電動知家消息，1月26日，“理想汽車將關(guān)閉100家門店”登上微博熱搜。，據(jù)國內(nèi)多家媒體報道，理想汽車正啟動一場深刻的渠道變革，計劃在今年上半年關(guān)閉約100家效益較低的零售門店。此次調(diào)整主要針對那些租金高、獲客成本持續(xù)上升的商超門店，其中不乏位于一二線城市核心地段的門店。

對于“理想汽車將關(guān)閉100家門店”說法，1月26日，理想汽車方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱：“沒聽說過100家。”至于門店相關(guān)的調(diào)整計劃，其表示，理想汽車后續(xù)將關(guān)閉一些能效低、擴張期鋪開的門店，目前還處于評估階段。

就在兩年前，理想汽車還沉浸在年銷百萬目標(biāo)的宏大愿景中，門店網(wǎng)絡(luò)如雨后春筍般覆蓋全國各大核心商圈。然而，2025年的市場表現(xiàn)卻給理想潑了一盆冷水。2025年，理想汽車全年交付量約40.6萬輛，同比下滑18.81%，未達成全年銷量目標(biāo)。更 值得關(guān)注的是，第三季度理想汽車結(jié)束連續(xù)11個季度的盈利態(tài)勢，出現(xiàn)凈虧損6.24億元，經(jīng)營虧損擴大至11.77億元。主力車型中，僅L6保持較高銷量，MEGA受召回事件拖累利潤，純電產(chǎn)品線爬坡遇阻 。業(yè)績壓力迫使理想汽車在渠道端進行降本增效�；仡櫪硐肫嚨臄U張歷程：從2020年底的52家零售中心覆蓋41個城市，到2024年底的502家零售中心覆蓋150個城市 ，渠道快速擴張與銷量增長一度同步。然而2025年的銷量下滑暴露了粗放式擴張的弊端。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，理想汽車已開始內(nèi)部調(diào)整。2026年開年，理想汽車對內(nèi)重新梳理產(chǎn)品線組織架構(gòu)，將此前按售價區(qū)間構(gòu)建的三條產(chǎn)品線調(diào)整為兩條。理想汽車總裁馬東輝在第三季度財報業(yè)績會上透露，今年理想L系列將迎來大改款，以承接“2026年理想重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位”的整體戰(zhàn)略目標(biāo)。CEO李想在三季度財報會上反思：“過去三年我和創(chuàng)業(yè)團隊努力學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人的管理體系，卻變成了越來越差的自己。”他表示，理想汽車已從去年四季度開始回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式。

汽車行業(yè)專家預(yù)測，今年新能源汽車渠道會進一步向下滲透，三、四線城市的新能源汽車銷量有望占據(jù)一半的市場份額。隨著一線城市市場趨于飽和，下沉市場成為新戰(zhàn)場。理想汽車的百家門店調(diào)整，揭示了中國造車新勢力正集體從“規(guī)�？癖肌鞭D(zhuǎn)向“精細化運營”。這場效率革命將決定下一階段競爭格局。理想的渠道“騰籠換鳥”，既是應(yīng)對業(yè)績壓力的務(wù)實之舉，也可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，未來低效門店關(guān)停、聚焦核心賽道將成常態(tài)。

在1月26日上午舉行的全員會上，首席執(zhí)行官李想將2026年定義為“AI時代最后上車窗口”。他強調(diào)，理想必須在2026年之前完成向具身智能公司的轉(zhuǎn)型。這被外界解讀為：理想正在通過極致的成本壓縮（如關(guān)店、優(yōu)化組織）來為AI研發(fā)“回血”。