在福州的城區(qū)里面，幾乎沒有不擁堵的路，例如在市區(qū)里，這四大堵點(diǎn)更是讓人頭疼，但另一邊把有些路段改造后還是挺流暢的，如此看來反差很大。

首先，福飛北路跟南平西路，可以說在城北是比較擁堵的釘子戶啦，旁邊就是浮村公交站，早晚高峰期堵得讓人懷疑人生。之前作為一個(gè)城郊小路，還沒有啥車的，后面城北的小區(qū)蓋的多了之后，導(dǎo)致如今這里的公交車跟社會(huì)的車在一條道上擠著。雖然在2018年也簡單把道路規(guī)劃弄了下，但也沒有拓寬，又沒有加立交，導(dǎo)致車天天堵得都是有，司機(jī)覺得應(yīng)該把路口的紅綠燈再調(diào)整一下，從而另外增加公交專用道，另外在右轉(zhuǎn)道進(jìn)行拓寬，從而把各種車流量別在一起一塊，或許能夠解決擁堵。

而另一條堵點(diǎn)是尤溪洲大橋這個(gè)老堵點(diǎn)，在福州的過江通道里，擁堵也讓大家熟知。從2003年開始，只有雙向六車道連接南二環(huán)跟臺(tái)江，特別是金山片區(qū)到市區(qū)基本會(huì)經(jīng)過這里，之前金山?jīng)]發(fā)展起來，那時(shí)過橋還挺輕松的，后面金山發(fā)展起來之后，早晚高峰期的潮汐車流都會(huì)把這里給堵滿。而且南橋頭才是最堵的地點(diǎn)，六車道后面做成三車道，雖然有200米長的合流段，車都在這邊擠著，這么多年也沒看到有啥正經(jīng)的改造。不少老司機(jī)都了解，7點(diǎn)后千萬別走尤溪洲進(jìn)到市區(qū)，不然真的是找罪受。對(duì)此有人覺得寧愿繞，走金山大橋都比這里好。

而另一條最讓人擔(dān)心的則是工業(yè)路寶龍段，雖然現(xiàn)在也沒排到堵點(diǎn)的榜首，但也讓人擔(dān)心，未來或許是福州的一個(gè)新堵點(diǎn)，想想都讓人覺得好怕。畢竟這里靠近著寶龍廣場，周邊福機(jī)新苑、上海新苑等老的小區(qū)，車子也不算少。之前作為城西的一條普通道路，后來寶龍的上線火了之后，車流也越來越多。如今的榕熙雅筑、建發(fā)璞云、國貿(mào)天琴樾，也等交房之后，未來這個(gè)片區(qū)或許住的人多了，車流量還會(huì)繼續(xù)上漲。那時(shí)會(huì)堵成啥樣？真讓人都不敢想象。

另一條擁堵的則是南二環(huán)銜接段，之前跟著過江通道一起也影響到這里的交通，可以說像是擁堵點(diǎn)的延伸。之前也銜接過跨江大橋跟市區(qū)的路，后面過江車多了之后，特別是尤溪洲大橋這一段，一堵下來，這里也會(huì)跟著堵。還有后面的金山大橋互通匝道開通之后，南二環(huán)在銜接這里也弄了匝道，如此一來，不少的車也給分走了，才稍微緩解了一下?lián)矶��？墒歉拥膿矶路矫孢�是沒法解決。

對(duì)此，不少人紛紛期待福州能夠?qū)@些交通堵點(diǎn)進(jìn)行改造，就好像之前的三環(huán)，前幾年也很堵，但如今經(jīng)過調(diào)整之后，不少的過境車都給疏導(dǎo)走了，如今的早晚高峰期也是能夠正常走起來的，平峰時(shí)候車流量不多，跑起來更加暢快。另外的金山大橋互通立交打通之后，又升級(jí)為雙向八車道，如今去洪山橋也很快。對(duì)此，有網(wǎng)友紛紛建議，福州的未來想要讓交通走得更加順心，還得在那些老的堵點(diǎn)短板上多多下功夫才行。