當(dāng)前國內(nèi)商用車市場(chǎng)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益的深刻轉(zhuǎn)型。在物流成本持續(xù)承壓與運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重背景下，用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)苛的要求：既要滿足全場(chǎng)景工況下的高效可靠，又需兼顧全生命周期的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。無論是政策引領(lǐng)還是用戶選擇，都共同推動(dòng)著商用車動(dòng)力技術(shù)向更高效、更清潔、更可靠的方向演進(jìn)。

作為國內(nèi)商用車動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一，玉柴機(jī)器憑借深厚的技術(shù)積淀與持續(xù)創(chuàng)新，始終穩(wěn)居中國專業(yè)動(dòng)力品牌前列，成為眾多主流車企與用戶信賴的核心動(dòng)力伙伴。1月24日，以“123，GO！”為主題的玉柴集團(tuán)2026全球合作伙伴大會(huì)在廣西玉林隆重召開。在現(xiàn)場(chǎng)，玉柴帶來了數(shù)十臺(tái)搭載其核心動(dòng)力的商用車產(chǎn)品。今天這篇文章，就讓我們從實(shí)際產(chǎn)品出發(fā)，共同領(lǐng)略玉柴的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力與敏銳市場(chǎng)洞察。

福田歐曼星翼牽引車搭載玉柴K14F630柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚TraXon傳勝12TX2660TD鋁殼變速箱，可輸出630馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2600牛米。整車針對(duì)重卡復(fù)雜運(yùn)營場(chǎng)景進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，歷經(jīng)256種工況嚴(yán)苛驗(yàn)證，在安全可靠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全面性能提升。其專屬定制動(dòng)力鏈不僅重量更輕，更在提升馬力的同時(shí)顯著降低油耗，為用戶提供高效、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案。

基于對(duì)中長(zhǎng)途物流場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察，福田歐曼星翼牽引車同步提供玉柴YCK12L520-66柴油機(jī)版本，匹配法士特12JSDX250TA-F鋁殼變速箱，峰值扭矩2400牛米。該動(dòng)力配置的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于”強(qiáng)動(dòng)力+超經(jīng)濟(jì)”的雙重技術(shù)突破：憑借低速大扭矩特性，車輛在重載起步與超車并線時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅捷。與此同時(shí)，更寬廣的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間配合智能燃燒控制策略，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油約1升的實(shí)測(cè)表現(xiàn)。

外觀造型方面，歐曼星翼牽引車將工業(yè)美學(xué)與功能設(shè)計(jì)深度融合。前臉設(shè)計(jì)靈感源自黃鶴樓古典飛檐樣式，配合空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的折翼造型，呈現(xiàn)簡(jiǎn)約一體化視覺效果。前格柵采用“五級(jí)飛行折翼”結(jié)構(gòu)，搭配星河矩陣式LED大燈，在時(shí)尚中彰顯力量感。高頂駕駛室空間全面升級(jí)，車內(nèi)站立高度提升、臥鋪尺寸加寬，共同帶來更高駕乘舒適性。

東風(fēng)柳汽H7牽引車搭載玉柴YCK12L520-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出520馬力，峰值扭矩達(dá)2400牛米，匹配法士特12JSDX220TA-B鋁殼變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度鋁合金缸蓋與集成化附件支架等輕量化技術(shù)，整機(jī)自重較同級(jí)產(chǎn)品減輕80-100公斤。結(jié)合乘龍H7輕量化底盤設(shè)計(jì)，車輛在合規(guī)范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)更高載重，配合其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，全年運(yùn)營收益顯著提升，是高效節(jié)油的理想選擇。

乘龍H7牽引車在外觀設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了東方美學(xué)與現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的巧妙結(jié)合。前臉裝備的U型面罩采用”聚寶盆”造型，既融入傳統(tǒng)吉祥寓意，又通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那婀こ虒?shí)現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。車身線條流暢而富有張力，車頂與保險(xiǎn)杠等關(guān)鍵部位采用精雕細(xì)琢的流線型輪廓，在提升視覺現(xiàn)代感的同時(shí)，有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)與風(fēng)噪水平，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)價(jià)值與節(jié)能效益的統(tǒng)一。

