2026年1月26日，廣東省舉行了一場全省乃至全國矚目的會議——廣東省十四屆人大五次會議，廣東省省長孟凡利在會上作政府工作報告。

值得一提的是，在交通領(lǐng)域，唯一提及的具體項目便是廣珠（澳）高鐵。也就是說，廣珠（澳）高鐵的開工建設(shè)，將是廣東2026年交通領(lǐng)域的核心目標之一。

此前，因廣珠（澳）高鐵未被寫進廣東十五五規(guī)劃里，許多業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測短期內(nèi)不會建設(shè)甚至取消線路。如今，看到廣東省政府工作報告的明確提及，廣珠（澳）高鐵的開工建設(shè)近在眼前，開通運營也算是未來可期。

廣珠（澳）高鐵設(shè)計時速為350公里，線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機場、魚珠、南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴，可與澳門輕軌無縫換乘。這也是

項目分兩段建設(shè)，分別是北段——廣州北至鶴洲段，南段——鶴洲至橫琴段。

北段廣州北至鶴洲段目前處于可研編制階段，線路需穿越珠三角最密集的水網(wǎng)和城建區(qū)，技術(shù)難度高，環(huán)評、水保、防洪等專項審批正在同步推進。

南段鶴洲至橫琴段，全長約23公里，已納入廣東省2025年重點前期預備項目，可研報告通過國鐵集團鑒定中心評審，線路走向、車站規(guī)模及投資模式基本敲定。

因此，從目前種種跡象來看，2026年開工的大概率是南段，也就是鶴洲至橫琴段。

屆時，珠海鶴洲至橫琴段建成通車的話，可先通過珠肇高鐵（2027年通車），使澳門盡快接入國家高鐵網(wǎng)；全線建成通車后，將徹底結(jié)束珠江西岸無時速350公里高鐵的歷史，廣州最快可一小時內(nèi)到達澳門，這一突破將徹底改寫大灣區(qū)的時空格局。