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Railway Talking

2026年廣東省的政府工作報(bào)告提到將開工廣珠澳高鐵開工，加之廣清永高鐵、湛海高鐵的開工預(yù)期，廣東省今年預(yù)計(jì)將有3條高鐵開工。下面就重點(diǎn)給大家介紹這3條線路的情況。

廣珠澳高鐵：大灣區(qū)“黃金動脈”

作為京港澳通道的關(guān)鍵組成，廣珠澳高鐵以“350公里時(shí)速”和“跨城聯(lián)動”為核心標(biāo)簽，線路北起廣州北站，串聯(lián)白云機(jī)場、魚珠、南沙，途經(jīng)中山，至珠海鶴洲后延伸至橫琴口岸，全長約190公里，總投資達(dá)870億元。

廣珠澳高鐵線路走向

項(xiàng)目采用“分段推進(jìn)”策略，預(yù)計(jì)今年將率先啟動珠海鶴洲至橫琴段建設(shè)，該段實(shí)際全長約22公里、投資126億元，目前已完成可研評審，橫琴站擬采用“站城一體化”開發(fā)模式，整合通關(guān)與商業(yè)配套。廣州北至珠海鶴洲段的進(jìn)度則稍微慢點(diǎn)，正推進(jìn)可研前置要件編制和初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前置要件編制工作。同時(shí)，澳門輕軌規(guī)劃西延至橫琴站，未來將實(shí)現(xiàn)“高鐵+輕軌”零換乘，打通琴澳交通閉環(huán)。

該高鐵未來建設(shè)后，可分流廣珠城際的長途客流，緩解這條時(shí)速200公里線路的運(yùn)輸壓力，釋放其短途通勤功能。同時(shí)，線路的建設(shè)還將實(shí)現(xiàn)廣州北至橫琴50分鐘內(nèi)直達(dá)，推動白云機(jī)場“空鐵聯(lián)運(yùn)”輻射珠江西岸及澳門。

廣清永高鐵區(qū)位圖

廣清永高鐵：大灣區(qū)北上通道的擴(kuò)容升級

連續(xù)多年寫入工作報(bào)告的廣清永高鐵，2026年或?qū)⒄嬲瓉韺?shí)質(zhì)性開工突破。這條跨省高鐵北起湖南永州站，經(jīng)湖南零陵、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山，進(jìn)入廣東后途經(jīng)清遠(yuǎn)連州、陽山、浸潭（越行站）、清遠(yuǎn)西，南至廣州北站，全長390.327公里，其中廣東段232.902公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路北端銜接已開工的邵永高鐵，南端可與廣珠澳、廣深第二高鐵互聯(lián)互通。

目前，廣東也已明確將其納入2026年開工清單，本月（1月）中旬中鐵四院已發(fā)布定測物探、鉆探勞務(wù)招標(biāo)公告，可研報(bào)告已上報(bào)等待批復(fù)中，標(biāo)志著項(xiàng)目從前期籌備邁入建設(shè)實(shí)施階段。湖南段也在同步推進(jìn)，湖南省也已將廣清永高鐵列入今年計(jì)劃開工的高鐵項(xiàng)目之中。

作為粵港澳大灣區(qū)至成渝主軸的重要路段，廣清永高鐵是京廣高鐵的關(guān)鍵輔助通道，建成后永州至廣州的通行時(shí)間將從3小時(shí)以上壓縮至1.5小時(shí)，大幅緩解京港澳高鐵運(yùn)輸壓力。對于廣東省來講，它還可以結(jié)束沿線連州、陽山地區(qū)無高鐵的歷史，把粵北山區(qū)納入大灣區(qū)1.5小時(shí)交通圈。

湛海高鐵區(qū)位圖

湛海高鐵：自貿(mào)港與大灣區(qū)的橋梁紐帶

湛海高鐵是“八縱八橫”包（銀）海通道的重要組成，線路起自湛江北站，經(jīng)雷州、徐聞，以輪渡方式跨越瓊州海峽至海南海口銜接海南環(huán)島高鐵，全長約132.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約400億元，其中廣東段投資占比超八成，新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站，建設(shè)工期預(yù)計(jì)4年。

該高鐵目前已取得可研批復(fù)，近期還進(jìn)行了瓊州海峽輪渡、港航及海南地區(qū)工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告技術(shù)審查具備，2026年開工希望進(jìn)一步增加。海南方面將其列為對接內(nèi)地高鐵網(wǎng)的核心工程，正力爭與廣東同步施工、同步建成，確?！笆逦濉逼陂g全線通車，實(shí)現(xiàn)海南與全國高鐵網(wǎng)無縫銜接。

湛海高鐵的開工將填補(bǔ)海南自貿(mào)港與內(nèi)地高鐵直連的空白，大幅提升湛江至海口通行效率，進(jìn)一步方便了沿線地區(qū)往來。從更高層面來看，它串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港兩大戰(zhàn)略平臺，建成后可推動要素沿線路流動，強(qiáng)化粵西與海南產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

總體來看，廣東省今年將開工的這3條高鐵中，廣珠澳高鐵聚焦大灣區(qū)內(nèi)部一體化，可補(bǔ)齊珠江西岸交通短板；廣清永高鐵則打通北向跨省通道，強(qiáng)化大灣區(qū)與中西部聯(lián)動；湛海高鐵則向南銜接海南自貿(mào)港，三者將有助于廣東省進(jìn)一步形成“內(nèi)通外聯(lián)、陸海統(tǒng)籌”的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

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