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1月26日，京東智能產(chǎn)發(fā)股份有限公司（下稱“京東產(chǎn)發(fā)”）遞表港交所，聯(lián)席保薦人為美銀證券、高盛、海通國際。

作為京東集團（9618.HK）旗下的基礎設施開發(fā)、管理平臺，京東產(chǎn)發(fā)的業(yè)務始于2007年，成立之初主要為京東集團的供應鏈系統(tǒng)提供服務。2018年，京東產(chǎn)發(fā)開啟獨立運營，2023年時曾遞表港交所，但此后IPO一直未有進展。時隔兩年多，公司再度開啟推進上市進程。截至2025年9月底，京東集團、劉強東等控股股東合計持有京東產(chǎn)發(fā)77.9%的股權。

分拆京東產(chǎn)發(fā)上市，是京東資本計劃中的一步棋。早在2023年，京東就在內部信中提出了面向未來20年的“35711”戰(zhàn)略愿景，其中“3”是指搭建3家收入過萬億、凈利潤過700億的公司，“7”是指擁有7家從零做起，市值不低于1000億的上市公司。去年5月，京東創(chuàng)始人劉強東再度強調了這一愿景。

為了達到戰(zhàn)略目標，京東近年來持續(xù)推動旗下資產(chǎn)的整合與分立。在核心的物流業(yè)務上，京東通過并購與整合增強該業(yè)務實力，2022年前后，京東先后取得達達、德邦股份兩家物流上市公司的控制權，此后逐步推動兩家公司與京東物流（2618.HK）整合。2025年6月及今年1月，達達、德邦先后宣布私有化退市。

與此同時，京東也在推進旗下的獨立運營業(yè)務分拆上市，除此次遞表的京東產(chǎn)發(fā)外，工業(yè)供應鏈服務提供商京東工業(yè)（7618.HK）于去年12月上市。此外，京東系金融科技公司京東數(shù)科曾于2020年遞表科創(chuàng)板，但次年即撤回申請。此后，京東宣布將云、AI業(yè)務與京東數(shù)科整合，成立京東科技，并退出境外上市申請，但目前也未有新進展。

不考慮即將退市的德邦股份，目前京東系擁有京東集團、京東物流、京東健康（6618.HK）、京東工業(yè)4家上市公司，若未來京東產(chǎn)發(fā)成功上市，京東系上市公司將回到5家。

京東產(chǎn)發(fā)在基礎設施營運行業(yè)規(guī)模居前。仲量聯(lián)行數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月底，京東產(chǎn)發(fā)的資產(chǎn)管理規(guī)模為1215億元，其中12.8%位于境外，總建筑面積為2710萬平方米。公司在亞太地區(qū)以及中國新經(jīng)濟領域的現(xiàn)代化基礎設施提供商中，分別位列前三及前二。在胡潤2025年全球獨角獸榜中，京東產(chǎn)發(fā)的估值為545億元。

不過，由于長期以重資產(chǎn)模式運營，京東產(chǎn)發(fā)高度依賴借款維持業(yè)務建設與運營。公司選擇分拆上市，也是為了增加融資渠道。此前京東集團曾表示，分拆京東產(chǎn)發(fā)有利于其獨立進入股票及債務資本市場，提升獲得銀行信貸的能力。

靠財技“增厚利潤”

提及京東產(chǎn)發(fā)，“重資產(chǎn)”是一個繞不過去的字眼。截至2025年9月底，公司在中國大陸擁有232個項目，總建筑面積約2544萬平方米，在境外擁有53個項目，總建筑面積為168萬平方米。京東產(chǎn)發(fā)的項目中，絕大多數(shù)為物流園，此外還有部分產(chǎn)業(yè)園以及數(shù)據(jù)中心。

根據(jù)仲量聯(lián)行報告，從2023年初至2025年9月底，京東產(chǎn)發(fā)的資產(chǎn)管理規(guī)模增長了28.1%，已竣工現(xiàn)代化基礎設施資產(chǎn)的期末平均出租率超過90%。

隨著京東產(chǎn)發(fā)規(guī)模擴張，公司業(yè)績同步增長。2023年、2024年及2025年前三季度（下稱“報告期”），公司營收分別為28.68億元、34.17億元、30.02億元；凈虧損分別為18.29億元、12.00億元、1.59億元。

京東產(chǎn)發(fā)連續(xù)虧損，與公司的重資產(chǎn)性質相關。近年來，隨著地產(chǎn)行業(yè)轉冷，基礎設施資產(chǎn)的估值整體下行，京東產(chǎn)發(fā)也因此錄得高額公允價值變動損失，報告期內分別為17.51億元、16.16億元、8.63億元。

為了更直觀的體現(xiàn)核心經(jīng)營業(yè)績，京東產(chǎn)發(fā)將旗下資產(chǎn)變動對業(yè)績的影響，以及非現(xiàn)金項目等因素剔除后，得到了經(jīng)調整凈利潤，報告期內分別為2.61億元、5.30億元、8.23億元。

