今年全國(guó)鐵路春運(yùn)從2月2日持續(xù)至3月13日，共計(jì)40天。與返鄉(xiāng)高峰形成鮮明對(duì)比的是，部分逆向行駛的列車線路推出了大幅折扣票價(jià)，例如春運(yùn)期間長(zhǎng)沙至廣州的列車最低僅18元，而廣州開往深圳的硬座票價(jià)甚至跌至6.5元，吸引了不少旅客選擇錯(cuò)峰出行。

據(jù)鐵路官方售票平臺(tái)12306應(yīng)用顯示，從2月8日開始，廣州發(fā)往深圳的K9275次列車硬座和無座票價(jià)低至6.5元，相當(dāng)于原價(jià)的1.8折。同一趟列車從廣州開往東莞的票價(jià)則為5.5元，折扣為2折。此外，2月7日起，長(zhǎng)沙至廣州北的K9275次列車硬座和無座票價(jià)為18元，為2折優(yōu)惠，硬臥票價(jià)也從85元起享受5折。這些優(yōu)惠線路在社交媒體上引發(fā)熱議，有網(wǎng)友表示“廣深線可是熱門線路，這個(gè)價(jià)格真是讓人吃驚”，也有人調(diào)侃清晨發(fā)車時(shí)間太早“薅羊毛也得起得來”。

對(duì)于票價(jià)大幅優(yōu)惠的原因，鐵路12306相關(guān)工作人員曾解釋，這主要是針對(duì)部分非高峰時(shí)段和方向的旅客列車實(shí)施的票價(jià)調(diào)控策略。以上海鐵路局為例，其在1月21日就宣布今年春運(yùn)期間進(jìn)一步擴(kuò)大票價(jià)優(yōu)惠范圍，計(jì)劃對(duì)節(jié)前節(jié)后64趟客流相對(duì)較少方向的反向回空列車實(shí)行打折，比去年同期還增加了4趟，旨在通過價(jià)格杠桿合理引導(dǎo)客流，平衡運(yùn)輸資源利用。

這種“反向春運(yùn)”和錯(cuò)峰出行模式的走紅，反映了民眾出行觀念的變化。選擇在春運(yùn)高峰期反向流動(dòng)，不僅能夠享受低廉的票價(jià)，還能避開擁擠的人流，逐漸成為部分旅客的理性選擇。鐵路部門通過靈活的票價(jià)機(jī)制，有效調(diào)節(jié)了客流分布，提升了運(yùn)輸效率。

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