2026年1月28日消息，近期，河南、廣西、北京、江蘇、浙江等多省市接連出現(xiàn)奧迪4S店閉店停業(yè)的情況，車主購(gòu)買(mǎi)的保養(yǎng)套餐無(wú)法兌現(xiàn)，權(quán)益難以保障。

此次閉店潮中，經(jīng)營(yíng)超11年的河南開(kāi)封金奧奧迪4S店，作為當(dāng)?shù)匚ㄒ粖W迪授權(quán)經(jīng)銷商，已于2025年11月悄悄退出一汽奧迪授權(quán)網(wǎng)絡(luò)，卻未向車主公示這一關(guān)鍵信息，仍以正規(guī)授權(quán)門(mén)店名義經(jīng)營(yíng)。2026年1月，車主們發(fā)現(xiàn)門(mén)店已人去樓空，展廳車輛被法院封條查封，而有些車主此前花費(fèi)1.68萬(wàn)- 1.88萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的多年保養(yǎng)套餐，如今連一次服務(wù)都未享受過(guò)。同時(shí)，員工也在維權(quán)討薪。

此外，廣西晟奧、北京新豐泰博奧、常州奧保行等十余家?jiàn)W迪4S店也已閉店，青島華世通則被直接取消品牌授權(quán)，部分門(mén)店車主服務(wù)平移至其他4S店，部分車主權(quán)益則無(wú)有效保障。

此次事件源于奧迪在華銷量持續(xù)下滑的壓力，數(shù)據(jù)顯示，2025年奧迪在華銷量61.75萬(wàn)輛，同比下滑5%，連續(xù)兩年下滑，且上半年豪華品牌經(jīng)銷商虧損比例已攀升至49%。再加上新能源汽車的崛起，奧迪純電車型市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸疲軟，且電動(dòng)車的低保養(yǎng)成本對(duì)于傳統(tǒng)4S店依賴售后保養(yǎng)盈利的模式來(lái)說(shuō)，又是一記重創(chuàng)。

目前，奧迪品牌方尚未公布相關(guān)權(quán)益保障方案，車主權(quán)益如何落地仍待觀察。