近日

備受關(guān)注的廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

迎來(lái)新進(jìn)展啦！

日前，廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（穗莞段）道滘河大橋首片鋼混組合梁安裝完成。

△圖源：廣東省公路建設(shè)有限公司

道滘河大橋全長(zhǎng)307.3米，橫跨東莞水道，采用“水中舊橋拆除重建、陸域橋梁調(diào)跨銜接T梁”的建設(shè)方案，其中水中3#、4#、5#墩跨越主航道，橋跨布置為2×90米，總長(zhǎng)180米。

本次安裝的鋼混組合梁?jiǎn)纹剡_(dá)650余噸，位于主線(xiàn)左幅外側(cè)拼寬第4跨。這批鋼混組合梁先在江蘇啟東梁場(chǎng)完成加工制作，運(yùn)抵中山山橋基地后進(jìn)行混凝土疊合施工，經(jīng)疊合期滿(mǎn)且驗(yàn)收合格后，最終轉(zhuǎn)運(yùn)至道滘河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，采用雙臺(tái)610噸浮吊抬吊安裝。

△圖源：廣東省公路建設(shè)有限公司

為保障雙臺(tái)浮吊在起吊、平移、落梁過(guò)程中實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)同步控制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，詳細(xì)梳理設(shè)備同步協(xié)調(diào)、水域風(fēng)況應(yīng)對(duì)等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控要點(diǎn)，并建立三維坐標(biāo)監(jiān)測(cè)體系，對(duì)鋼混組合梁安裝落點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。在吊裝過(guò)程中，實(shí)時(shí)觀察鋼混組合梁姿態(tài)，通過(guò)調(diào)整兩臺(tái)浮吊的吊力分配、纜繩角度，確保鋼混組合梁始終保持水平狀態(tài)，把控鋼混組合梁落梁精度。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極對(duì)接地方海事局及航道部門(mén)，提前發(fā)布航行通告，劃定臨時(shí)禁航區(qū)域，安排警戒船舶現(xiàn)場(chǎng)值守，引導(dǎo)船舶安全繞行，提供了安全、有序的作業(yè)環(huán)境。

廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

廣深高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要組成部分，是國(guó)內(nèi)交通最繁忙的高速公路之一，被稱(chēng)為粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。項(xiàng)目建成后，現(xiàn)有雙向6車(chē)道將改擴(kuò)建為雙向10-12車(chē)道，將有效緩解擁堵?tīng)顩r。

廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目包括穗莞段和深圳段。深圳段采用“車(chē)道擴(kuò)容+智慧擴(kuò)容”方式進(jìn)行改擴(kuò)建，起于松崗南樞紐（K75+605.341），止于新橋互通（K80+545.576），長(zhǎng)約4.94km。全線(xiàn)均為橋梁型式，采用設(shè)計(jì)速度100km/h的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，由雙向六車(chē)道擴(kuò)建為雙向十車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)寬度52.5m；同步改造互通立交2處，為松崗南（樞紐）、新橋互通；無(wú)涵洞、通道及分離式立交；服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等附屬設(shè)施納入深圳段全線(xiàn)改擴(kuò)建工程一并實(shí)施。

穗莞段起于廣州市黃村互通，終于東莞市東寶河大橋側(cè)，全長(zhǎng)約71公里。

△廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目效果圖（部分）。圖源：大洋網(wǎng)

目前，項(xiàng)目正緊緊圍繞

半幅拉通、第一次交通導(dǎo)改目標(biāo)

搶抓實(shí)體工程建設(shè)

接下來(lái)，將加速推進(jìn)

商業(yè)橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設(shè)

狠狠期待住了

來(lái)源 / 廣東交通

編輯 / 溫維

審校 / 靳陽(yáng)懿