國際在線消息：隨著2026年春節(jié)日益臨近，又一年的春運(yùn)“大幕”也即將拉開帷幕。在北京大興機(jī)場地下18米深處，隱藏著一處至關(guān)重要的“交通心臟”——一座匯集了京雄、懷興、津興等多條城際鐵路的大型隧道。這里是保障京津冀地區(qū)高效通勤的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每當(dāng)午夜時分，當(dāng)城市陷入“沉睡”，一群“夜行俠”便會準(zhǔn)時開啟他們的隧道養(yǎng)護(hù)工作......

鐵路工人在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。（沈湜 攝）

嚴(yán)陣以待的“天窗期”

“天窗期”是指列車運(yùn)行圖中專門預(yù)留的維修時段。每當(dāng)午夜來臨，鐵路工人們便投入一場與時間的賽跑。他們必須在有限的時間內(nèi)，完成對軌道與設(shè)施的全面“體檢”和精細(xì)“治療”。與戶外作業(yè)不同，隧道內(nèi)環(huán)境相對封閉，空氣流通較弱，鐵路工人們作業(yè)時往往籠罩在一片沉靜之中。這種特殊的密閉環(huán)境，讓“夜行俠”們需要面對更為獨(dú)特的挑戰(zhàn)。

鐵路工人們即將進(jìn)入隧道。（沈湜 攝）

帶領(lǐng)這群“夜行俠”的是大興綜合維修工區(qū)工長、“火車頭獎?wù)隆鲍@得者俞金星。1月22日晚，記者與俞金星團(tuán)隊成員一起進(jìn)入了隧道。據(jù)俞金星介紹，當(dāng)日進(jìn)行的工作為道岔巡檢作業(yè)，主要涵蓋以下內(nèi)容：一是對鋼軌外觀及聯(lián)結(jié)零件（如立柱螺栓、水平螺栓等）進(jìn)行全面檢查；二是系統(tǒng)評估鋼軌狀態(tài)，重點(diǎn)檢查絕緣接頭和鋁熱焊接頭。其中，鋁熱焊接頭需測量平直度并檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，絕緣接頭則需檢查縫隙是否正常，并觀察是否存在鋼軌肥邊、魚鱗紋等異?，F(xiàn)象。此外，作業(yè)人員還要使用滲透劑和顯像劑進(jìn)行道岔鋼軌裂紋探傷作業(yè)，并在最后清理岔區(qū)內(nèi)的異物和垃圾，確保道岔區(qū)域整潔暢通。

在進(jìn)入隧道前，工人們還需執(zhí)行一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒獭獙⑺泄ぞ哒R擺放、逐一清點(diǎn)并拍照留存。待巡檢工作全部結(jié)束后，他們會再次清點(diǎn)工具、拍照核對，確保沒有任何設(shè)備遺落在軌道上。這份一絲不茍的態(tài)度，正是每一趟高鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行的重要基石。

俞金星（左）在進(jìn)入隧道前帶領(lǐng)工人們對工具進(jìn)行清點(diǎn)。（沈湜 攝）

毫米之間的守護(hù)

在高鐵車廂內(nèi)，旅客們享有“硬幣不倒”的平穩(wěn)體驗(yàn)。這份極致的平穩(wěn)，源于鐵路工人們對精度的極致追求——他們需將軌道誤差嚴(yán)格控制在0.5毫米之內(nèi)。

巡檢過程中，有人手持電子道尺，在微光中反復(fù)測量，為軌道精調(diào)提供數(shù)據(jù)支撐；有人使用支距尺，確保道岔幾何尺寸達(dá)標(biāo)；還有人憑借檢查錘與多年經(jīng)驗(yàn)，從敲擊聲中辨明扣件與結(jié)構(gòu)的細(xì)微隱患。即便是清理隧道異物與垃圾這樣的收尾工作，他們也同樣一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行。所有努力的背后，是同一個目標(biāo)：用專業(yè)與耐心，確保每一趟列車的絕對安全與平穩(wěn)運(yùn)行。

鐵路工人使用支距尺測量道岔支距。（沈湜 攝）

在俞金星團(tuán)隊中，共有13人：“00后”6人、“90后”5人、“80后”1人、“70后”1人。去年8月新加入的于世淳，是團(tuán)隊里最年輕的一位。當(dāng)被問及如何在這樣一處遠(yuǎn)離公眾視線的“地下世界”堅守崗位、又如何看待這份工作的價值時，于世淳表示：“這份工作的意義在于每個人都能以自己的方式為社會貢獻(xiàn)力量。對我們鐵路人來說，就是積極參與國家鐵路建設(shè)，用自身的努力保障旅客平安抵達(dá)目的地——這是我們的愿望，也是我們的責(zé)任?！彼瑫r坦言，實(shí)際工作與他入職前的想象有所不同， “肩上的責(zé)任更重了”，每一個作業(yè)細(xì)節(jié)都直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全，必須做到絲毫不差、全神貫注。

于世淳（右）在尖軌著色探傷后清洗鋼軌。（沈湜 攝）

燈火背后的堅守

當(dāng)工人們從隧道內(nèi)走出時，時間已過凌晨四點(diǎn)。由于長期晝夜輪班、作息與家人錯開，工人們真正能夠與家人相處的時間變得十分有限。然而，在這種與家人聚少離多的節(jié)奏中，已經(jīng)從事鐵路養(yǎng)護(hù)工作10年的俞金星，依然對崗位懷有深厚的熱忱。

隨著春運(yùn)“大幕”即將拉開，鐵路養(yǎng)護(hù)工作也將進(jìn)入一年中比較繁忙的階段。由于工作安排，俞金星團(tuán)隊中部分成員今年無法回家過年。來自四川成都的線路工陳湧，已是第二次因堅守崗位而無法與家人團(tuán)圓。雖然不能返鄉(xiāng)，陳湧仍牽掛著遠(yuǎn)方的親人。他想對家人說：“只要你們在家過得好，我就安心了。”

對于鐵路工人而言，春節(jié)的堅守不僅是一份職責(zé)，更是對千萬旅客平安歸途的守護(hù)。這份舍小家、顧大家的鐵路人情懷，讓他們在寂靜的隧道中，賦予了平凡崗位不平凡的意義。

記者手記

在深邃的隧道與綿延的鋼軌之間，一支充滿活力的新生力量正悄然接過時代的接力棒。“90后”“00后”的年輕面孔，正日益成為鐵路養(yǎng)護(hù)一線的中堅。他們思維活躍，個性鮮明，為這片堅守的領(lǐng)域注入了新的時代氣息。然而，無論時代如何變遷，一代代鐵路人內(nèi)心深處的那份責(zé)任與承諾卻從未褪色。在與這些年輕工人的交談中，最常聽到的并非豪言壯語，而是一句樸素而堅定的心聲：“把自己的活兒干好?！边@份看似平凡的信念背后，是對安全極致的追求，是對專業(yè)不懈的錘煉，更是對老一輩鐵路人敬業(yè)精神的自覺傳承。

隧道無聲，鋼軌默然，但正是在這寂靜的“地下世界”里，年輕的雙肩扛起了讓“巨龍”平穩(wěn)穿行的重?fù)?dān)。每一次精準(zhǔn)的測量，每一次深夜的巡檢，都在續(xù)寫著中國鐵路安全運(yùn)營的篇章。他們用青春的星光，照亮億萬人的歸途；用堅實(shí)的腳步，守護(hù)著流動中國的時代脈搏。（陸華宇）