東風(fēng)柳汽H5載貨車搭載玉柴YCS05290-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出290馬力，峰值扭矩達(dá)950牛米，匹配法士特8JS95C變速箱。依托黃金動(dòng)力鏈與輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車在重載工況下表現(xiàn)高效，并具備優(yōu)秀的全場(chǎng)景適應(yīng)能力。車輛不僅在起步爬坡時(shí)動(dòng)力充沛，更能適應(yīng)零下40℃的極寒環(huán)境，實(shí)現(xiàn)快速冷啟動(dòng)。配合高達(dá)100萬公里的設(shè)計(jì)壽命與超長(zhǎng)換油周期，大幅降低維護(hù)成本，是中長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域的高性價(jià)比車型。

乘龍H5牽引車外觀深度融合中國“龍”文化元素，整體造型圓潤(rùn)流暢而不失威武實(shí)用。前臉延續(xù)乘龍家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)，格柵造型豐富有力，配合炯炯有神的大燈及左右導(dǎo)流包角等細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出極高的品牌辨識(shí)度與視覺沖擊力。

在工程車領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽H5自卸車搭載玉柴YCK09L400-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12JSD180TA變速箱，以400馬力與1500牛米扭矩的強(qiáng)勁輸出應(yīng)對(duì)惡劣工況。該車型極限動(dòng)力輸出特性突出，爆發(fā)力強(qiáng)、起步響應(yīng)快、爬坡能力優(yōu)異，完美契合工地重載運(yùn)輸需求。安全性方面，龍骨框架駕駛室與雙層防撞梁設(shè)計(jì)構(gòu)建了四層吸能防護(hù)體系。底盤則采用寶鋼高強(qiáng)度鋼打造的大梁，具備出色的耐腐蝕性與抗扭剛度。尤為關(guān)鍵的是，通過動(dòng)力系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配，該車百公里油耗較同級(jí)降低4%以上，在4×2自卸領(lǐng)域樹立了省油耐用的新標(biāo)桿。

針對(duì)建筑工地復(fù)雜多變的實(shí)際使用場(chǎng)景，乘龍H5自卸車在堅(jiān)固性上進(jìn)行了專項(xiàng)強(qiáng)化。保險(xiǎn)杠高度經(jīng)過重新設(shè)計(jì)并顯著抬升，配合高強(qiáng)度油底殼護(hù)板、三段式金屬保險(xiǎn)杠等硬核配置，極大程度提升了車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)的抗沖擊能力與通過性，有效降低了底盤關(guān)鍵部件的損壞風(fēng)險(xiǎn)，減少了工地環(huán)境中的維修頻次，為用戶創(chuàng)造了更高的出勤率保障。

面向重載工程運(yùn)輸更嚴(yán)苛的需求，東風(fēng)柳汽HK自卸車搭載了玉柴K13600-60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特13JSDX260T鋁殼變速箱，爆發(fā)出600馬力與2500牛米扭矩的王者級(jí)動(dòng)力。配合8×4驅(qū)動(dòng)形式與新技術(shù)平衡懸架，該車輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工地路況的極限挑戰(zhàn)。底盤采用一次性成型大梁工藝，承載力極強(qiáng)且抗疲勞性能卓越。在強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備下，該車依然保持了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗較同級(jí)低3升，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的雙向兼顧，成為礦山、基建等重載場(chǎng)景的高效之選。

乘龍HK的外觀設(shè)計(jì)堪稱中國龍（參數(shù)丨圖片）文化與現(xiàn)代工業(yè)美學(xué)的典范融合。前臉采用夸張的”V”型鎧甲式進(jìn)氣格柵，層疊的立體線條如龍甲般展開，營造出威武霸氣且富有科技感的視覺沖擊力。自卸版車型針對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行了功能性強(qiáng)化，例如：換裝三段式金屬保險(xiǎn)杠以提升離地間隙，增設(shè)油底殼護(hù)板以增強(qiáng)底部防護(hù)等，這些細(xì)節(jié)優(yōu)化讓整車造型在保持美學(xué)統(tǒng)一性的同時(shí)，更添硬核工程氣質(zhì)，并有效降低了底盤關(guān)鍵部件的損壞風(fēng)險(xiǎn)。

