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2025年年底，廣州地鐵傳來重磅消息，《佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工總承包項目》招標出了最終結果，中國交通建設股份有限公司和中交第二公路工程局有限公司聯(lián)合體中標28號線的第一個施工標段，溝通大灣區(qū)東西方向的28號線正式啟動施工，項目工期1460天（合計4年）。

這意味著，2030年，琶洲站將一躍成為五線交匯的超級樞紐！

圖片來源：廣州地鐵

琶洲的蛻變：

從“換乘痛點”到“超級樞紐”

廣州地鐵28號線，即佛穗莞城際，是粵港澳大灣區(qū)市域快線網絡的重要組成部分。

線路串聯(lián)了佛山、廣州兩市的核心區(qū)，依次經過佛山順德區(qū)、禪城區(qū)和南海區(qū)，廣州荔灣區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，本線線路全長約71.6公里，共設17座車站，含預留車站1座。

目前，廣州規(guī)劃的10座車站依次為：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘；佛山段則共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋。

佛穗莞城際鷺洲至新塘段（廣州段）走向示意圖

其中，廣州段的琶洲站近日已圍蔽施工場地，根據現(xiàn)場的材料，計劃于3月31日前開工、明年5月31日前車站開挖……計劃的竣工日期則為2030年3月31日。

雖然今年只是清障籌建階段，但這依舊讓在琶洲換乘的打工人看到了希望。

此前開通的地鐵8號線與11號線之間，一直采用需要虛擬出站的站外換乘方式。盡管為方便乘客而建設了風雨連廊，但不少打工人反映，這條連廊在風夾著雨的天氣里既不能真正擋風，也難以完全防雨，實際體驗并不理想。

琶洲站站外換乘的風雨連廊 圖源：廣州地鐵

值得期待的是，隨著廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）在琶洲站啟動建設，一項關鍵的配套優(yōu)化也將同步實施：8號線與11號線之間的地下?lián)Q乘通道將同步開啟建設，并與28號線主體工程協(xié)同推進，同步竣工。

屆時，被廣泛吐槽的“虛擬出站換乘”將成為歷史，兩條線路將轉為更加便捷、舒適的站內換乘，乘客的出行體驗將得到顯著提升。

更值得一提的是，隨著工程推進，琶洲站的樞紐能級也將實現(xiàn)躍升——預計到2030年，琶洲站將匯集地鐵8號線、11號線，廣佛東環(huán)城際、穗莞深琶洲支線（琶蓮城際），以及28號線（佛穗莞城際），正式升級為五線交匯的超級樞紐！

這意味著，未來乘客在此不僅能享受高效的站內換乘，更可快速直達廣佛莞等多座城市，通勤與出行便利性將大幅提升。

去年開通的廣州東環(huán)城際與琶蓮城際，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路由“線型布局”向“網絡運營”跨越的關鍵交通線。兩條城際連接著廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶、清遠6城，串聯(lián)10個樞紐，與14條地鐵線共17座地鐵站便捷換乘，構建起“軌道上的大灣區(qū)”核心骨架。

這意味著，作為核心樞紐的琶洲站，也將接入這個超級線網之中，未來，從廣州琶洲會展核心區(qū)出發(fā)，30分鐘可抵達白云機場，或通達佛山、東莞的中心城區(qū)；60分鐘到達深圳機場，或肇慶、惠州的核心區(qū)域；90分鐘直抵清遠中心城區(qū)。

琶洲站將成為“軌道上的大灣區(qū)”從藍圖照進現(xiàn)實的典范，完美詮釋“30/60/90”高效交通圈的內涵。

近期召開的廣州市十六屆人大六次會議中，28號線是此次政府工作報告中提及的7個城際鐵路續(xù)建項目之一。

另一方面，在最近公示的廣東省發(fā)改委關于2026年省區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃（第一批）中，28號線同樣在列。

這從工作部署到資金安排的一系列動作，都表明28號線的建設工作正在扎實、持續(xù)地推進，對于琶洲而言，其作為大灣區(qū)核心交通樞紐的地位，正隨著每一條軌道建設的延伸而變得更加堅實和清晰。

突破上限：

從“會展中心”到“數字心臟”

根據當前規(guī)劃，除了琶洲站，廣州市內規(guī)劃或已建成的五線及以上多線交匯地鐵站還包括：廣州火車站、嘉禾望崗站、廣州東站、廣州白云站。

這些站點的多線交匯設計，均基于其承擔的關鍵交通功能：

廣州火車站、廣州東站與廣州白云站作為國家鐵路樞紐，首要任務是高效集散高鐵與普鐵的到發(fā)客流，多線地鐵是實現(xiàn)旅客快速分流與接駁的必然選擇；

嘉禾望崗站則是廣州地鐵網絡中的關鍵節(jié)點。它不僅是排在體育西路和珠江新城站后的第三客流大站，更是地鐵14號線進入市中心的“門戶”；同時，它北接白云機場，南聯(lián)廣州南站與廣州東站，承擔著疏解機場、鐵路與城市內部多重客流的戰(zhàn)略性作用。

