1月20日的達沃斯世界經濟論壇上，馬克龍發(fā)表特別演講，話里話外都在打太極，他呼吁中國在歐洲新能源等關鍵領域多做直接投資，看似敞開合作大門，內核卻是逼中國企業(yè)轉移技術，不滿足于只買咱們的成品。

這話聽著委婉，實則就是想走捷徑，歐盟早有野心，2025年就提出要實現(xiàn)新能源技術自主，可自身研發(fā)跟不上，就想靠投資捆綁要技術。中國企業(yè)的技術可不是天上掉的，砸了十幾年真金白銀才換來領先，憑啥白白奉上？

印度那邊就更不客氣，直接拿項目當籌碼耍橫，早在1月12日彭博社報道，印度信實工業(yè)因為沒拿到中國企業(yè)的鋰電池技術授權，干脆暫停了本土鋰電池電芯生產計劃，轉頭去搞技術門檻低的儲能系統(tǒng)組裝。

信實工業(yè)董事長穆克什·安巴尼本想靠這個項目搶占本土市場，沒料到中國企業(yè)態(tài)度堅決，不輕易放開技術授權。他們后來還嘴硬，發(fā)言人否認可再生能源計劃有變動，只承認在調整規(guī)劃，純屬自欺欺人。

這些國家為啥死磕鋰電池技術？答案很簡單，中國在這行已經攥住了主動權，全球鋰電池產業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，從原料加工到成品制造，咱們都有完整布局，專利數(shù)量占全球近六成，別人想追都難。

中國企業(yè)在電池能量密度、安全性上的優(yōu)勢，不是靠模仿來的，光是固態(tài)電池、鈉離子電池這些前沿領域，就持續(xù)攻關了多年，每一項突破都凝聚著無數(shù)心血，哪能讓別人不勞而獲？

歐盟的焦慮早就藏不住了，之前搞過好幾次新能源技術聯(lián)合研發(fā)，都因為核心配方和工藝卡殼停滯，馬克龍的呼吁，本質就是想讓中國企業(yè)打破技術壁壘，幫他們跳過最艱難的研發(fā)階段。

印度的操作更顯急躁，本土新能源汽車市場越做越大，可核心部件全靠進口，想靠組裝賺差價都沒底氣，拿項目暫停施壓，說白了就是吃定中國企業(yè)想開拓海外市場，想用市場換技術。

可技術這東西，從來不是靠施壓就能拿到的，中國企業(yè)早就做好了防護，核心技術都申請了全球專利，就算別人想模仿，也繞不開專利壁壘，想靠耍無賴占便宜，根本行不通。

國際合作得講對等互利，不是一方單方面索取。想用幾句漂亮話、一個暫停的項目就逼咱們讓渡核心利益，純屬癡心妄想。有本事就沉下心自己研發(fā)，靠真本事競爭才讓人佩服。

中國在新能源領域的領先地位，是一步一個腳印拼出來的，不管其他國家怎么套路、怎么施壓，只要咱們守住技術底線，持續(xù)深耕創(chuàng)新，就能一直掌握主動權，不被別人牽著鼻子走。

技術自信才是最大的底氣，咱們沒必要遷就誰，愿意合作就守規(guī)矩，想搶技術就免談，這種態(tài)度才能讓那些別有用心的國家清醒，靠掠奪走不遠，唯有創(chuàng)新才能立足。