65.5萬噸智利車?yán)遄舆\(yùn)往中國，好像這車?yán)遄訉橹袊朔N植的，為什么智利當(dāng)?shù)厝瞬怀�？是吃不起嗎？今年車�(yán)遄觾r(jià)格大跳水，便宜的很。
誰能想到，這顆看著不起眼的小紅果，竟走完了兩萬公里，只為了躺在中國人的果盤里。
它是水果？不，它是跨國產(chǎn)業(yè)鏈的寵兒，是春節(jié)年貨的頂流選手。
但讓人犯迷糊的是：這車?yán)遄訋缀跞袊\(yùn)，智利人自己反而不吃？是舍不得？還是吃不起？
更有意思的是，今年它一改“貴族水果”的身段，價(jià)格跳水，甚至比國產(chǎn)蘋果還便宜，這到底是怎么回事？
智利人當(dāng)然吃得起車?yán)遄�，但他們根本沒打算自己吃，因?yàn)閺囊婚_始，這水果就不是為他們種的。
為了讓這顆果子能在春節(jié)前準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在中國的超市里，智利果農(nóng)在品種上就動了不少腦筋。
像“科迪亞”“桑提娜”這些品種，硬度是普通櫻桃的兩三倍，不容易壓壞，運(yùn)輸途中也不怕碰撞。
采摘后，車?yán)遄右?小時(shí)內(nèi)“強(qiáng)行退燒”——直接扔進(jìn)接近冰點(diǎn)的水里，控制果心溫度，讓它們“休眠”。
接著通過“氣體禁閉室”——抽氧充氮技術(shù)把它們搞成“假死狀態(tài)”，確保在23天內(nèi)漂洋過海還能保持新鮮。
這是水果？這簡直是高科技活體生鮮！
過去走海運(yùn)要用一個(gè)多月，現(xiàn)在23天搞定。
靠的是“車?yán)遄涌炀�”——專屬冷鏈物流，從智利果園直達(dá)中國港口，冷氣不斷，氧氣減少，水果跟坐頭等艙似的。
這么折騰一圈，目的很明確：不是為了智利人吃得開心，而是為了中國人買得爽。
智利靠車?yán)遄�，真的賺翻了�?br/>2000年，他們種車?yán)遄拥拿娣e才3000多公頃，現(xiàn)在已經(jīng)超過7萬公頃，增長整整20倍。
更神奇的是，這些甜滋滋的小果子，有九成都不是給國內(nèi)市場準(zhǔn)備的，幾乎清一色奔著中國來。
為什么？簡單，中國人愿意花錢買。
中智自貿(mào)協(xié)定早在2005年就簽了，2008年車?yán)遄又苯恿汴P(guān)稅進(jìn)口中國。
有價(jià)格優(yōu)勢不用說，還有“綠色通道”，清關(guān)快得很，比起美國、澳大利亞的同類水果，智利車?yán)遄佑直阋擞中迈r。
果農(nóng)發(fā)現(xiàn)車?yán)遄颖忍O果、獼猴桃賺錢，立馬砍樹換種，就算是智利南部多雨的地方，他們也搞起了防護(hù)棚，把天氣問題都解決了。
可以說，全民種車?yán)遄�，都奔著中國這門“好生意”。
曾幾何時(shí)，春節(jié)前的車?yán)遄邮恰百F族水果”，朋友圈曬車?yán)遄�，就像曬包包和香水，今年不同了，很多人發(fā)現(xiàn)，車?yán)遄泳尤槐阋说貌幌裨挕?br/>不是賣不動，是實(shí)在太多了。
今年智利的車?yán)遄赢a(chǎn)量暴漲，預(yù)計(jì)出口量超過65萬噸，供應(yīng)集中釋放，價(jià)格自然撐不住，批發(fā)價(jià)一度從每斤200元跌到30-40元，跌得跟坐滑梯一樣。
同時(shí)，海運(yùn)成本比空運(yùn)低了60%以上，物流快線已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營，運(yùn)輸便宜了，終端價(jià)格也隨之下來了。
但更核心的，是中國消費(fèi)者變精明了。
過去講究“有貨就搶”，現(xiàn)在更看性價(jià)比，再加上國產(chǎn)櫻桃的技術(shù)進(jìn)步，像遼寧、山東通過溫室讓櫻桃提前上市，趕在春節(jié)前和進(jìn)口貨“短兵相接”，進(jìn)口車?yán)遄硬辉侏?dú)占鰲頭。
市場的天平悄悄傾斜，過去“有就賣高價(jià)”的邏輯行不通了。
很多人好奇：智利這么多車?yán)遄�，自己人怎么不吃�?br/>這個(gè)問題問得很中國思維，實(shí)際情況是：不是他們吃不起，是根本不想留。
對果農(nóng)來說，出口才是賺錢的正道，車?yán)遄映隹趧?chuàng)匯，換的是美元，拿回家的是收入，不吃它，才是“理性消費(fèi)”。
而且對智利普通人來說，市場上也有別的水果可選，沒必要跟出口貨“搶飯碗”。
就像中國人吃不起自己造的高端電動汽車一樣，它們不是賣給國人的，而是用來換外匯、拓市場的。
車?yán)遄釉谥抢�，就是這么個(gè)“戰(zhàn)略水果”。
時(shí)間差，成就了車?yán)遄拥摹包S金檔”，更重要的是，它剛好卡在元旦到春節(jié)這段時(shí)間，成為年貨市場的“頂流”。
但問題也來了：國產(chǎn)櫻桃不服氣。
為了打破時(shí)間差，山東、遼寧等地搞起了日光溫室，引進(jìn)“一根棍”矮化密植技術(shù)，爭取春節(jié)前也能大量上市，國產(chǎn)櫻桃開始挑戰(zhàn)進(jìn)口車?yán)遄拥摹皶r(shí)間優(yōu)勢”。
這是一場無聲的“時(shí)間戰(zhàn)”，輸贏還真不好說。
車?yán)遄硬恢皇撬�，它是一場跨國�?jīng)濟(jì)、物流、消費(fèi)文化的大融合。
從智利果園到中國年貨市場，一顆車?yán)遄颖澈�，是漫長的冷鏈、高精度的選種技術(shù)、復(fù)雜的市場博弈，還有兩國數(shù)百萬人的生計(jì)聯(lián)動。
但這一切的甜蜜背后，也藏著隱憂：價(jià)格戰(zhàn)、供需失衡、消費(fèi)者行為變化、國產(chǎn)競爭者崛起……
都在倒逼智利產(chǎn)業(yè)升級，也讓中國市場學(xué)會用“更理性”的方式看待這種進(jìn)口果。
未來誰能掌握主動權(quán)，未必是種得多的，也未必是運(yùn)得快的，而是最懂中國人的。
信源：央廣網(wǎng)——價(jià)格“大跳水”!超50萬噸智利車?yán)遄訉⒂咳胫?/p>