江淮星耀X5載貨車搭載玉柴YCS07L300-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8JSX110C變速箱，以4×2六缸300馬力的黃金動(dòng)力組合精準(zhǔn)切入中卡市場(chǎng)，在終端市場(chǎng)擁有較高認(rèn)可度與行業(yè)占比。車輛標(biāo)配法士特8擋變速箱，并可選裝10擋或自動(dòng)擋（懷擋+電子駐車），滿足不同運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)操作便利性與燃油經(jīng)濟(jì)性的差異化需求。

設(shè)計(jì)上，江淮星耀X5載貨車采用了時(shí)尚新派的現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言，整車線條簡(jiǎn)約流暢而不失力量感。前臉以U型前面罩幾何為主體，內(nèi)部輔以五層形如”聚寶盆”的進(jìn)氣格柵，既強(qiáng)化了視覺上的肌肉感，又隱喻聚財(cái)富盈的吉祥寓意。

一汽解放JH6載貨車搭載玉柴YCK11460-60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出460馬力，峰值扭矩達(dá)2200牛米，匹配一汽CA12TAX230全鋁殼變速箱。整車輕量化設(shè)計(jì)較同級(jí)減輕300公斤，有效提升載運(yùn)效率，是8×4重型載貨車市場(chǎng)中的高端選擇。

解放JH6載貨車的駕駛室設(shè)計(jì)代表了當(dāng)前國內(nèi)重卡的舒適標(biāo)桿之一。平地板大排半高頂駕駛室內(nèi)高達(dá)2.05米，配合安道拓氣囊座椅與乘用車級(jí)內(nèi)飾工藝，從根本上改善了駕駛員的工作環(huán)境與休息質(zhì)量。外觀方面，硬朗的幾何線條與富有層次感的細(xì)節(jié)處理，塑造出極具力量感與科技感的視覺形象。而這，正是解放JH6家族化設(shè)計(jì)的標(biāo)志性特征。

一汽解放JK6載貨車搭載玉柴YCS05290-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出290馬力，峰值扭矩達(dá)950牛米，匹配陜齒8JS95C變速箱，并可選擇AMT變速箱配置，實(shí)現(xiàn)超低油耗與強(qiáng)勁動(dòng)力之間的高效平衡，滿足中卡用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性與性能的雙重追求。

解放JK6基于全新中卡平臺(tái)打造，前臉采用了硬朗大氣的家族化設(shè)計(jì)語言。立體的”U”型進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用多層堆疊的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，線條分明且富有層次感，外觀飽滿有張力。高頂駕駛室配合全浮氣囊懸置、電動(dòng)舉升等配置，共同為中卡用戶打造出溫馨舒適的移動(dòng)駕乘空間。

福田歐曼銀河3載貨車搭載玉柴S07系列YCS07350-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8MT變速箱，最大扭矩1400牛米。作為玉柴全新一代S07動(dòng)力產(chǎn)品，該發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率與機(jī)械損耗控制上實(shí)現(xiàn)了突破，兼顧卓越動(dòng)力性能與高效燃油經(jīng)濟(jì)性。配合銀河3平臺(tái)的舒適性配置，為細(xì)分市場(chǎng)提供了舒適與效率兼?zhèn)涞倪\(yùn)輸解決方案，尤其適合對(duì)時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性有雙重要求的生鮮冷鏈、快遞快運(yùn)等場(chǎng)景。

歐曼銀河3的外觀設(shè)計(jì)以”群星匯聚”為核心設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約且富有科技感。為追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)效能，整車運(yùn)用了大曲面設(shè)計(jì)，結(jié)合半封閉式前面罩，極大降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻及風(fēng)噪。作為歐曼全新一代載貨平臺(tái)，該車擁有同級(jí)超大空間駕駛室與純平地板設(shè)計(jì)，1930mm內(nèi)部站立高度真正打造了”移動(dòng)的家”概念，重新定義了中卡駕駛員的從業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)天龍KL燃?xì)庠龀虪恳嚧钶d玉柴K08N 170kW飛輪增程動(dòng)力系統(tǒng)（YCRE170-K08N20），以YCK09L360N-60發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，結(jié)合高效永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)持續(xù)功率170kW、峰值功率188kW。該系統(tǒng)采用高度集成的電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)，配合SiC控制器≥99.5%的高效電能轉(zhuǎn)換效率，通過自適應(yīng)多目標(biāo)智能能量管理策略，在復(fù)雜工況下依然保持優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，為長(zhǎng)途物流提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用的過渡方案。

