文 |山海

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大家好，歡迎觀看【山海點評】，加拿大和中國做了一筆雙向讓利的小生意，結(jié)果把美國給惹毛了。

特朗普直接放狠話要加征100%關(guān)稅，把盟友架在火上烤。

加拿大總理卡尼沉默24小時后，終究還是低頭澄清，可美國財長卻得寸進尺，連中國都一并威脅。

這事說起來不復(fù)雜，就是一場“你情我愿的止損買賣”，卻被美國上綱上線到“背叛”的高度。

那咱們先把這筆生意的底細(xì)說透，就知道美國到底在慌什么。

不是自貿(mào)協(xié)定，卻是兩國的“生死剛需”

卡尼1月中旬訪華后，中加達(dá)成了一份經(jīng)貿(mào)初步安排，既不是全面自貿(mào)協(xié)定，也絕非無關(guān)痛癢的小打小鬧。

說白了，就是加拿大要平價電動車，中國要優(yōu)質(zhì)油菜籽，雙方各讓一步，互相止損。

具體條款很實在，沒有虛頭巴腦地表述。

加拿大這邊，把之前針對中國電動車的100%懲罰性關(guān)稅，直接降到了6.1%的最惠國稅率，還給出每年4.9萬輛的進口配額。

這個量不算大，也就占加拿大新車市場不到3%，頂多緩解國內(nèi)車價高企的壓力，順便倒逼本土車企升級。

中國這邊也投桃報李，把加拿大油菜籽的綜合關(guān)稅從84%大幅砍到15%左右，還明確了時間表，最遲2026年3月就生效。

別小看這關(guān)稅降幅，對加拿大西部農(nóng)民來說，這就是救命錢。

畢竟前兩年被反制后，他們的油菜籽出口一直處于困境，這次終于能重新打開中國市場。

可就是這樣一筆雙贏的買賣，在美國眼里卻成了“眼中釘”。

特朗普第一時間在社交媒體掀桌子，放話只要加拿大敢和中國“搞交易”，就對所有加拿大輸美商品加征100%關(guān)稅。

這哪里是盟友間的協(xié)商，分明是宗主國對附庸國的命令。

沉默24小時后低頭，卡尼的妥協(xié)全是無奈

特朗普發(fā)完威脅，加拿大政府陷入了長達(dá)24小時的沉默。

這24小時里，卡尼不是在猶豫，而是在算一筆生死賬——到底能不能和美國硬剛？答案很明確：不能。

1月25日，卡尼終于出面表態(tài)，一開口就透著妥協(xié)的意味。

他特意強調(diào)，加拿大壓根沒打算和中國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），還搬出西方那套老話術(shù)，說“不會和所謂非市場經(jīng)濟體簽這類協(xié)議”。

這話就是說給華盛頓聽的：我沒背叛你，也沒打算另起爐灶，別動手。

卡尼還特意給自己找臺階，把中加這筆合作定義為“糾正過去幾年的問題”，反復(fù)承諾會嚴(yán)格遵守《美墨加協(xié)定》。

說白了，就是主動示弱：我沒越線，你別拿關(guān)稅大棒砸我。他之所以這么慫，核心就是加拿大沒資本和美國攤牌。

加拿大的經(jīng)濟命脈全被美國攥著，汽車、木材、能源、農(nóng)產(chǎn)品，幾乎所有支柱產(chǎn)業(yè)都高度依賴美國市場。

一旦美國真的加征100%關(guān)稅，加拿大經(jīng)濟直接就得元氣大傷?？岬牡皖^，不是軟弱，而是明知打不贏的止損操作。

更諷刺的是，加拿大議會秘書還試圖找補，說他們和中國的安排，跟美國去年和中國的經(jīng)貿(mào)安排性質(zhì)一樣，都是降關(guān)稅而非簽自貿(mào)協(xié)定。

可這番解釋，美國壓根沒聽進去。

美國急的不是車，是怕被抄了“圍堵后路”

很多人不解，不就是4.9萬輛電動車嗎？美國至于這么大反應(yīng)？

其實美國真正慌的，從來不是這點生意，而是加拿大開了個“壞頭”。

美國這些年一直在構(gòu)建對華經(jīng)貿(mào)圍堵圈，而加拿大的位置很特殊——既是盟友，又是和美國經(jīng)濟高度綁定的伙伴。

《美墨加協(xié)定》之下，兩國產(chǎn)業(yè)鏈交織在一起，零部件、半成品反復(fù)跨境流通，關(guān)稅和原產(chǎn)地規(guī)則互相牽制。

美國怕的是，一旦加拿大和中國建立起穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)通道，它的圍堵圈就會被撕開第一個口子。

