#亞太瞭望臺#

2026年1月27日，印度新德里的峰會現(xiàn)場傳來重磅消息，印度總理莫迪和歐盟領(lǐng)導人共同宣布，雙方達成了醞釀近20年的自由貿(mào)易協(xié)定。這份被莫迪稱作"協(xié)議之母"的合作，覆蓋了全球25%的GDP和三分之一的貿(mào)易額，硬生生打造出一個20億人口的超大自由貿(mào)易區(qū)。更讓人印象深刻的是，簽約儀式上，歐洲理事會主席科斯塔突然掏出一張海外印度公民卡，動情地說自己既是歐盟理事會主席，也是海外印度公民，這份協(xié)議對他有著特殊意義。

這份自貿(mào)協(xié)定的核心是相互開放市場，讓貿(mào)易往來更順暢。按照約定，雙方將取消超過90%商品的進出口關(guān)稅，歐盟每年能省下高達40億歐元的關(guān)稅成本，對印出口額有望實現(xiàn)翻倍。對歐洲企業(yè)來說，最大的紅利莫過于印度汽車市場的開放，原來最高達110%的歐盟汽車進口關(guān)稅，將先降到40%，未來還會逐步降至10%，每年還有25萬輛的進口配額。這對大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等歐洲車企來說，無疑是打開了全球第三大汽車市場的大門。

印度也能從中獲得實實在在的好處。它的紡織、珠寶、皮革鞋類等勞動密集型產(chǎn)品，將能免稅進入歐盟市場，這些產(chǎn)業(yè)正是印度出口的支柱，2024年對歐盟六大市場的出口額就有438億美元，協(xié)定生效后出口成本能降低30%到50%。不過印度也留了后手，為了保護本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車在前5年不會納入關(guān)稅削減范圍，給塔塔汽車等本土企業(yè)留足了發(fā)展空間。

除了貿(mào)易，雙方還簽署了安全與防務伙伴關(guān)系協(xié)議、全面人員流動框架協(xié)議等多項文件。這意味著歐盟的金融服務、海事服務企業(yè)能獲得進入印度市場的特權(quán)，而印度的專業(yè)人才也能更便捷地前往歐洲工作，緩解歐洲人口老齡化帶來的人才缺口。

其實印歐自貿(mào)協(xié)定的談判早在2007年就啟動了，中間因為農(nóng)業(yè)準入、知識產(chǎn)權(quán)、鋼鐵碳稅等分歧，一度停滯了近十年。這次能順利落地，最關(guān)鍵的推手是全球貿(mào)易格局的變化，尤其是"減少對中美依賴"的共同訴求。

對印度來說，美國的關(guān)稅壓力是重要原因。2024年8月，特朗普政府對印度加征50%的懲罰性關(guān)稅，導致印度對美出口一度出現(xiàn)18%的單月跌幅。原本寄希望于和美國達成協(xié)議的印度，慢慢看清了單邊妥協(xié)難以奏效的現(xiàn)實，急需找到新的出口市場來對沖風險。歐盟作為全球主要經(jīng)濟體，自然成了理想的合作伙伴。

歐盟這邊的考量也很實際。近年來歐盟經(jīng)濟增長乏力，對美貿(mào)易面臨15%的關(guān)稅壓力，對中國市場的依賴又讓其心存顧慮。而印度擁有龐大的人口和持續(xù)增長的市場，既能為歐洲制造業(yè)提供新銷路，又能補充勞動力資源和原材料供應，幫助歐盟實現(xiàn)供應鏈多元化。正如一名歐盟官員所說，雙方雖然不是所有事情都意見一致，但在穩(wěn)定國際秩序、減少貿(mào)易依賴、尋求多元化供應鏈上，有著共同的核心利益。

短期來看，印歐貿(mào)易的基礎(chǔ)還比較薄弱，2024年歐盟對印商品貿(mào)易額只占其總貿(mào)易額的2.4%，協(xié)議不會立刻帶來翻天覆地的變化。但從長期來看，這份協(xié)定的影響不容忽視。

對印度而言，這是踐行出口導向型經(jīng)濟的關(guān)鍵一步。紡織、珠寶等產(chǎn)業(yè)的對歐出口有望實現(xiàn)年均22%的增長，既能彌補在美國市場的損失，也能帶動國內(nèi)就業(yè)。對歐盟來說，打開印度汽車市場能讓歐洲車企的市場份額從目前的不足4%逐步提升，金融、海事等服務業(yè)也能找到新的增長點。

當然，協(xié)議的落實還面臨不少挑戰(zhàn)。雙方在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的分歧沒有完全解決，印度擔心歐盟農(nóng)產(chǎn)品會沖擊本土農(nóng)業(yè)生計，歐盟也不愿完全放開印度農(nóng)產(chǎn)品準入；碳邊境調(diào)節(jié)機制、知識產(chǎn)權(quán)保護等問題也還需要后續(xù)協(xié)商。而且這份協(xié)定更多是互補性合作，印度出口的多是勞動密集型產(chǎn)品，歐盟則以高端制造和服務業(yè)為主，短期內(nèi)不會對中美與印歐的現(xiàn)有貿(mào)易關(guān)系造成直接沖擊。