東風(fēng)天龍KL的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌的經(jīng)典基因。雙V型前臉設(shè)計(jì)融合東方龍韻與現(xiàn)代美學(xué)理念，造型霸氣而富有力量感。前臉配備大蜂窩狀進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣效率高且散熱性能優(yōu)異，中央鑲嵌醒目的鍍鉻”雙飛燕”車標(biāo)。即便進(jìn)入增程混動(dòng)時(shí)代，車輛依然保持了令人印象深刻的經(jīng)典辨識(shí)度，證明了優(yōu)秀設(shè)計(jì)語言的持久生命力。

聯(lián)合重卡云鳳凰柴油增程牽引車配備玉柴Y25 100kW飛輪增程動(dòng)力系統(tǒng)（YCRE100-Y2520），搭載YCY25170-66柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)持續(xù)功率90kW、峰值105kW。該系統(tǒng)采用免保養(yǎng)高效飛輪電機(jī)技術(shù)，發(fā)電效率達(dá)4.10kWh/L，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)高度集成不僅使結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕，更通過智能控制策略精準(zhǔn)平衡經(jīng)濟(jì)性與舒適性，為多元運(yùn)輸場(chǎng)景提供了高可靠性的新能源解決方案。

聯(lián)合重卡云鳳凰的外觀設(shè)計(jì)極具未來感。前臉創(chuàng)新性地使用了大面積類封閉式造型，顯著降低了風(fēng)阻系數(shù)。格柵處的”漣漪”式開孔設(shè)計(jì)在保證散熱需求的同時(shí)，延續(xù)了車身流暢的線條語言。前臉下部通過貫穿式黑色飾板與鍍鉻飾條，將兩側(cè)配備透鏡的LED大燈視覺連通，增強(qiáng)了車頭的整體感與橫向張力，獨(dú)特的K字形日間行車燈則進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度，展現(xiàn)出新能源重卡獨(dú)特的設(shè)計(jì)邏輯。

解放J6V燃?xì)庠龀虪恳嚧钶d玉柴K08N 170kW飛輪增程動(dòng)力系統(tǒng)（YCRE170-K08N20），核心采用YCK09L360N-60燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)搭配永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)持續(xù)功率170kW、峰值功率188kW。匹配SiC電機(jī)控制器，最高發(fā)電效率達(dá)99.5%，發(fā)電效率5.2kWh/kg行業(yè)領(lǐng)先；集成免保養(yǎng)飛輪電機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)化了維護(hù)流程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。配合智能能量管理策略，在長(zhǎng)途牽引等多元場(chǎng)景下兼顧了經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

解放J6V燃?xì)庠龀虪恳囃庥^秉承”型、動(dòng)、御、領(lǐng)”全新造型設(shè)計(jì)理念，在延續(xù)解放家族經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，融匯國潮新風(fēng)尚與動(dòng)感流線美學(xué)。四道棱形進(jìn)氣格柵層次分明且富有立體感，結(jié)合”上揚(yáng)”式燈組設(shè)計(jì)，在保持穩(wěn)健大氣風(fēng)格的基礎(chǔ)上，注入了更多凌厲與流線的元素。高頂舒適駕駛室，同樣為駕駛員帶來了良好的工作體驗(yàn)。

總結(jié)

從傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的持續(xù)領(lǐng)跑，到新能源增程技術(shù)的積極探索，玉柴正以多元、成熟的動(dòng)力矩陣，全面響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)高效、節(jié)能與低碳的迫切需求。透過文中這些與主流車企深度協(xié)同打造的車型可以看出，玉柴不僅提供動(dòng)力，更提供系統(tǒng)化的運(yùn)營價(jià)值：無論是長(zhǎng)途牽引的節(jié)油利器，還是工程重載的耐久伙伴，亦或是面向未來的混動(dòng)解決方案，玉柴始終以用戶場(chǎng)景為中心，推動(dòng)動(dòng)力技術(shù)與中國物流運(yùn)輸業(yè)同頻進(jìn)化。相信在未來，玉柴將繼續(xù)扮演中國商用車動(dòng)力領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，驅(qū)動(dòng)行業(yè)向著更高效、更綠色、更智能的方向穩(wěn)步前行。

文圖：提加編輯部