值得注意的是，與上次遞表時相比，京東產(chǎn)發(fā)在對凈利潤進行調整時，采取的口徑并不相同。

2023年遞表時，京東產(chǎn)發(fā)持有的資產(chǎn)正值增值期，因此2020年至2022年公司利潤大增，如2020年，公司營收為5.82億元，同期凈利潤高達28.13億元。不過，彼時公司在調整利潤時，僅剔除了股份支付費用、收購中國物流資產(chǎn)成本等項目，并未調減投資物業(yè)公允價值變動帶來的利潤提升。若按2023年遞表時的口徑計算，京東產(chǎn)發(fā)報告期內的經(jīng)調整凈利潤水平將有所縮水。

上圖為京東產(chǎn)發(fā)最新招股書內容，下圖為京東產(chǎn)發(fā)2023年招股書內容

除資產(chǎn)公允價值變動外，另一個影響京東產(chǎn)發(fā)利潤水平的因素為利息支出。

長期以來，京東產(chǎn)發(fā)需要大量資金用于收購土地、資產(chǎn)，并進行基礎設施建設。為了籌集資金，公司于2021年及2022年先后完成了6億美元、7億美元的融資，并通過股份發(fā)行獲得104億元、90億元資金。此外，公司還長期維持較高的借款規(guī)模。

各報告期末，京東產(chǎn)發(fā)的短期債務余額分別為165.55億元、201.86億元、161.67億元，長期借款余額分別為191.55億元、215.83億元、253.25億元。在2025年9月末，公司的借款余額合計接近415億元，同期公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額僅為26.70億元。

報告期內，京東產(chǎn)發(fā)的財務費用分別約為14億元、14億元、10億元，對應的年化計息借款成本為4.4%、3.6%及3.2%。高額的利息支出成為影響公司利潤的因素之一，報告期內，公司的財務費用率分別為47.3%、41.0%、33.0%。

出海與輕資產(chǎn)轉型

與2022年前相比，近年來京東產(chǎn)發(fā)的擴張速度有所減緩。

仲量聯(lián)行報告顯示，自2018年初至2022年底，京東產(chǎn)發(fā)總建筑面積年平均增長率超過40%。2020年底至2022年底，公司旗下的現(xiàn)代化基礎設施資產(chǎn)數(shù)量從103家增至236家，其中，國內相關資產(chǎn)數(shù)量由102家增至211家。

2023年及以后，京東產(chǎn)發(fā)旗下的資產(chǎn)數(shù)量，尤其是國內資產(chǎn)數(shù)量的增速有所放緩。2025年9月底，公司旗下現(xiàn)代化基礎設施資產(chǎn)數(shù)量為285家，較2022年底增長49家，其中，國內相關資產(chǎn)數(shù)量增長了21家，達到232家。

相比之下，京東產(chǎn)發(fā)的海外業(yè)務增長迅速。2020年至2022年，公司的海外現(xiàn)代化基礎設施資產(chǎn)數(shù)量由1家增至25家，2025年前三季度，這一數(shù)字已增加到53家。

京東產(chǎn)發(fā)表示，其海外資產(chǎn)管理規(guī)模占比由2023年初的3.7%增至2025年9月末的12.8%，長遠來看，公司將力爭成為扎根中國并擁有廣泛海外戰(zhàn)略布局的全球互聯(lián)現(xiàn)代化基礎設施平臺。

此次京東產(chǎn)發(fā)赴港上市募資，也將有部分資金用于海外業(yè)務發(fā)展。公司表示，此次募資將用于擴展海外關鍵物流節(jié)點的基礎設施資產(chǎn)網(wǎng)絡、提升國內基礎設施資產(chǎn)網(wǎng)絡密度、提升解決方案及服務等項目。

除出海之外，京東產(chǎn)發(fā)也在試圖探索“輕資產(chǎn)”玩法。具體而言，京東產(chǎn)發(fā)以普通合伙人的身份設立和管理基金，引入投資人認購基金份額，京東產(chǎn)發(fā)則使用相應資金購置物流、倉儲資產(chǎn)。此外，京東產(chǎn)發(fā)還推出了基礎設施REIT，以減輕資本負擔。

招股書顯示，2023年2月，京東產(chǎn)發(fā)的Jiashi C-REIT在上交所上市，這是國內首個由民營企業(yè)推出的倉儲物流C-REIT。2023年及2024年，公司先后設立了2只人民幣計價的基金。

截至2025年9月底，京東產(chǎn)發(fā)旗下共管理了9只基金及投資工具，管理規(guī)模合計410億元。2025年前三季度，公司通過基金及合伙投資平臺管理盈利1.47億元，占公司總營收的4.9%。

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