一個以會展與數字經濟為核心的區(qū)域，為何能與傳統(tǒng)交通樞紐比肩，被規(guī)劃為五線交匯的軌道超級樞紐？這背后正是廣州城市發(fā)展邏輯的一次深刻轉變——樞紐的價值由過去單純的“運輸人”轉為“驅動城”。

圖源：中國廣州發(fā)布

琶洲站的多線交匯規(guī)劃，并非對交通短板的補償，而是對“圍繞頂級功能建頂級樞紐”的踐行，是城市對琶洲這一核心增長極的主動投資與戰(zhàn)略塑造。

在這一樞紐的支撐下，琶洲站進一步延伸了“會展+商務”的鏈條。參展商、參展客戶通過高效的地鐵與城際網絡快速集散，便捷前往大灣區(qū)其他城市拜訪客戶、實地考察供應鏈。

這不僅極大提升了單次參展的綜合價值，更在推動琶洲從一個周期性熱鬧的展會平臺，向提供全鏈條服務的全球貿易樞紐深刻轉型，進一步夯實廣州在全球國際商貿的中心地位。

一個以創(chuàng)新和數據為脈搏、持續(xù)躍動的“數字心臟”，人才、技術、資本，正加速匯聚于此。

這里正經歷著從“會展+”到“數字+”的深刻轉型。

僅2025年上半年，抖音、騰訊、阿里、唯品會、螞蟻五大平臺型企業(yè)帶動全區(qū)規(guī)上新一代信息技術服務業(yè)增長10.5%，數字經濟核心產業(yè)增加值增長11.0%（數據來源：廣州日報）。

騰訊廣州總部大樓已啟用 圖源：廣州海珠發(fā)布

在數字浪潮的推動下，以字節(jié)跳動、阿里巴巴、騰訊為代表的“新BAT”在琶洲“聚首”，并且，還有超100家大型總部企業(yè)、3.6萬家數字企業(yè)、16萬高端人才匯聚。

除此之外，加上騰訊廣州總部大樓竣工啟用，抖音以12.14億元拍下的地塊也已正式啟動其華南總部的建設進程，琶洲的數字產業(yè)骨架正變得前所未有的清晰與堅實。

抖音華南總部效果圖

更高維的戰(zhàn)略藍圖也隨之展開：廣州市政府工作報告明確提出，提質打造人工智能與數字經濟試驗區(qū)，加快建設琶洲人工智能大模型應用示范區(qū)；隔天，廣東在全省工業(yè)和信息化工作會議上提出，將高質量建設廣州琶洲、深圳南山、東莞濱海灣三大人工智能核心產業(yè)集聚區(qū)。

新年伊始，琶洲便又被省市“點名”，委以重任。

擁有先進生產力這張“王牌”，琶洲也成為高凈值人群的“兵家必爭之地”。

克而瑞數據顯示，自2022年4月面市以來，琶洲南TOD已在2022-2024年連續(xù)三年占據著廣州豪宅銷售榜TOP1的位置。

CRIC統(tǒng)計的單套均價（總成交金額/總成交套數）榜單中，琶洲·樾以3890萬元/套位列第八。

保利天奕則曾以網簽均價7.6萬/㎡的高價，達成了單月網簽達170套的成績（數據來源：中指院）。

亮眼的成交表現(xiàn)背后，是市場對琶洲價值的共識。再加上過去十幾年中，琶洲片區(qū)的土地出讓也極為克制，新增住宅用地寥寥無幾，琶洲的稀缺性進一步加劇。

不過，今年琶洲的供應有望迎來井噴。

僅東圍村收儲可轉化的宅地，就有3宗，若推進順利，地塊有望年內掛牌。其中，AH041122地塊位處抖音華南總部旁，并且，前方為教育用地+綠地，因此望江視野完整無遮擋還自帶“家門口”學校。

除此之外，琶洲中二區(qū)的AH041208地塊也有望上架。地塊位處萬勝圍地鐵站旁，與抖音總部僅一街之隔，地鐵規(guī)劃的容積率從4.1降低到2.5，總體量則從原來的4萬平降到了現(xiàn)在的2.2萬平，變相為開發(fā)商減負，上架之后，將吸引更多開發(fā)商的加入。

從“交通樞紐”躍升為“發(fā)展引擎”，“五線交匯”的琶洲，正為區(qū)域發(fā)展注入強勁的軌道動能，也為做實粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”的全新戰(zhàn)略定位提供了關鍵支撐——“軌道上的大灣區(qū)”藍圖，在此加速照進現(xiàn)實。

--THE END--

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