸署也早已解惑稱，可在適當(dāng)時(shí)候解開安全帶及離開座位，并按動(dòng)電鈴準(zhǔn)備下車。

圖/RTHK

在香港市民正適應(yīng)安全帶新規(guī)的同時(shí)，有立法會(huì)議員表示，上屆議會(huì)審議相關(guān)法例時(shí)，確實(shí)低估了對(duì)安全帶設(shè)計(jì)及實(shí)際操作的反應(yīng)。香港特區(qū)立法會(huì)議員陳恒鑌回憶稱，這項(xiàng)條例的立法的初衷源于2018年大埔公路的嚴(yán)重巴士意外，當(dāng)時(shí)的調(diào)查報(bào)告明確建議推行強(qiáng)制佩戴安全帶，以提升乘客安全，“目標(biāo)都是想乘客盡量安全”。

資料顯示，那場(chǎng)車禍非常慘烈，造成19人失去生命、67人受傷。陳恒鑌坦言，當(dāng)時(shí)討論議題時(shí)，大家花了更多時(shí)間與精力在辯論同系列法案中關(guān)于司機(jī)使用手提電話的規(guī)定，例如的士司機(jī)位前可放置多少部手機(jī)等議題，反而對(duì)巴士安全帶的具體設(shè)計(jì)、操作便利性等細(xì)節(jié)，“比較少去討論”。他與一些議員認(rèn)為，執(zhí)法初期可給予大家一段較長(zhǎng)的適應(yīng)期，而非立即嚴(yán)厲執(zhí)法，且有關(guān)法例并非沒有修訂空間，可在日后根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整。

來源：Threads等社交平臺(tái)、TVB、RTHK等