后續(xù)其他盟友看到加拿大嘗到甜頭，說不定也會紛紛效仿，到時候美國主導(dǎo)的對華脫鉤政策，就會徹底淪為笑話。

所以美國財長貝森特才會緊接著補刀，話說得比特朗普還直白，稱加拿大可能成為中國商品進入美國的“跳板”和“后門”。

這話的潛臺詞很清楚：我不信你能守住邊界，必須把這事掐死在搖籃里。哪怕卡尼已經(jīng)低頭，貝森特依然不依不饒。

他不僅不接受任何解釋，還直接把矛頭對準(zhǔn)中國，放話如果中加協(xié)議超出公布范圍，就要對中國實施“額外懲罰”。

這已經(jīng)不是針對加拿大了，而是借題發(fā)揮，繼續(xù)對華施壓加碼。

卡尼冒險合作的真相：加拿大受夠了美國的控制

明知會被美國打壓，卡尼為啥還要頂著壓力和中國合作？答案很現(xiàn)實：加拿大受夠了對美國的高度依賴，想為自己留條后路。

最直接的教訓(xùn)就是2024年那次跟風(fēng)。特魯多政府當(dāng)時在美國壓力下，對中國電動車加征100%關(guān)稅。

結(jié)果中國迅速反制，精準(zhǔn)打擊加拿大的油菜籽、油菜粕產(chǎn)業(yè)，西部農(nóng)業(yè)省份損失慘重。

農(nóng)民的怨氣實實在在，卡尼上臺后，必須解決這個問題，穩(wěn)住基本盤。

更關(guān)鍵的是，美國這些年的政策越來越不靠譜，對盟友說翻臉就翻臉。

前一秒還談合作，后一秒就揮起關(guān)稅大棒，再不然就拿“國家安全”說事。

把所有雞蛋都放在美國這個籃子里，對加拿大來說風(fēng)險太大，它必須尋求貿(mào)易多元化，提升經(jīng)濟韌性。

卡尼上臺后面對的經(jīng)濟爛攤子也容不得他猶豫：經(jīng)濟增長乏力，生活成本居高不下，新能源轉(zhuǎn)型壓力巨大。

中加這筆合作，既能讓民眾買到更便宜的電動車，又能救活農(nóng)民，還能倒逼本土產(chǎn)業(yè)升級，完全是剛需中的剛需。

這不是意識形態(tài)之爭，而是實實在在的生計問題。

這場風(fēng)波，撕開了美式同盟的三層遮羞布

說到底，這場看似普通的經(jīng)貿(mào)糾紛，實則撕開了美式同盟的虛偽面紗，暴露了三個殘酷現(xiàn)實。

第一，美式同盟從來不是平等伙伴，而是霸權(quán)控制的工具。聽話的時候是盟友，稍微想自主一點，就被定義為“背叛”。

美國給盟友的所謂“保護”，本質(zhì)上是交換控制的籌碼，一旦盟友越界，就會遭到無情打壓。

第二，對華全面脫鉤根本不切實際。哪怕是被美國牢牢控制的加拿大，都要偷偷和中國尋求合作空間。

產(chǎn)業(yè)鏈有自己的運行規(guī)律，不是靠政治口號就能切斷的，各國都有自己的利益訴求，沒人愿意為了美國的霸權(quán)犧牲自己的發(fā)展。

第三，美國的強勢背后全是焦慮。從威脅加拿大到警告中國，反復(fù)揮舞關(guān)稅大棒，本質(zhì)上不是因為強大，而是對自身控制力下降的恐懼。

它怕越來越多的國家脫離自己的掌控，怕自己的霸權(quán)地位被動搖。

對此，中國外交部在1月26日的例行記者會上也明確表態(tài)：

中加經(jīng)貿(mào)安排體現(xiàn)了平等相待、共贏共享的精神，不針對任何第三方，符合兩國人民利益，也有利于世界發(fā)展。

結(jié)語

卡尼沉默的24小時，是加拿大在霸權(quán)壓力下的艱難權(quán)衡。

他想為國家爭取一點經(jīng)濟自主空間，卻不得不付出低頭妥協(xié)的代價。而美國用最粗暴的方式告訴所有盟友：你可以想，但別真做。

可時代已經(jīng)變了，當(dāng)越來越多國家意識到，聽話換不來尊重和安全，依附換不來穩(wěn)定和發(fā)展時，美國的霸權(quán)邏輯就會逐漸失效。

中加這筆小小的經(jīng)貿(mào)合作，恰恰證明了這一點。霸權(quán)可以逞一時之兇，卻擋不住歷史發(fā)展的潮流。

當(dāng)合作共贏成為共識，當(dāng)各國都追求自主發(fā)展，華盛頓那套“順我者昌，逆我者亡”的把戲，注定走不遠(yuǎn)。

參考文獻: 連遭美國“極限施壓”，加拿大總理卡尼為與中國經(jīng)貿(mào)共識辯護.環(huán)球網(wǎng).2026-01-27.

美威脅若加拿大與中國達(dá)成新貿(mào)易協(xié)議，將對加拿大征收100%關(guān)稅，外交部回應(yīng).環(huán)球網(wǎng).2026-01-26.