1月26日，廣東省第十四屆人民代表大會第五次會議拉開帷幕，2026年廣東省政府工作報(bào)告正式發(fā)布，其中一項(xiàng)重磅規(guī)劃讓粵港澳大灣區(qū)民眾倍感振奮：廣珠澳高鐵確定今年開工建設(shè)！這條設(shè)計(jì)時速350公里的南北向高鐵大動脈，總投資約870億元，建成后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至橫琴1小時直達(dá)，更將率先讓澳門接入國家高鐵網(wǎng)，為大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。

作為京港澳通道的重要組成部分，廣珠澳高鐵的線路規(guī)劃盡顯大灣區(qū)交通一體化的巧思。線路新建正線全長約190公里，北起廣州北站，串聯(lián)廣州白云機(jī)場、黃埔、南沙三大重要樞紐，途經(jīng)中山，抵達(dá)珠海鶴洲后終至橫琴口岸，北端銜接京廣高鐵、廣清永高鐵，南端與澳門輕軌無縫換乘銜接，形成一條貫穿珠江西岸的黃金交通線。

為了高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，廣珠澳高鐵采用分段實(shí)施、先期突破的策略，擬率先啟動珠海鶴洲至橫琴段建設(shè)。該段線路全長約21.5公里，投資估算總額約126億元，目前已完成可研評審，建成后將通過銜接在建的珠肇高鐵，實(shí)現(xiàn)橫琴乃至澳門接入國家高鐵網(wǎng)的歷史性突破；而廣州北至珠海鶴洲段正加緊推進(jìn)可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前置要件編制工作，全線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

值得關(guān)注的是，廣珠澳高鐵的6座車站建設(shè)并非“另起爐灶”，而是深度融入大灣區(qū)現(xiàn)有及在建軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用，這也是項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。白云機(jī)場站已納入廣河高鐵相關(guān)工程同步建設(shè)，黃埔站將與廣深第二高鐵分場并站且設(shè)聯(lián)絡(luò)線連通，南沙站融入深江鐵路建設(shè)進(jìn)程，中山站在既有廣珠城際鐵路車站基礎(chǔ)上擴(kuò)建，珠海鶴洲站則為珠肇高鐵在建車站，僅需完成銜接配套即可。就連深江鐵路跨洪奇瀝水道四線公鐵大橋，也在建設(shè)中提前預(yù)留了廣珠澳高鐵的線路空間，即便深江鐵路與廣珠澳高鐵設(shè)計(jì)時速不同，也能實(shí)現(xiàn)高效銜接，盡顯大灣區(qū)交通規(guī)劃的前瞻性。

事實(shí)上，廣珠澳高鐵的建設(shè)早有布局，2021年該項(xiàng)目就已被納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道，其建設(shè)不僅是大灣區(qū)內(nèi)部交通升級的需要，更是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)布局的重要一環(huán)。而琴澳之間的交通銜接也在同步規(guī)劃，根據(jù)2023年相關(guān)招標(biāo)公告，澳門輕軌擬從橫琴口岸引出向西延伸至廣珠澳高鐵橫琴站，線路長約7-9公里，未來旅客可實(shí)現(xiàn)高鐵與輕軌的“零換乘”，真正實(shí)現(xiàn)琴澳交通一體化。

這條高鐵的建設(shè)，對粵港澳大灣區(qū)而言，遠(yuǎn)不止是一條交通線路的落地，更是撬動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要支點(diǎn)，其帶來的多重利好將覆蓋出行、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)等多個維度。在民眾出行層面，廣珠澳高鐵建成后，廣州中心城區(qū)至橫琴將實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)快速直達(dá)，橫琴至白云機(jī)場的通行時間也將大幅縮短，珠江西岸民眾前往廣州空港、澳門的出行效率將質(zhì)的提升；同時，項(xiàng)目預(yù)計(jì)能分流廣珠城際60%的長途客流，有效釋放這條線路的短途運(yùn)輸能力，讓廣珠城際更好地服務(wù)于沿線城市的日常通勤，解決此前長途、短途客流疊加導(dǎo)致的運(yùn)輸壓力問題。

在交通網(wǎng)絡(luò)層面，廣珠澳高鐵將徹底填補(bǔ)珠江西岸至白云機(jī)場、澳門的快速通道空白，與廣珠城際、珠肇高鐵、深江鐵路等線路形成互補(bǔ)，推動大灣區(qū)形成多層次、高效率的軌道交通體系，讓珠江西岸的交通網(wǎng)絡(luò)與珠江東岸實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，打破此前珠江西岸南北向快速交通不足的格局。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，廣珠澳高鐵串聯(lián)起廣州、中山、珠海、橫琴及澳門等重要區(qū)域，將推動資金、人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)沿線路快速流動。對于廣州而言，進(jìn)一步強(qiáng)化了其華南交通樞紐的地位，白云機(jī)場、南沙自貿(mào)區(qū)的輻射范圍將延伸至珠江西岸乃至澳門；對于中山、珠海等珠江西岸城市，將實(shí)現(xiàn)與廣州的深度對接，更好地承接廣州的產(chǎn)業(yè)外溢和資源輻射；對于澳門而言，接入國家高鐵網(wǎng)后，將徹底打破交通區(qū)位的限制，為澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展注入新動能，同時推動琴澳深度合作區(qū)建設(shè)邁上新臺階；而整個大灣區(qū)，將借助這條高鐵實(shí)現(xiàn)更緊密的聯(lián)動，讓“1小時生活圈”“1小時產(chǎn)業(yè)圈”成為現(xiàn)實(shí)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

此次廣東省政府工作報(bào)告明確廣珠澳高鐵今年開工，與建成投用新皇崗口岸等規(guī)劃同步推進(jìn)，彰顯了大灣區(qū)加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的決心。隨著這條350時速高鐵的建設(shè)，粵港澳大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”將更加完善，進(jìn)而推動區(qū)域的“心聯(lián)通”，讓大灣區(qū)成為一個更緊密的整體，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。而對于大灣區(qū)的民眾而言，未來跨城通勤、旅游、商務(wù)出行將更加便捷，跨城生活也將成為常態(tài)。