1月28日，成都市第十八屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議開幕。 成都市人大代表、民進(jìn)成都市委會(huì)常委、四川恒和信律師事務(wù)所管委會(huì)副主任李大福常年關(guān)注民生問題。今年，李大福帶著多份建議上兩會(huì)，其中和老百姓關(guān)系最密切的兩份建議就是預(yù)制菜標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和繞城高速改擴(kuò)建。

▲李大福

李大福希望，成都能夠出臺(tái)預(yù)制菜認(rèn)定與管理的地方標(biāo)準(zhǔn)，這樣既可以保障市民核心權(quán)益，回應(yīng)民生消費(fèi)迫切訴求，又可以彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系空白，適配產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求。

李大福持續(xù)12年關(guān)注城市交通優(yōu)化，也見證了成都城市交通的飛速發(fā)展。隨著“開門治堵”工作的持續(xù)深化，這一系列針對(duì)性建議的落地實(shí)施，有望為交通治理提供可復(fù)制的“成都方案”，讓城市血脈更暢通、市民出行更便捷。

保障市民飲食安全和消費(fèi)知情權(quán)

希望成都出臺(tái)預(yù)制菜認(rèn)定與管理的地方標(biāo)準(zhǔn)

“近年來，受消費(fèi)升級(jí)、餐飲工業(yè)化、生活節(jié)奏加快等因素驅(qū)動(dòng)，預(yù)制菜是快節(jié)奏時(shí)代的必然產(chǎn)物。預(yù)制菜本身不是一件壞事，只是需要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范�！痹诶畲蟾？磥�，預(yù)制菜的認(rèn)定和標(biāo)準(zhǔn)出爐，“既可以規(guī)范預(yù)制菜市場(chǎng)秩序，保障市民飲食安全與消費(fèi)知情權(quán)，又可以傳承創(chuàng)新川菜文化，鞏固提升國(guó)際美食之都品牌影響力�！�

李大福說：“當(dāng)今餐飲端沒有明示使用預(yù)制菜的現(xiàn)象普遍存在，堂食、外賣中‘預(yù)制菜冒充現(xiàn)做菜’的情況也時(shí)有發(fā)生，使得市民的消費(fèi)知情權(quán)、選擇權(quán)無法得到有效保障，引發(fā)社會(huì)對(duì)預(yù)制菜的信任焦慮。此外，預(yù)制菜質(zhì)量品質(zhì)參差不齊，食品安全存在隱患�！�

李大福認(rèn)為，開放預(yù)制菜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定，規(guī)范預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)，對(duì)于成都來說也是一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)。成都本身有預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)川菜文化底蘊(yùn)深厚，標(biāo)準(zhǔn)化研究具備堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

“我認(rèn)為制定成都市預(yù)制菜認(rèn)定與管理地方標(biāo)準(zhǔn)，是保障成都市民飲食安全與消費(fèi)權(quán)益的民生工程，也是推動(dòng)川菜文化傳承創(chuàng)新、促進(jìn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)工程，更是鞏固提升成都‘國(guó)際美食之都’品牌形象、為全國(guó)預(yù)制菜規(guī)范發(fā)展提供樣本的示范工程�！崩畲蟾１硎�。

連續(xù)12年關(guān)注交通優(yōu)化

提議對(duì)繞城高速進(jìn)行改擴(kuò)建“動(dòng)手術(shù)”

兩會(huì)期間，李大福提交的《關(guān)于對(duì)成都繞城高速進(jìn)行改擴(kuò)建的建議》格外吸引關(guān)注。

這是這位“交通治堵老兵”持續(xù)12年關(guān)注城市交通優(yōu)化，再次為交通治堵建言。2014年，李大福首次提議連通成灌、成彭高速與繞城高速，到如今聚焦繞城高速改擴(kuò)建，他的持續(xù)關(guān)注始終緊跟城市交通發(fā)展脈搏。

當(dāng)前，成都“開門治堵”工作正深入推進(jìn)，第三批158個(gè)堵點(diǎn)清單已公布，全市路網(wǎng)通行效率持續(xù)提升，但交通擁堵仍集中在關(guān)鍵轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。作為全省路網(wǎng)核心樞紐，成都繞城高速日均站口流量達(dá)86萬(wàn)輛，峰值超112萬(wàn)輛，道路斷面車流量超設(shè)計(jì)極限2.5倍，收費(fèi)站區(qū)域的交通轉(zhuǎn)換擁堵問題尤為突出。基于長(zhǎng)期觀察與調(diào)研，李大福認(rèn)為，若想要進(jìn)一步改善這一擁堵情況，必要時(shí)甚至可以將成都繞城高速改為城市快速路，通過取消收費(fèi)站、優(yōu)化道路設(shè)計(jì)等方式，從根源上解決交通轉(zhuǎn)換帶來的擁堵難題。

與此同時(shí)，面對(duì)成都機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，交通通行壓力不斷增大，李大福還給出了系統(tǒng)性治堵思路。他建議，在城區(qū)邊緣及第二繞城高速沿線增建專用停車場(chǎng)，強(qiáng)化公共交通接駁能力，引導(dǎo)市民“停車換乘”入城，從源頭減少核心區(qū)域車流密度。這一建議與成都當(dāng)前推進(jìn)的“兩網(wǎng)融合”“公交服務(wù)提質(zhì)”等治堵舉措高度契合，為城市交通治理提供了新的實(shí)踐方向。

值得關(guān)注的是，成都繞城高速目前已啟動(dòng)全路段智慧升級(jí)，應(yīng)急車道彈性開放試點(diǎn)成效顯著，早高峰斷面流量提升12%，晚高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短25%。李大福表示，在智慧化升級(jí)的基礎(chǔ)上推進(jìn)改擴(kuò)建，將進(jìn)一步釋放道路通行潛力。連續(xù)12年的關(guān)注，既見證了成都城市交通的飛速發(fā)展，也彰顯了人大代表“問需于民、問計(jì)于民”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

紅星新聞?dòng)浾?顏雪 閆宇恒 攝影 陶軻

編輯 歐鵬