汽勢(shì)Auto-First｜周光軍

想到了昨晚上市的極氪8X會(huì)火，但是火到系統(tǒng)“卡殼”還是挺出人意料的。價(jià)格公布后不到半小時(shí)“大訂”超過(guò)10000臺(tái)，最貴的曜影（參數(shù)丨圖片）版占比30%，平均成交價(jià)是40萬(wàn)元以上，Ultra及以上版型占比達(dá)到95.6%。

極氪8X“半小時(shí)萬(wàn)輛”的成績(jī)單，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的其他8系、9系來(lái)說(shuō)，肯定挺酸的。也有人說(shuō)，現(xiàn)在的極氪“神了”，出一款、火一款。能理解業(yè)界對(duì)極氪現(xiàn)象的高度關(guān)注，作為吉利集團(tuán)的豪華品牌，極氪的價(jià)格賣(mài)上去了，極氪的豪華品牌立住了，極氪向上有模有樣。尤其對(duì)很多志在高端的其他汽車(chē)集團(tuán)來(lái)講，極氪顯然最有成功相，也最值得研究。

今年4月，恰逢極氪品牌誕生5年。其實(shí)，極氪8X一款產(chǎn)品的“半小時(shí)萬(wàn)輛”，與極氪5年的長(zhǎng)期主義密不可分。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO“阿甘”說(shuō)，爆款需要“五要素”：第一、好技術(shù)是產(chǎn)品爆款的前提條件；第二、必須把質(zhì)量做到極致；第三、要給客戶(hù)有好的體驗(yàn)、好的價(jià)值賦能；第四、沒(méi)有規(guī)?；漠a(chǎn)品，客戶(hù)體驗(yàn)肯定不好；第五、一切產(chǎn)品的定價(jià)邏輯就是市場(chǎng)定價(jià)法則。

“阿甘”說(shuō)，極氪5年就是這么過(guò)來(lái)的。5年來(lái)，極氪全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)72萬(wàn)輛，品牌成交均價(jià)超30萬(wàn)元，多款車(chē)型連續(xù)多年保持單一細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

作為超級(jí)電混高性能旗艦SUV，極氪8X給出了比預(yù)售低了近5萬(wàn)元的“價(jià)差”，32.98萬(wàn)元起的價(jià)格讓人覺(jué)得更值了。

吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)，極氪8X的定價(jià)邏輯是：預(yù)售價(jià)，代表車(chē)本身應(yīng)具有的價(jià)值；上市價(jià)，體現(xiàn)了極氪尊重市場(chǎng)的誠(chéng)意和超預(yù)期的權(quán)益。現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，極氪8X把價(jià)格一步到位，避免短期價(jià)格調(diào)整，對(duì)品牌有利，對(duì)用戶(hù)也有利。尤其在和豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，既能在性能、智能、體驗(yàn)上滿足用戶(hù)，也能在價(jià)格上讓用戶(hù)感到極氪的誠(chéng)意。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下滑23%，但豪華新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，預(yù)計(jì)今年豪華新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模將達(dá)到120萬(wàn)輛，性能、安全以及綜合造車(chē)實(shí)力上的優(yōu)勢(shì)，反倒是極氪的機(jī)會(huì)。這也是極氪今年一季度環(huán)比、同比增長(zhǎng)的原因。

極氪8X爆單背后，是符合消費(fèi)者想要的新汽車(chē)樣子。新汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、AI化、生態(tài)化，在極氪8X上具象化了。比如，不少人對(duì)千里浩瀚G-ASD 4.0系統(tǒng)的“手勢(shì)召喚”場(chǎng)景給“迷上”了，甚至就是沖著這樣的科技感、智能化下單的。

淦家閱說(shuō)，以極氪8X為始，極氪5年，始終把極致技術(shù)、極致產(chǎn)品、極致體驗(yàn)，當(dāng)做極氪產(chǎn)品和品牌追求的理念。

第一是技術(shù)能力。從產(chǎn)品角度，極氪車(chē)型的每一個(gè)域都有全新技術(shù)，比如SEP浩瀚超級(jí)電混，具備超強(qiáng)的能力，三電機(jī)總功率可達(dá)1030千瓦，輸出動(dòng)力1400匹馬力，讓整車(chē)具備超強(qiáng)性能。1400匹馬力相當(dāng)于兩臺(tái)蘭博基尼的V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，足以讓中大型SUV駕駛感隨心所欲。這種技術(shù)能力打造出來(lái)的狀態(tài)，是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)燃油車(chē)做不到的。

第二是操控能力。包括浩瀚超級(jí)電混架構(gòu)、雙閥CCD、AI數(shù)字底盤(pán)等，通過(guò)AI提升整車(chē)技術(shù)能力，因?yàn)閯?dòng)力性越強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全性挑戰(zhàn)越大。吉利通過(guò)AI能力把一些新技術(shù)嵌入數(shù)字底盤(pán)，極氪8X即便在120km/h的速度下穿越11級(jí)橫風(fēng)，車(chē)身偏移也不到20厘米，無(wú)論是動(dòng)力還是操控，都跨代領(lǐng)先。

第三是AI能力。極氪打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)艙駕融合超級(jí)智能體——超級(jí)Eva，能夠把智能交互通過(guò)AI能力、模型能力將輔助駕駛及座艙融合在一起，提升輔助駕駛的易用性和用戶(hù)體驗(yàn)。WAM世界行為模型，可以將超級(jí)Eva的能力完全調(diào)動(dòng)，大幅提升整車(chē)智能化。通過(guò)打造“1+2+N”的模式，讓整車(chē)域控智能化得到大面積提升，“1”是超級(jí)智慧大腦，“2”是智能座艙和輔助駕駛，“N”是底盤(pán)域、動(dòng)力域等域控的調(diào)動(dòng)，將整車(chē)的綜合數(shù)據(jù)調(diào)用能力、協(xié)同性做到極致，提升整車(chē)性能。

有人眼饞極氪賺錢(qián)了，既賺產(chǎn)品價(jià)格的錢(qián)，又賺品牌溢價(jià)的錢(qián)那種，很少有人知道極氪投入了多少錢(qián)。比如，吉利的全球五大造型中心、全球五大工程中心、全球全域安全中心，都投入巨大。據(jù)說(shuō)，極氪每款車(chē)的造型投入都是以?xún)|元計(jì)算，全球全域安全中心，僅一期投入就花了20多個(gè)“小目標(biāo)”。

這世上哪有那么多“一夜爆款”，都是長(zhǎng)期主義的“蓄力待發(fā)”。極氪就是。