2026年，在消費(fèi)需求持續(xù)升級(jí)的大背景下，我國(guó)新能源MPV（多用途汽車）市場(chǎng)即將迎來蓬勃發(fā)展的階段。智界V9通過工信部第403批新車申報(bào)、零跑汽車發(fā)布首款MPV車型D99……當(dāng)下，高端MPV市場(chǎng)正從“油車主導(dǎo)”的舊格局向“電車主場(chǎng)”的新態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)型，各大車企紛紛踴躍布局，接連推出契合新型出行場(chǎng)景的產(chǎn)品。未來，新能源MPV市場(chǎng)將呈現(xiàn)出多元競(jìng)爭(zhēng)的全新格局。

MPV這一細(xì)分市場(chǎng)有望成為未來汽車市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。

車企競(jìng)逐新能源MPV賽道

近期，多家車企公布了新能源MPV相關(guān)計(jì)劃。

今年1月20日，吉利銀河V系列首款產(chǎn)品V900正式上市，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.98萬(wàn)—32.98萬(wàn)元。V900定位在MPV產(chǎn)品序列的高端區(qū)間，該車型上市標(biāo)志著吉利銀河首次進(jìn)軍大型MPV市場(chǎng)。

今年1月8日，工信部發(fā)布第403批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，智界V9的申報(bào)信息出現(xiàn)在最新一期目錄中。作為鴻蒙智行旗下首款MPV車型，智界V9此次申報(bào)的車型均采用增程式動(dòng)力，預(yù)計(jì)將于2026年春季上市。據(jù)了解，智界V9的定位為50萬(wàn)元級(jí)中大型豪華新能源MPV。

2025年12月28日，零跑汽車發(fā)布首款MPV車型D99。該車型基于零跑D平臺(tái)設(shè)計(jì)，具備純電和增程雙動(dòng)力版本。該車型預(yù)計(jì)將于2026年上市，面向30萬(wàn)元級(jí)豪華MPV市場(chǎng)。

車企密集投放MPV新品，折射出對(duì)細(xì)分市場(chǎng)潛力的強(qiáng)烈信心。據(jù)中國(guó)商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)在售MPV車型超10款。這些車型價(jià)格區(qū)間橫跨15萬(wàn)至80萬(wàn)元，動(dòng)力類型包括燃油、插電混動(dòng)、增程等。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2025年12月，B級(jí)MPV批發(fā)量為4.4萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)批發(fā)份額的40.28%，批發(fā)量同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比下降2%；零售量同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比下降1%。從2025年全年數(shù)據(jù)來看，B級(jí)MPV批發(fā)數(shù)量達(dá)42.19萬(wàn)臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅為25%；國(guó)內(nèi)零售數(shù)量為32.47萬(wàn)臺(tái)，零售累計(jì)增幅為7%。

從交通工具到“第三空間”

在車企密集布局的背后，是MPV市場(chǎng)從功能型向體驗(yàn)型的深刻轉(zhuǎn)型。

過去，MPV因存在動(dòng)力性能不足、智能化水平參差不齊、油耗高等問題，導(dǎo)致其受眾范圍相對(duì)狹窄，未能獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。隨著新能源汽車相關(guān)技術(shù)的持續(xù)突破，這一局面正在被逐漸改寫，用戶使用MPV的門檻顯著降低。用戶需求的升級(jí)，推動(dòng)MPV從“載人工具”向“移動(dòng)生活空間”進(jìn)化。家庭用戶不再滿足于“能裝下一家人”，而是要求“三排都舒服”和“全員舒適性”。技術(shù)下沉與需求升級(jí)的雙向奔赴，正在創(chuàng)造新的市場(chǎng)增量。

“新能源MPV是車企集中發(fā)力的賽道，由市場(chǎng)需求演進(jìn)、技術(shù)成熟及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化共同驅(qū)動(dòng)。”蘇商銀行特約研究員武澤偉對(duì)記者表示：“近年來，隨著多孩家庭出行需求與高端商務(wù)接待需求的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)于空間寬敞、乘坐舒適且具備高智能化水平的車型需求愈發(fā)強(qiáng)烈。與此同時(shí)，新能源技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是純電與混動(dòng)技術(shù)的日益成熟，有效解決了傳統(tǒng)MPV高油耗的痛點(diǎn)，為MPV在智能化和舒適性方面的升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。”

武澤偉認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)層面來看，轎車與SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化，而MPV領(lǐng)域，特別是新能源細(xì)分市場(chǎng)，仍是廣闊的藍(lán)海。因此，布局新能源MPV成為車企尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)、塑造高端品牌形象的關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。

續(xù)航焦慮與成本困局：新能源MPV的破題之道

目前，新能源MPV的競(jìng)爭(zhēng)已超越空間尺寸，轉(zhuǎn)向技術(shù)、生態(tài)與用戶體驗(yàn)的全方位博弈。2026年，享界、騰勢(shì)等品牌將角逐50萬(wàn)元級(jí)高端MPV市場(chǎng)，零跑、吉利銀河、小鵬、嵐圖等品牌則聚焦30萬(wàn)元級(jí)高性價(jià)比MPV展開競(jìng)爭(zhēng)。

隨著智界V9、零跑D99、吉利銀河V900等車型陸續(xù)上市，市場(chǎng)將進(jìn)入“技術(shù)驗(yàn)證期”與“消費(fèi)者接受期”重疊階段。誰(shuí)能率先解決續(xù)航、成本與用戶體驗(yàn)的平衡難題，誰(shuí)就能在這場(chǎng)變革中占據(jù)先機(jī)。

蘇商銀行特約研究員高政揚(yáng)對(duì)記者表示：“新能源MPV若想避免陷入同質(zhì)化困境，核心要點(diǎn)或許在于實(shí)現(xiàn)從‘堆配置’到‘做體系’的轉(zhuǎn)變。一方面，可通過精準(zhǔn)的用戶分層，明確家庭型、商務(wù)型等細(xì)分市場(chǎng)定位，進(jìn)而在空間布局、座椅設(shè)計(jì)以及功能取舍等方面塑造差異化優(yōu)勢(shì)；另一方面，應(yīng)圍繞用戶真實(shí)的使用場(chǎng)景來定義產(chǎn)品，搭建契合需求的舒適性與智能化解決方案，而非盲目堆砌配置，確保產(chǎn)品功能切實(shí)服務(wù)于實(shí)際出行需求。此外，品牌還需構(gòu)建全鏈條服務(wù)生態(tài)，在生態(tài)服務(wù)層面形成持續(xù)的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

武澤偉表示，從更深層次的競(jìng)爭(zhēng)維度來看，關(guān)鍵在于構(gòu)建難以在短期內(nèi)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。車企可以布局平臺(tái)架構(gòu)、能源生態(tài)、智能駕駛或者用戶社群運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，筑牢技術(shù)護(hù)城河。同時(shí)建立與用戶的情感連接，進(jìn)而塑造獨(dú)特的品牌認(rèn)知，提升用戶忠誠(chéng)度。（記者 雷珂馨 文/圖）

來源：中國(guó)商報(bào)